近期，豐田在日本市場搞了個大動作，那就是關于卡羅拉（參數丨圖片）車系全面混動化！

說實話聽到這消息，念寒我都驚呆了，這你受得了嗎？燃油版車型直接說拜拜，以后在霓虹國買卡羅拉只能選混動，這波操作可比國內車企激進多了...

敲黑板，劃重點！這次改款車型起售價227.9萬日元（折合人民幣11.3萬），三款車身形態里兩廂版5月9號已經開賣，三廂和旅行版得等到5月19日。

最刺激的是全系標配1.8L混動，連個燃油版都不留，這架勢是要把節能減排貫徹到底啊！

咱們先從顏值說起。三廂版前臉還是那個熟悉的配方，回旋鏢大燈配小尺寸格柵，保險杠上的三段式設計挺有意思，左右導流槽跟玩具車似的迷你，中間進氣口倒是張著大嘴。

不過最讓我想吐槽的是車尾設計，那個小鴨尾擾流板簡直比手機支架還迷你，搭配隱藏式排氣，活脫脫一副“我佛系我環保”的模樣。

要說空間實用性，旅行版才是真香現場。后排頭部空間比三廂版多出兩指，后備廂容積直接多出150L，放倒座椅后最大進深能達到1.8米。

這里我得提醒一下各位車友，這車后懸架還是扭力梁，過減速帶的時候記得提醒后排乘客做好“顛簸預警”。

兩廂版的前臉直接換上蜂窩狀大嘴，配上獠牙造型的鍍鉻條，活脫脫像是把GR運動套件給偷來了。

內飾也得很，橙色飾條貫穿中控臺，空調出風口還帶點戰斗機引擎的既視感。

騷氣

不過中控屏看著就有點寒磣了，8英寸懸浮屏在這個動不動就三聯屏的時代，實在讓人忍不住想問：豐田設計師是集體穿越回2018年了嗎？

重點來了！全系這套1.8L混動系統，發動機72kW+前電機70kW的組合，四驅版還多個30kW后電機。數據看著平平無奇，但實測油耗據說能做到3.8L/100km，加滿一箱油能跑小1000公里。

要我說，這動力也就是買菜夠用，想體驗推背感的車友可能要失望了，畢竟整套系統綜合功率才103kW，跟現在動不動200馬力的插混車比起來，確實差點意思。

配置方面倒是挺實在，全系標配TSS 3.0智行安全套裝，包括預碰撞、車道保持這些該有的都有。

不過車機系統還是祖傳的豐田風格，CarPlay倒是給配上了，但那個操作流暢度嘛...這么說吧，用慣了智能手機的人可能需要適應下“復古”操作。

價格方面11.3萬起的門檻，放在日本市場還算合理。但要是引進國內，這個價位可要直面比亞迪秦PLUS DM-i這些狠角色了。

不過有個細節挺有意思，日本版卡羅拉混動用的還是鎳氫電池，這玩意兒成本低壽命長，但能量密度差冬天衰減明顯，跟國內用的鋰電池完全兩個路子。

要是沖著省心耐用去買，這車閉眼入沒毛病。但想要科技感或駕駛樂趣的車友，建議還是多看看國產新能源。

話說回來，豐田這次全面混動化的勇氣倒是值得點贊，只是不知道這波操作會不會讓隔壁本田雅閣混動瑟瑟發抖呢？