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工信部整頓隱藏式車門把手安全問題,能否治好車圈創新病?

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1952年,奔馳在傳奇車型300SL上首次采用隱藏式門把手時,這一設計還只是超跑領域的“炫技之作”。誰曾想,半個多世紀參數圖片)后,隱藏式門把手竟成為新能源汽車的標配符號,如今仿佛不用隱藏式門把手,就配不上“智能電動”的稱號。從特斯拉Model 3的電動彈出式把手,到蔚來ET7的感應式設計,再到比亞迪海豹的流線型內嵌結構,車企們在追求科技感的賽道上越跑越遠。然而,當隱藏式門把手在碰撞后全車斷電淪為 “鋼鐵牢籠”,在 - 30℃寒冬凍結成冰雕,在自燃事故中成為逃生阻礙時,其背后的安全隱患終于引發了監管層面的雷霆行動。



2025 年 5 月 8 日,工信部官網發布《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準征求意見稿,針對隱藏式門把手的安全問題劃出紅線。消息一出,網友紛紛點贊:“這個決定來得正是時候!” 在新能源車滲透率突破 50% 的今天,這場關于門把手的整頓風暴,或將重塑汽車行業的創新邏輯。

當顏值即正義的設計邏輯遭遇生命安全底線,這場整頓能否終結車圈的“偽創新”亂象?

工信部重拳出擊

5 月 8 日,工信部在官網公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見,公示截止日期為 2025 年 6 月 7 日。這份文件直指隱藏式門把手的核心痛點,隨著汽車電動化、智能化的發展,隱藏式車門把手因其美觀和科技感被廣泛應用,但也暴露出強度不足、控制邏輯潛在安全風險等問題,如斷電失效、夾手等,帶來逃生和救援風險。



目前來看,該新規主要有六大核心要求:

1.安全冗余設計強制化,要求新車型隱藏式門把手必須配備機械解鎖機構或斷電保護裝置,確保在電力系統失效時仍可通過物理方式開啟車門。例如,文件明確電動式車門外把手需通過動態試驗驗證其防夾功能,并增加結構強度測試以防止變形失效。

2.防止誤作用設計,保證在翻滾、墜落事故中,能夠防止門把手的誤觸發,降低乘員跌落風險。通過優化控制邏輯,避免在意外情況下車門被錯誤開啟,尤其在車輛發生翻滾時,防止乘員因車門誤開而被甩出。

3.應急標志可視化規范,對車內隱藏式門把手、應急拉手的安全標識進行標準化要求,強制使用熒光涂層和夜間反光材料,確保標志顏色鮮明、位置醒目,降低緊急情況下乘客的操作難度。

4.結構強度升級,明確車門把手需承受特定拉力和扭矩測試,例如車門外把手需承受 5000N 持續壓力不變形,防止事故后門鎖機構失效。同時,動態試驗將模擬車輛翻滾、墜落等場景,驗證把手在極端條件下的可靠性。

5.防夾功能細化,規定電動式車門外把手的防夾功能以及相應的測試標準,要求在檢測到障礙物時 0.1 秒內停止動作并縮回,同時需通過模擬不同力度的夾手場景進行驗證。

6.動態試驗要求,明確電動式車門把手的動態試驗要求與試驗方法,包括模擬 - 30℃至 85℃全溫域環境下的彈出 / 收回測試,確保極端溫度下的可靠性。



以上規定適用于 M1 類、N1 類以及多用途貨車的車門把手,其他車輛參照執行,其中M1類指的是包括駕駛員座位在內不超過9個座位的載客汽車,N1類則是最大總質量不超過3.5噸的貨車。標準實施后,新車型搭載的隱藏式門把手必須符合新國標的要求,否則將無法上市銷售。這意味著,車企在設計隱藏式門把手時,必須在美觀與安全之間找到平衡。

隱藏式門把手風評崩塌

在互聯網上,隱藏式門把手的風評相對較差,網友吐槽集中在操作復雜、故障率高、極端場景下的不可靠性等方面。然而,即便如此,車企們仍對這一設計趨之若鶩。個人看來,這主要是出于兩個方面的考慮。



其一是美學設計內卷,在新能源汽車同質化競爭中,“無把手”設計成為彰顯科技感的符號資本。理想汽車設計師曾坦言:“當所有競品都采用隱藏式設計時,保留傳統把手會被消費者視為技術落后。”這種認知綁架導致車企陷入為了隱藏而隱藏的怪圈,甚至出現將機械開關深埋車門夾層、犧牲易用性追求極致簡潔的極端案例。



其二是續航焦慮,隱藏式門把手被宣傳為能夠減少風阻,進而提高車輛的續航里程。根據測算,單個隱藏式門把手可降低約 0.003Cd 風阻,四個門把手綜合可降低 0.012Cd,對應純電動汽車續航提升約 6 公里 / 百公里。雖然這種提升效果在實際駕駛中幾乎可以忽略不計,但在新能源汽車續航焦慮的背景下,仍被車企包裝成競爭優勢。

然而,這些設計追求不應以犧牲安全為代價。近年來,隱藏式門把手引發的悲劇屢見不鮮。2024年某新勢力車型碰撞測試顯示,在電池包短路引發全車斷電的極端場景下,隱藏式門把手失效概率達73%,而傳統把手僅2%。而且當自燃風險更高的新能源汽車遇上斷電即鎖死的設計,逃生窗口更是被急劇壓縮。

車叔總結

總的來說,隱藏式門把手的爭議,本質是汽車設計從功能導向向體驗優先轉型中的價值觀沖突。當車企將“儀式感”置于“可靠性”之上時,代價在事故時刻化為生死考驗。工信部此次出手,標志著中國汽車產業正從理性進化。新規不僅是一套技術標準,更是一種價值宣言!

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