上個月，綠城濱江浦沿住宅項目和之江雙浦沿江住宅項目相繼公示方案。這兩個盤都在沿江區塊，都是各自板塊未來重點發展的新興區域，項目體量規模定位都差不多，最重要的相同點——都是綠城出品！

所以，在全知道之江和浦沿的樓市社群中，不少粉絲和購房人群會把兩個綠城新盤放一起做比較：浦沿和之江，到底應該怎么選？

網上有博主做了所謂的兩個綠城漏盤的對比，但無非就是把各自板塊周邊的配套信息復制黏貼一下，沒什么意義。

在全知道看來，兩個綠城樓盤的對比，或者說要在兩個樓盤之間做選擇，其實是對兩個不同板塊的特點做選擇題。

選擇都是有舍有得的！綠城的浦沿和之江項目，特點都很明顯，兩個項目面向的人群，一類肯定是地緣性客戶，比如原來就工作在濱江，生活在之江，或者杭州西南片區的人群，另一類則是想買套綠城新房的改善客群。

那么兩個項目的優勢或者說特點究竟是什么呢？

先來看浦沿和之江項目的基本信息；

綠城浦沿項目規劃有18幢住宅，其中4幢是25-26層高層，14幢為14-17層小高層，總計可售戶數850戶左右，面積段從100㎡左右起步，最大169㎡，四分之三的面積段集中在100-139㎡的偏剛需剛改面積段，從面積和定位上來看，偏向年輕改善家庭。

具體產品雖然目前還沒有更多信息，但從公示信息來看，綠城浦沿項目還是有所透露，比如層高4米8的架空層和3.05米的標準層層高，還有樓幢之間的綠地和景觀水系面積也比較開闊，靠浦沿路一側，未來可能還有半下沉的會所空間，再加上項目還有配套的公建和商業加持，看定位應該是偏改善類型。

綠城之江雙浦沿江項目2.2的容積率規劃有18幢16-17層的小高層，架空層5米，標準層高3米，園區內有中央花園和泳池水系，從公示信息上來看并未看到有會所空間。

從目前釋放的整體規劃定位來看，綠城浦沿要稍高于綠城之江項目，結合目前的市場行情和板塊熱度，我們預計未來浦沿的產品定位和單價也略高于之江雙浦項目。

另外，從公示信息還是能看到兩個產品和以往限價新盤的不同之處，比如浦沿和之江這次都采用的是公建化外立面，這樣的外立面不僅統一，好看，陽臺還按一半面積計算，空間尺度和單價上就會有不小的優勢。

上周，全知道一篇關于之江某小區封陽臺被物業拆除的推文，幾百條評論吵得不可開交，開發商直接封好陽臺的公建化外立面，把要封or不要封陽臺人群的面子和里子都照顧到了。

公建化外立面算是濱江區新房的一大特色，這次之江項目采用公建化外立面算是意外的驚喜。

不過，考慮到產品的定位和價格，外立面不一定全會上四面鋁板，全知道目前了解到的消息是浦沿項目可能會是四面鋁板，之江的外立面還未定。

如果從大的范圍來看兩個項目的配套，都是不錯的，畢竟是在主城區西湖和濱江，商業、醫療、教育基本沒短板，此外還有浦沿江南科學城、之江科創城這樣的新城概念以及零磁谷這樣的重點產業……

但拋開大的配套概念，從居住者的視角來看，潛在業主更為關心的還是未來小區周邊500米的生活圈，畢竟寶龍城雖然也算板塊的商業配套，但開車要五公里，不可能經常會去。

目前來看，浦沿地塊和之江地塊周邊的生活配套還是有所不足的，畢竟是新城區，生活氛圍和居住的煙火氣需要時間沉淀。

交通：

兩個項目的對比中，其他方面應該說是各有優勢和特點，但交通這方面浦沿的優勢就十分明顯了；

首先就是軌道交通的優勢，浦沿項目是TOD上蓋，就在4號線站點旁，聽說未來地鐵站能直通小區地下室。而這條地鐵4號線，往北四站是與地鐵6號線同臺換乘的中醫藥大學站，往南四站是與18號線換乘的聞堰站，線路未來四通八達連接全杭州。

地鐵4號線南延浦炬街站

再加上彩虹快速路、時代高架這些高架快速路，綠城浦沿項目以后在交通無論開車還是地鐵，都會很通氣；

相比之下，綠城之江雙浦項目目前還沒有落地地鐵，好在地鐵五期的10號線和11號線站點規劃在項目附近，哪怕未來兩條線路只獲批一條，將來綠城之江項目業主家門口坐上地鐵應該問題不大。

梧桐路隧道走向（大致）

另外，不少人擔心之江這邊的過江問題，特別是早晚高峰之江大橋的擁堵，重要的解決方案梧桐路隧道就在綠城之江項目北側，而且從目前掌握的信息來看，梧桐路隧道已經是三條過江通道的最優先級，今年下半年可能會有比較實質性的進展。

書包：

聊這兩個項目的書包配套是一件很有意思的事情，本來我們專門準備了一篇關于之江和浦沿教育水準提升的稿子，先在這里淺淺聊一聊。

俯瞰一橋南板塊

西湖區和濱江區的公辦教育都是第一梯隊，西湖區有求是、學軍、保俶塔這樣的一流公辦，而濱江區的江南實驗、丹楓實驗也是十分優秀的公辦學校，但問題是，以前之江和浦沿，正好都是西湖區和濱江區教育的洼地。

浦樂高中效果圖

教育強區要把公辦教育搞上來，最管用的就是兩個辦法，一：重視并加大投入、二：改善生源結構。

這幾年，西湖和濱江的動作出齊一致，都在加大對之江和浦沿的教育投入，比如名校集團化落地，名校師資打通，調整一些新區重點學校的學區等等。

從結果來說，名校集團化+優質生源的辦法非常立竿見影：之江的二小+一中創辦才七八年，已經成為板塊購房的溢價名片。

這兩年，杭州特別重視發展校園足球，最近一個由西湖、濱江、蕭山、錢塘區等幾十所小學參加的足球聯賽剛剛落下帷幕，之江這邊參加的不是老牌足球強校學軍之江而是印象中足球水平很一般的之江二小，前不久之江二小跟杭州校園足球的知名強隊，也是浦沿最強的濱文小學同組對戰，結果并不被看好的之江二小和濱文小學打平，場面上雙方也是有來有回，誰都不落下風。

要知道，之江二小差不多今年才開始真正搭建完校足球梯隊，引入社會青訓力量，系統性的開展校園足球建設。

所以，當一個生源潛力還不錯的學校，一旦在某個方面投入重視，潛力就會很快迸發出來，無論文化課還是文藝體育領域。

再來看之江項目附近的學軍云棲也好，浦沿項目附近的竺可楨學校以及未來的竺可楨實驗學校也好，都具備以上兩點的潛力，再加上板塊未來吸引的主力人群是改善家庭，可以說兩個項目所在的書包，未來都不用擔心。

總結：

總的來說，浦沿之江兩個綠城項目未來在配套、交通、未來書包潛力等方面都不錯，但各自特點也很鮮明；

浦沿項目位于未來濱江區強大的產業集群的“C位”，如果你在濱江的大廠打拼，選擇浦沿就是選擇“國際濱”的產業延伸，選擇與板塊共成長。未來，你孩子同學的家長，可能都是從事生物醫藥、互聯網、金融等領域的高知人群，同學家長和鄰居間的聚會，可能就是一次產業上下游的合作碰撞；

而綠城之江項目所在的之江板塊，有著獨特的松弛感和藝術人文氛圍，最近之江的BAC社區開街，許多人打卡后都感嘆，杭州有那么多板塊，只有之江這個地方，到了就會慢下來，到處都散落著濃厚的藝術氛圍，走在路上是慢節奏的生活的松弛感，這是板塊獨有的調性。

全知道編輯部位于濱江阿里中心附近，這一帶是杭州產業園區和寫字樓最集中的地方，每次6號線地鐵到站，從地鐵出來的人群總是匆匆忙忙，江南大道的斑馬線如果走的慢一些，走到一半就要跳紅燈了。

如果給濱江幾個關鍵詞，一定包括時間和效率；

相反，6號線來到之江，大家出站后的步伐明顯就放慢了，地鐵站外各種甜點小攤，甚至會讓你停下腳步，生活在之江，周末總想著去周邊哪個景點踏青露營，慢生活與松弛感，是我們經常能想到的形容詞；

選擇浦沿和之江，除了地緣特性外，也是在選擇不同的生活方式。

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??主筆：小全 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道

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