享界S9增程版十億投入，六大升級，全系標配4個激光雷達，搭載最新華為途靈平臺、鴻蒙ALPS健康座艙、全向防碰撞3.0等多項先進配置和技術，售價30.98萬元起。說實話，我覺得這個價格是很有吸引力，上市以來關注度也在不斷上漲。

一直以來，在豪車領域，底盤懸架都是重要的豪華評判標準。而正所謂，實踐是檢驗真理的唯一標準，享界S9增程版的底盤到底表現(xiàn)如何，真刀真槍測試一下自然一目了然。恰好，近日享界S9增程版進行了專業(yè)的測試，我們不妨通過它的測試，一起來詳細看看這款車的底盤表現(xiàn)。

這次測試項目包含了麋鹿測試、減速帶及高速賽道測試，主要考察車輛的動力性能和底盤穩(wěn)定性，并且享界S9增程版還跟老牌選手56E進行了PK，讓大家更加直觀觀察出不同車輛在測試時候的表現(xiàn)。

首先，享界S9增程版的底盤用料是值得肯定的，其采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，并且全系車型都標配空氣懸架和連續(xù)可變阻尼減震器，硬件規(guī)格水準媲美百萬級豪車。在麋鹿測試環(huán)節(jié)，享界S9增程版最終以76.8km/h的車速通過了測試。從視頻可以看出，車輛的轉(zhuǎn)向和側(cè)傾表現(xiàn)都較為優(yōu)異，并且沒有出現(xiàn)側(cè)傾過大的情況，說明車輛在極限狀態(tài)下的底盤表現(xiàn)是值得肯定的。

在“鷹眼”道路預瞄系統(tǒng)的加持下，享界S9增程版在高速過彎、高速起步、急剎時，懸架控制器能夠預判駕駛員意圖，智能調(diào)節(jié)減振器阻尼，抑制車身側(cè)傾、俯仰。連續(xù)繞樁的測試中，享界S9增程版同樣是能夠輕松對面，并且在繞樁時候的重心轉(zhuǎn)移、加速翹頭、剎車前傾等都有不錯的表現(xiàn)。

來到跑山場景，享界S9增程版依舊是穩(wěn)定發(fā)揮，尤其面對大曲率彎道等場景，其過彎表現(xiàn)甚至比傳統(tǒng)的德系豪華品牌車型都要好，這點還是讓大家感到不少驚喜的。要知道，BBA等豪華品牌都是百年車企，底盤可以說是他們的“護城河”，但現(xiàn)在享界S9增程版的底盤表現(xiàn)已經(jīng)達到了同樣甚至更優(yōu)的水準，這點可以說是相當厲害了。享界S9增程版是經(jīng)過德系大師的全系調(diào)校，并且還采用上HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制、HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩控制等“華為黑科技”，這也是車輛的底盤素質(zhì)過硬的原因所在。

通過這次專業(yè)測試，讓大家看到了享界S9增程版底盤方面的真實力。并且，新車實力太全面了，真正做到入門即豪華，在配置、設計、科技、空間、安全、駕乘等方面，對比起傳統(tǒng)豪華品牌來說，都可以說是顛覆性的。

如果大家有留意當下國內(nèi)的市場就發(fā)現(xiàn)：一方面，傳統(tǒng)豪華品牌“天塌了”，市場份額正逐漸下滑，只能以價換量，謀求生存。另一方面，像鴻蒙智行等國產(chǎn)新勢力，他們憑借更加全面的產(chǎn)品實力，尤其是更出色的智能化表現(xiàn)，在豪華轎車市場風水水起。鴻蒙智行2024年累計交付新車444956輛，成為中國新勢力30萬以上年銷量第一名。享界S9增程版上市后的三天內(nèi)訂單破5200輛，可見新車的熱度還是相當高的，本來在配置和舒適性上就已經(jīng)是天花板級別，現(xiàn)在經(jīng)過權威測試，底盤架控更是無懈可擊，30萬級最強科技豪華轎車的實力，大家感興趣也可以親自去門店體驗一下。