記者從成都軌道集團(tuán)獲悉，近日，隨著地鐵列車平穩(wěn)駛?cè)肴偬谜菊九_(tái)，成都軌道交通13號(hào)線一期工程西段軌行區(qū)凈居寺站（不含）至瓦窯灘站熱滑試驗(yàn)完成，標(biāo)志著全線軌行區(qū)已基本具備行車條件，線路建設(shè)進(jìn)入全面聯(lián)調(diào)階段。

前期，13號(hào)線一期工程?hào)|段龍安站至凈居寺站已完成熱滑試驗(yàn)。本次，熱滑試驗(yàn)覆蓋西段軌行區(qū)左右線共35.28公里，包含20組道岔。

“13號(hào)線一期工程創(chuàng)新采用了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的整體腕臂系統(tǒng)，通過(guò)簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和工廠化預(yù)配，顯著提升了接觸網(wǎng)的施工效率和精度?！背啥架壍澜ㄔO(shè)公司工作人員陳道田介紹道。

腕臂是地鐵接觸網(wǎng)的關(guān)鍵支撐部件，包括平腕臂、斜腕臂等，它們相當(dāng)于固定接觸線和承力索及配套零部件的“機(jī)械臂”，安裝在軌道上方，確保列車受電弓平穩(wěn)取電。

相對(duì)于傳統(tǒng)腕臂需要現(xiàn)場(chǎng)拼接多個(gè)零件，13號(hào)線一期工程采用的一體化設(shè)計(jì)將部件預(yù)先集成，減少連接點(diǎn)和松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，故障率更低、穩(wěn)定性更強(qiáng)，未來(lái)運(yùn)維也更方便。

13號(hào)線一期工程是一條橫跨中心城區(qū)東西的全自動(dòng)運(yùn)行線路，西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長(zhǎng)約29公里，途經(jīng)萬(wàn)家灣、三圣鄉(xiāng)、大面等人口密集居住區(qū)，同時(shí)串聯(lián)青羊?qū)m、杜甫草堂、華西醫(yī)院等旅游景點(diǎn)和重要醫(yī)療機(jī)構(gòu)。線路開(kāi)通后，將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線居民出行效率。

截至目前，成都軌道交通13號(hào)線一期全線已實(shí)現(xiàn)洞通、軌通、電通、熱滑，21座車站正在全力沖刺機(jī)電施工及裝飾裝修工作，機(jī)電施工已完成84%。下一步，將繼續(xù)推進(jìn)車站系統(tǒng)聯(lián)調(diào)和綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，為線路開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞 記者 楊帆 圖片 成都軌道集團(tuán) 編輯 曾雪柔