最近，沈陽地鐵又在“悄咪咪”搞事情了，不知道大家發現沒有，自從5月26日起，沈陽地鐵運營在官方微博上更新沈陽地鐵每日詳細客運數據。

得知這一動態消息后，很多網友紛紛前往地鐵官微下留言，“給沈陽地鐵點贊”“穩穩的，彰顯客流自信”“希望沈陽地鐵以后能天天更新客流數據”……

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號線、2號線日均50萬人次碾壓

3號線讓網友擔心

仔細觀察近幾日連續更新的客流數據：

2025年5月25日（星期日），沈陽地鐵線網總客運量為157.23萬人次，客運強度0.86萬人次/公里；

2025年5月26日（星期一），沈陽地鐵線網總客運量為191.52萬人次，客運強度1.05萬人次/公里；

2025年5月27日（星期二），沈陽地鐵線網總客運量為191.82萬人次，客運強度1.05萬人次/公里；

2025年5月28日（星期三），沈陽地鐵線網總客運量為195.36萬人次，客運強度1.07萬人次/公里；

從以上這組客運數據中，可以看出沈陽地鐵客流在工作日與周末呈現出的明顯差異，周末通勤需求減少，客運強度較低；工作日（周一）通勤客流回歸，數據躍升至191.52萬人次，增幅達21.8%；后續幾日基本持平，偶有小幅增長。

具體來看，地鐵1號線，2號線作為城市軌道交通的骨干線路，工作日客運量穩定在50萬人次以上，表現不相上下，這與其貫穿主城核心區、連接多個重要商圈和交通樞紐的線路定位密切相關；

剩下4號線、9號線、10號線這三條線路數據保持在第二梯隊，工作日客運數據在30萬人次左右，但也有“眼睛尖”的網友發現，開通時間不足兩年的4號線客流都已經能追趕上10號線了，看得出4號線途經的新興居住區和產業園區也在快速發展，形成人口聚集效應。

擔心

3號線？大可不必！

東段才是“隱藏王者”

面對以上這些線路和數據，大家還是比較理智的，最后看到咱們粉色的3號線數據時，大家都多少感覺有點抽象了，客運數據基本穩定在每日2.5萬人次上下。

其實這也是可以理解的，畢竟3號線是新開線路，而且還只是先開通了西段。目前來看，3號線西段主要覆蓋了于洪新城、鐵西經濟技術開發區等區域，這些區域雖然有一定的居住人口和產業基礎，但相較于其他成熟線路周邊區域，人口密度和商業活躍度還有待提高。

從區域發展角度來看，于洪新城這些年來雖然新建了不少住宅小區，但配套的商業、教育、醫療等資源仍在逐步完善過程中。經濟技術開發區則以工業產業為主，即便有固定大量產業工人提供客流支撐，可他們的出行時間和出行方式相對較為集中，而且部分工人可能選擇居住在企業附近的宿舍或周邊相對較近的區域，對地鐵的依賴程度相對有限。

但是話說回來，3號線整體的潛力和實力是不容小覷的，西段會隨著城市的建設不斷發展推進，客流會逐步增長，這只是一部分；等到東段線路開通后才是真正的“王炸”，東段深入和平區、沈河區核心區域，能夠串聯到更多的商業中心、居住板塊和交通樞紐。

只能說3號線一旦全線貫通，多少也得是個“小客流之王”，那么根據官方回復，3號線東段工程預計將于2026年內開通初期運營，東段的居民也只能再耐心等待一段時間了。

相比之下，可能即將開通的1號線東延線才更讓大家覺得興奮吧，等到正式開通后，1號線的整體客流是不是就能反超一波2號線了呢，也說不定。

總而言之，大家以后可以經常去沈陽地鐵官微看每日客流了，希望未來的沈陽地鐵能夠越來越好，惠及更多的市民，為大家帶來輕松便捷的出行體驗。