工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉兵 通訊員 廉東旭

5月10日，隨著最后一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線精準(zhǔn)接入長(zhǎng)白山高鐵站，由中鐵電氣化局沈陽(yáng)電化公司承建的沈佳高鐵（遼寧沈陽(yáng)至黑龍江佳木斯）沈白段（沈陽(yáng)至吉林長(zhǎng)白山）吉林省范圍內(nèi)接觸網(wǎng)正線宣告全線貫通，標(biāo)志著沈佳高鐵沈白段正線接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全線貫通。

據(jù)悉，為安全高效架設(shè)管段675.97公里接觸網(wǎng)導(dǎo)線，項(xiàng)目部采用自主研發(fā)高速鐵路四電接口可視化管理系統(tǒng)，通過(guò)三維建模動(dòng)態(tài)整合各專業(yè)接口數(shù)據(jù)，并依托電子檔案實(shí)現(xiàn)全周期追溯，實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)與既有長(zhǎng)白山站的“零誤差”接火，為高鐵供電系統(tǒng)安全運(yùn)行打下基礎(chǔ)。

項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的模塊化恒張力架線車架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線，架線車既能保持恒定速度行駛，又能對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線實(shí)施恒定展放張力，實(shí)現(xiàn)平直度每米誤差不大于0.05毫米。同時(shí)使用自主研發(fā)的高速鐵路無(wú)軌化接觸網(wǎng)承力索小張力架設(shè)裝備、手推式接觸網(wǎng)參數(shù)檢測(cè)設(shè)備、數(shù)字化接觸網(wǎng)腕臂預(yù)配平臺(tái)等先進(jìn)設(shè)備，以科技賦能沈白高鐵建設(shè)，全力打造東北地區(qū)高鐵牽引供電系統(tǒng)的標(biāo)桿工程。

據(jù)介紹，沈佳高鐵作為東北地區(qū)“高鐵網(wǎng)”的重要一環(huán)，通車后將大幅縮短沈陽(yáng)至長(zhǎng)白山的時(shí)空距離，推動(dòng)長(zhǎng)白山旅游經(jīng)濟(jì)與沿線產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。此次接觸網(wǎng)全線貫通，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及送電開通運(yùn)營(yíng)掃清了關(guān)鍵障礙。

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