從偽裝車首次曝光引發的全網熱議，再到車展正式亮相時登上話題熱搜，嵐圖FREE（參數丨圖片）+用事實證明，“嵐圖+華為”這對造車組合一出手即頂流。

作為嵐圖品牌的開山之作，嵐圖FREE在機械素質層面有口皆碑，是公認的豪華中大型SUV駕控標桿；至于華為，在車輛智能化這塊，外界對它的評價就四個字“遙遙領先”。

因此，當嵐圖四年磨一劍，聯手華為為嵐圖FREE添上這個“+”號時，拉高的不僅有廣大消費者對于新車的期待，更拉響了隔壁友商對于全新嵐圖FREE+的最高警戒。

一個“+”號，讓嵐圖多花5億

話說中國汽車市場最令傳統豪華品牌感到頭疼，并不是無止境的價格戰，而是無休止的“軍備競賽”，因為在智能汽車時代，一輛車的更新換代節奏被拉得極快。例如近些年瘋狂內卷的中國車企，它們的年款車型更新，并不是簡單的調整配置或價格，而是一定會有新的“黑科技”更新，以搶占用戶心智。

在最卷的豪華新能源賽道摸爬滾打多年的嵐圖深諳此道，所以這次嵐圖FREE+不僅是實現了產品力層面的全面升維，它做得最極致的一點還在于，其多達1366項細節的產品功能進化，很多都是基于真實車主的反饋調整而來，而聽用戶勸的嵐圖，這次在新車上的投入超5億元。

具體來看，嵐圖FREE+全車1366項細節的精心打磨，主要體現在車身（234項）、底盤（174項）、輔助駕駛（175項）、座艙（402項）以及安全（381項）這五大維度，其中擁有20項行業第一，11項行業領先，24項同級第一和27項同級領先的傲人成績。

鑒于新車的升級點實在太多，這里筆者挑一些比較直觀的，以及用戶最為關注的產品煥新點進行講述：

外觀方面，嵐圖FREE+采用極具辨識度的"城市光影美學"外觀設計語言，化繁為簡，全新的封閉式前臉輔以3D發光格柵，相較現款車型在視覺觀感上更為簡潔、純粹。而車尾原有的大角度后傾的懸浮式D柱，改成了三角形結構，全車視覺重心落在車身五分之三處的黃金比例分割點，配合全新21寸光影矩陣動感輪轂，讓整車姿態更顯豪華與動感。

座艙用料與配置上，嵐圖FREE+不僅配備了用戶非常在意的車載冰箱、定制舒壓座椅和娛樂大屏等豪華配置，內飾面料更是經過20款材質盲測，座椅曲線經百位不同體型用戶反復調校，從視覺、聽覺到觸覺等多個感官維度出發，用戶深度參與，其每一個參數都經過精心調校，充分踐行了“用戶定義豪華”這一理念。

駕控層面，又或者說機械素質這塊，一直是嵐圖的強項，此次新車在百萬級全鋁底盤的基礎上，增加了EDC魔毯懸架，其能夠預判路況并提前調節底盤軟硬，輔以5種駕駛模式，兼顧舒適與操控。

最后也是嵐圖FREE+此次煥新最為重要的一環——安全，盡管目前嵐圖官方披露的資料不多，但從5月8日的這則海報，我們大抵可以窺見一二，新車所搭載的琥珀電池通過動力電池新國標認證（首批），能夠全面覆蓋用戶在極端場景下的用電安全痛點。

毫無疑問，在機械素質層面，嵐圖FREE+已然做到了最好，據悉，在產品設計迭代上，嵐圖通過論壇、APP、VOC系統等機制，構建起了同用戶全方位溝通的橋梁，而且需要注意的是，嵐圖每月還都會發起一次用戶委員會，讓建議直達產品經理，并要求產品經理必須予以反饋，就憑借如此杰出且反應迅速的機制，新車沒理由做不好。

牽手華為，嵐圖FREE+爆款預定

那憑借上面這些重磅的產品力升級，嵐圖FREE+能實現CEO盧放所期待的沖擊中大型新能源SUV市場TOP3嗎？這里筆者完全可以替市場回答，正如全新夢想家在豪華新能源MPV市場大殺四方那般，嵐圖FREE+已然具備了爆款潛質，原因很簡單就兩個字——華為！

一方面，作為首批搭載華為ADS 4與鴻蒙座艙5的車型，華為在智能化方面給到新車的煥新是非常直觀的，鴻蒙座艙5不僅操作界面簡潔直觀，更具備了與乘客進行情感交流的能力，能夠提供更聰明的語音識別、更流暢的交互方式和更便捷的車機體驗。

而ADS 4相較此前的華為智能輔助駕駛方案，在主動安全方面也迎來了全面進階，這套系統擁有強大的感知能力，能夠實時分析路況，使得車輛在更復雜的道路場景，實現更快的響應速度與全面的風險識別能力。

另一方面，華為為嵐圖FREE+提供的賦能，也遠不止車輛產品本身，就如同之前的全新夢想家一般，在宣傳端口，特別是市場認可度與用戶口碑方面，“華為”已然是智能汽車的必備標簽，能夠極大縮減嵐圖在下沉市場的解釋成本，進而觸及更為廣袤的三四線市場，而不是在一二線城市同新勢力產品力貼身肉搏。

總而言之，這一次嵐圖與華為聯合打造的重磅車型——嵐圖FREE+，就像是一場三向奔赴，嵐圖借助華為全套智能汽車解決方案，有效強化了新車的智能化表現，華為也同樣需要嵐圖FREE+這么一款成熟的高端產品來落地最新的ADS 4與鴻蒙座艙5，而消費者作為最后的大贏家，既能在新車上享受到華為的頂尖智能化體驗，亦是擁有“嵐圖領先”的駕控與安全用車生活。