以前從沒想有一天會開著一款輕越野SUV，深入到高原無人區腹地，并翻越平均海拔超過4000m的世界最高海拔沙漠—庫木庫里。但現在就實實在在發生了。

這里是中國四大無人區中最神秘的阿爾金山。

四月初，《越玩越野》助力捷途汽車聯合阿爾金山國家級自然保護區完成了春季巡護科考：三輛捷途旅行者（參數丨圖片）和一輛山海T2出色地協同保護區完成了巡護工作，以及沿途野生動物的樣線調查。我們還極其幸運地拍攝到了熊和狼捕食的畫面，給保護區管理局留下了珍貴的影像資料。

看到這里，一定有人會質疑：高原無人區地形復雜，環境惡劣，高寒缺氧，這里是越野車的終極試煉場，未知的地形環境，甚至硬派越野也不敢說來了就一定能全身而退的地方，而一款輕越野SUV憑什么來做本該硬派越野車做的事兒，專業的無人區巡護科考不應該用硬派越野車或皮卡么？

這是不是汽車品牌的一場作秀？

《越玩越野》作為專業越野媒體，專業的人干專業的事兒但不用專業的車，會不會誤導輕越野SUV的用戶？

事情的原因是這樣的：幾年前，有幸作為志愿者參與了阿爾金山保護區的一次巡護科考，這里絕美的自然風光以及自由棲息的高原生靈深深震撼了我。同時，也讓我了解到保護區工作的艱苦以及巡護車輛的匱乏。

這片面積達4.5萬平方公里（接近北京市+海南島的面積總和）的保護區，各個管護站用于日常巡護的車輛，僅有三輛性能不足的老舊皮卡，根本無法滿足日常巡護工作，遇到每年的大型科考巡護活動，保護區管理局要從本就捉襟見肘的財政撥款中拿出資金去社會上租賃越野車。

巡護車輛匱乏，是保護區開展日常巡護以及打擊非法穿越的最大難題。

而我國現在有很多做越野車和皮卡的品牌，這兩年《越玩越野》也聯系過大部分廠家，希望他們能拿出空閑的試駕車來，支持阿爾金山的生態保護工作，踐行企業社會責任的同時也是把產品帶到最真實殘酷的無人區內做產品檢驗，但遺憾的是一直未得到積極反饋。

基于對捷途旅行者這款車性能的了解，今年我們首次聯系到了捷途，得知保護區巡護車輛的匱乏和需求，一拍即合，于是有了這次聯合巡護科考。

阿爾金山—東方肯尼亞

“四大無人區”是民間的稱謂，包括羌塘、可可西里、羅布泊和阿爾金山，它們在戶外和探險圈鼎鼎有名，也是戶外探險者的終極夢想之地。

十多年來，圍繞著這里也偶爾會傳出故事和意外，“禁止非法穿越”更是給這里蒙上了神秘面紗。

而在這四大無人區里，外界知之最少卻又最獨特的，當屬阿爾金山了。

阿爾金山國家級自然保護區地處藏北高原，獨特的自然環境也孕育了獨特的生命繁衍區，4.5萬平方公里的荒原中，自由棲息著300多種野生動物，其中國家一級保護動物17種，國家二級保護動物31種，所以這里也有著“東方肯尼亞”之稱。

深入無人區，輕越野SUV憑什么？ ? ? ? ? ? ? ? ?

參加此次巡護科考的車輛分別是三輛捷途旅行者和一輛山海T2。

捷途旅 行者作為一款旅行越野SUV，跑到無人區來對它的產品定位來說的確是超綱了，但對于跑無人區有豐富經驗的《越玩越野》來說，敢于駕駛它深入無人區腹地，乃至計劃中要翻越海拔超過4000m的世界最高海拔沙漠的原因主要有三點：

第一，2.0T的動力，不能說有多么強，但相比同排量的越野車，捷途旅行者在高海拔其實還有優勢，因為沒有大梁，比越野車整備質量要輕200kg左右，更輕的車身則意味著更好的推重比；

第二，雖然它沒大梁并非硬派越野，但輕越野的定位，在通過表現上遠超一般SUV車型：接近角28°、離去角30°、最小離地間隙220mm再加上700mm的涉水深度，從車身通過指標上來說，已經直逼硬派越野了，這一點在環境復雜的無人區里通行尤為重要；

第三則是它XWD全自動智能四驅，此前在多種地形評測過，也駕駛捷途旅行者穿越過大海道，除了極限攀爬，四驅性能是可以滿足絕大多數場景的越野穿越需求的。

而隨行的山海T2的作用，則是為了我們“有電就有幸福”的無人區露營了。

40多度的電池，全程保電后，足以支撐團隊夜晚露營時拍攝設備充電以及電暖氣電褥子的用電需求。

旅行者初駛無人區

車隊從青海花土溝集結出發，翻過海拔4580m的阿木巴勒阿希坎山口，阿爾金山無人區也慢慢揭開它神秘的面紗，荒漠草原和祁漫塔格山逐一浮現。

高原行車因為氧氣的稀薄車輛動力衰減不可避免，但當切換到運動模式后，捷途旅行者發動機更高的轉速積極性很好的提升了動力表現。

得益于保護區創建國家公園，原本入山的砂石路，不久前也鋪上了柏油路，一直修到保護區外緣試驗區的盡頭，相比以往，加快了進山的行車效率。

兩小時后，車隊抵達依協克帕提管護站，也是面積4.5萬平方公里的保護區的深處唯一有人居住的地方。

在這里，我們和保護區工作人員匯合。

他們年復一年地守護著生命禁區內的高原精靈，輪值駐守的巡護人員15天一輪換，而這里距離外界最近的有人居住的地方也要將近200km，駐守在這里的“荒野守護者”們遠離家人，“上下班一次”路上就要花掉2天的時間。

而在巡護車輛不足的情況下，巡護人員進出保護區通勤都是一件很困難的事情。

在嚴酷的自然環境和簡陋的屋檐下，與之相伴的還有入侵者帶來的危機。

“這個房子的窗戶就是前兩年冬天被熊破壞掉的，你們看這里還有熊的爪印”，駐站站長陳彪帶我們觀看之前保護站被棕熊破壞的痕跡。

當 晚入住保護區中心站，當陽光再次灑落在阿爾金嶙峋的地表，巡護科考隊正式啟程。

我們計劃從中心站出發，在三到四天時間里分別前往保護區的依協克帕提濕地、庫木庫里沙漠、大小沙子湖以及沙子泉。

依協克帕提濕地的高原生靈????

依協克帕提，維吾爾語意為“毛驢陷進去的沼澤”，由庫木庫里沙漠沙子泉流出泉水，在沙漠東部形成了大片濕地，這里擁有著阿爾金山國家級自然保護區內最好的生態條件，也滋養了大量的野生動物。

“看右前方藏野驢群！”尋著陳彪站長的手指向，剛離開保護區不遠，數十頭藏野驢就出現了視野中，開始和車隊一起馳騁。

和車賽跑，甚至車頭橫向超越，是藏野驢倔強的習性。當它們高速奔跑超過車隊，然后揚起高傲的頭顱再小跑的走遠，是一路常見的畫面。 而尊重野生動物習性，減速慢行，等驢群通過，是巡護過程中的常規操作。

其后不時出現在視野中的藏羚羊、藏原羚以及野牦牛等高原生靈們，雖然和我們保持了一定安全距離，但也明顯感受到它們對于我們的到來沒有過多的警惕和害怕，顯然高原生靈們已經習慣了這里不時會有巡護車輛的出現。

與陳彪站長一起駕駛頭車的我自然有著最好的動物觀測視野，當我們正遙看不遠處的幾頭藏原羚時，車側不足五十米遠的一抹灰影突然驚現眼前。

“狼！狼！在左前方很近！”，我不自覺地在對講機里喊道。一匹高原狼從車側閃現，溜達著向遠處走去。

隨行的動物專家廖曉青老師一路忙著記錄觀測野生動物和位置，也感嘆著：“在阿爾金山保護區內，能夠如此近距離觀測到各種野生動物是此前沒想到的，怪不得有人說這里是東方肯尼亞”。

而在不久之后，我們也陸續發現了野牦牛以及藏野驢的骸骨，以及數匹狼的身影。

上世紀80年代末至90年代初，阿爾金山保護區藏羚羊、野牦牛、藏野驢三大有蹄類野生動物數量一度銳減至不足6.5萬只（頭）。但經過有效的保護，如今三大有蹄類野生動物總數已經翻倍。

如今的阿爾金山，正是一幅野生動物自由馳騁的生機勃勃畫面。

當幾只高原兀鷲在不遠處展翅起飛，一頭尚存血肉的藏野驢尸體出現在視野。

物競天擇，這就是無人區內最真實的自然法則。

濕地旁環境復雜多變，沿著日常巡護的車轍印前行，斷坎、深坑、丘陵區域的陡坡、深車轍、塘土路以及涉水路段頻繁交錯，給前行造成了一定阻礙，但和預期一樣，捷途旅行者較高的車身通過指標和表現不俗的四驅性能，一路并無壓力。

遇到起伏大有深坑的丘陵路段，旅行者配備的后橋差速鎖輕松通過各種交叉軸環境。

藏野驢掠過荒原，兀鷲盤旋于天際，高原狼在暗處伺機而動，這是保護區巡護人員的日常前線，也是狂野精靈生命的戰場。

庫木庫里—世界最高海拔沙漠

離開依協克帕提濕地，我們向世界海拔最高沙漠庫木庫里進發，沙漠中的大小沙子湖是我們此行的下一個目的地。

庫木庫里沙漠是世界上海拔最高的沙漠，最低海拔3900m，最高海拔接近4800m。而由南部昆侖山冰川融水形成的大小沙湖，由南到北，幾乎縱貫了庫里沙漠，也形成了一幅絕世的自然景觀。沙漠中的大片濕地，也滋養了這里大量的野生動物。

從沙漠南緣繞進庫木庫里，當遠方的小沙湖映入眼簾，獨屬于阿爾金的絕美畫面闖入眼簾：雪山、沙山、湖泊、草原同框，遠方零散的野牦牛群或是正在攀登沙山，或是在湖邊悠閑自得，這是藏北荒原在大自然鬼斧神工下呈現的獨有畫作。

天色漸晚，選擇遠離湖邊，靠山背風之地露營，捷途山海T2開啟放電模式，歷經一天近百公里的復雜路況，電量穩穩維持在69%。

當支好帳篷，電火鍋上桌，保護區陳彪站長也迎來了人生首個體驗——深入無人區巡護工作中的一頓電火鍋。

第二天一早，沿小沙湖畔繼續啟程北上，前往大沙湖。草灘、濕地與沙漠地形不停交錯，我們也開始需要不時地翻越成片的沙丘。湖旁的濕地以及深深的車轍路極大減緩了行車速度，車隊開始擇機從尚未解凍的湖面上前行。

就在抵達大沙湖最北端時，“你們看對岸沙山上，是不是熊？”對講機里傳來呼喊，聞聲大家集體向湖對岸沙山上尋找，一頭棕熊出現在大家視野。

奔跑在沙漠里的棕熊，這也是阿爾金山無人區里獨有的畫面，清晰拍攝到的這頭棕熊膘肥體壯，毛發锃亮，顯然，從冬眠中醒來不久后，它已經捕獲到了充足的食物。

在附近，我們甚至還發現了第二只，正在湖邊悠閑的舔食紅色的藻類。

“這次大家運氣非常好，我們連續看到了狼和熊捕食的畫面，這在巡護過程中是可遇不可求的。”陳彪站長說道。

離開大沙湖，車隊前往巡護科考的最后一站—沙子泉。 抵達這里需翻越近15km的純沙漠，其中還包括很長一段高沙區。

海拔超過4000m的沙漠，對于車輛的動力和四驅性能無疑是這個星球上最極端的考驗之一了。帶電的山海T2在沙漠里自然如魚得水，電機的加持讓其無懼高反，一路輕松翻越連續沙山。

捷途旅行者在沙漠里讓人好評的地方，就是它沙地+手動模式下，充分鎖擋，不會出現持續高轉速下的自行升擋，顯然工程師充分考慮到了越野環境下車輛低擋位高轉速的使用需求。

以前從沒想過有一天會駕駛一款輕越野SUV深入無人區，并翻越世界海拔最高沙漠，但現實就實實在在發生了。極高的海拔，松軟的沙質，雖然在部分高沙區避免不了反復的沖坡，但最終我們成功翻越了庫木庫里，成功抵達了沙子泉。

當成功翻越出庫木庫里，再次打卡世界沙漠奇觀——沙子泉。沙子泉位于庫木庫里沙漠邊緣，是全世界上最高的沙漠泉眼，也是世界上直徑最大的沙漠泉眼，直徑近200m的巨型漏斗矗立在沙漠之中，蔚為壯觀。

沙漠通常代表著死亡，但這里卻是生命的源泉：沙子泉一年四季水流不斷，在庫木庫里沙漠東側養育了大片濕地，成為野生動物的理想樂園。由于剛跨過冬季，這里正展現出“冰泉共存”的獨特景象。

“這里的水流量很大，泉水也甘甜可口”，隨行的地質專家楊勇老師取樣泉水后說道，“庫木庫里沙漠下面存在著龐大的地下水系，形成了大小沙湖、沙子泉等獨特的自然景觀的同時，也養育了這里的野生動物”。

這片離天空最近的荒原，正演繹著億萬年的生存哲學，這里沒有人類的征服與掠奪，只有在恰當距離的守望中，尊重著每一個生命的進化軌跡。生態文明，是萬物共生的智慧，而我們的守護，則是為了讓生命永遠奔騰。

旅行者成為“荒野守護者” ?

駛離沙子泉，巡護科考隊沿著依協克帕提濕地返回中心站，在圓滿的完成此行巡護科考后，受捷途汽車所托，我們將一輛2025款捷途旅行者留在了保護區，用于助力保護區的巡護工作，提升保護區工作的機動便利性。

而保護區的巡護人員，也會定期記錄車輛在極端路況下的故障、油耗、動力響應等數據并反饋給廠家，在最嚴格的高原無人區環境下對捷途旅行者進行極端驗證和測試。

當巡護科考落幕，捷途旅行者也成為了荒野守護者的一員，成為捷途助力高原生態保護公益行動的新起點。捷途用永續發展的工業智慧，與高原精靈共守山河脈搏。

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