5 月 12 日傍晚，華為乾崑智能汽車解決方案發(fā)布了一份「升級(jí)指南」，預(yù)告華為乾崑輔助駕駛 5 月份的 OTA 內(nèi)容。

這份「升級(jí)指南」包括四個(gè)內(nèi)容：

- 智能輔助駕駛鳴笛提醒：在高速城快使用 NCA 或 LCC 狀態(tài)下，如遇臨近車道車輛意圖緊急加塞，系統(tǒng)將自動(dòng)鳴笛；

- 智能輔助駕駛退出主動(dòng)反饋：若 NCA 因用戶踩下剎車等行為而主動(dòng)退出，系統(tǒng)將在中控屏詢問用戶退出原因；

- 風(fēng)險(xiǎn)場景自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈切換：智駕狀態(tài)下，如遇成排錐桶、事故車等風(fēng)險(xiǎn)場景，系統(tǒng)將自適應(yīng)打開遠(yuǎn)光燈，直至駛離風(fēng)險(xiǎn)場景；

- eAES：新增嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）乾崑版、智界 S7/R7 等車型支持 eAES 功能，該功能能讓系統(tǒng)在 AEB 剎車距離不足情況下，自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向避障。

這是自 4 月 16 日，工信部發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知后，第一份輔助駕駛 OTA 預(yù)告。

彼時(shí)公告一出，有報(bào)道稱處于技術(shù)發(fā)布/宣傳期的相關(guān)企業(yè)連夜更改「智駕」「自動(dòng)駕駛」等表述。

在這近一個(gè)月的時(shí)間里，輔助駕駛 OTA 被按下暫停鍵。

因此，華為乾崑這份「升級(jí)指南」即便只是預(yù)告，信息量也足夠龐大：這或許意味著已經(jīng)有一批品牌的輔助駕駛升級(jí)內(nèi)容獲得了準(zhǔn)入資格。

有一點(diǎn)需要補(bǔ)充說下。那就是華為雖然近段時(shí)間在智能輔助駕駛宣傳上符合審慎的大趨勢，但速度和定性依舊高調(diào)。

4 月 22 日，華為乾崑發(fā)布 ADS 4、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5、HUAWEIMC 數(shù)字底盤引擎時(shí)，還發(fā)布了高速 L3 商用解決方案，為高速 L3 商用做足準(zhǔn)備。

若華為真能首先打破中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車這段時(shí)間的沉默，那么在華為之后，下一個(gè)更新輔助駕駛功能的會(huì)是誰？

是特斯拉的 FSD，還是蔚來的世界模型，抑或是理想的 VLA？