只有偏執(zhí)狂才能生存，也只有偏執(zhí)狂才能為中國汽車業(yè)前行創(chuàng)造動力。順應趨勢，花全部的時間研究市場的正確趨勢，如果保持一致，營收、利潤就會滾滾而來。
2024臨近收官，中國造車新勢力品牌頻頻“爆雷”，成為社會輿論焦點，誰又會成為下一個？

不論怎樣，這一年的去偽存真，對中國汽車行業(yè)，未嘗不是一件好事；中國消費者也會更清楚，不是什么汽車品牌都能輕易相信選擇的，否則第二天醒來，可能天就塌了！
好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
只不過在當下中國汽車市場，不論皮囊，還是靈魂，都在日益趨同。
各種方式的“致敬”，不再如以往的山寨（如眾泰的“皮尺部”）被當成過街老鼠，而在車企“卷成本”的大趨勢下，成為“更具性價比”的代名詞。
所有在中國汽車市場廝殺的參與者，很難懷有不被潮流（流量）裹挾的從容。
那些還能夠去執(zhí)行“一件難而正確，并且也是別人不敢做的事情”的汽車品牌，更是鳳毛麟角，難上加難。
“極氪MIX對我們來說是一種探索和實踐，希望這款車能夠體現(xiàn)我們對未來出行帶來的一些思考，給未來出行帶來更多的場景體驗。”深秋時節(jié)，在極氪大廈采訪時，吉利控股集團總裁、極氪智能科技集團CEO安聰慧對《汽車K線》如是說。
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作為吉利集團的頭號產(chǎn)品經(jīng)理，安聰慧喜歡長跑，為人所熟知。對經(jīng)營企業(yè)，他也堅持奉行長期主義，既要看一城一地之得失，又要取得整個戰(zhàn)役的勝利。
對于極氪，MIX就是他“在吉利造車近30年來，最具挑戰(zhàn)的工程研發(fā)項目！”安聰慧感嘆，為了這款對開門、沒有傳統(tǒng)B柱的創(chuàng)新車型，車門研發(fā)就耗資4億元，靈感來源于飛機艙門；而整輛車的研發(fā)投入，更是一款中大型SUV的2.8倍！
如果說大吉利體系中，誰能夠調(diào)動整個集團資源，在汽車領域執(zhí)行一件前瞻性的戰(zhàn)略行動，筆者認為，除了李書福，這個人一定是安聰慧。
截至2024年9月，極氪累計研發(fā)投入高達235億元！這為極氪高增長奠定了基礎。今年前三季度，極氪營收531億元，同比增長超50%，超過2023年全年水平。
把一件事情放在眼下的時間節(jié)點，也許看上去很不劃算，但如果將時間軸拉長，那么它的戰(zhàn)略意義或許是深遠的。
一款把未來照進現(xiàn)實的MIX，對于極氪品牌，乃至整個大吉利，正是如此。
能夠?qū)⑵鋵崿F(xiàn)，也讓安聰慧感到自豪，“在注重人車交互的同時，在行駛過程中更注重人與人之間的交互，這是我們徹底從底層進行創(chuàng)新，基于對未來出行的暢想，開發(fā)出的超級座艙。”
五年前，浩瀚構架（SEA）在北京發(fā)布，與此同時，浩瀚-M構架同步開發(fā)，承擔“大吉利”體系“造未來車”的戰(zhàn)略使命；四年前，吉利與谷歌旗下無人駕駛公司W(wǎng)aymo達成深度合作關系。
安聰慧透露，極氪為Waymo打造的專屬定制車輛，已經(jīng)搭載Waymo第六代無人駕駛系統(tǒng)，并在美國開始路測，后續(xù)交付工作正按照規(guī)劃如期推進。
這也是為何10月25日，極氪股價之所以能飆升近25%的重要原因之一——極氪有可能成為第一個實現(xiàn)無人駕駛大規(guī)模量產(chǎn)交付的汽車品牌，凸顯出外界對極氪在技術、制造領域的高度認可。
對于新車如雨后春筍般的中國汽車市場，過去5年，軟件迭代升級早已司空見慣，但是對于汽車硬件升級，正變得愈發(fā)罕見。
相較之下，極氪智能科技副總裁林金文指出，極氪MIX是中國迄今為止，真正用美國標準、歐洲標準、中國標準三個不同地區(qū)安全標準打造的車型，極氪MIX是按照“全世界最嚴格安全標準”打造的車型。
「極氪智能科技副總裁 林金文」
言下之意，極氪提供的硬件，從汽車產(chǎn)品的角度，要無懈可擊，同時保證空間、安全和舒適靈活的極致性。

畢竟，從吉利戰(zhàn)略聚焦，極氪、領克戰(zhàn)略整合成為極氪科技集團后，未來兩大品牌將承擔起整個吉利的高端豪華汽車集團走向“國際化”的戰(zhàn)略任務，所以產(chǎn)品滿足全球主要市場嚴苛的硬件要求是必要條件。
過去兩個多月，雖然經(jīng)歷大吉利內(nèi)部戰(zhàn)略整合，但憑借極氪MIX推出的技術效益和7X銷量不斷爬升帶來規(guī)模效應，極氪股價回到20美元以上后，一直穩(wěn)定在25美元上下，伺機突破30美元。
11月，極氪品牌銷量達到2.7萬輛，7X銷量更是上市75天銷量突破3萬輛；1~11月，極氪品牌累計銷量約為20萬輛，同比增長85%，距離全年23萬輛目標僅一步之遙。
12月以來，極氪在營銷端持續(xù)發(fā)力，推出一系列優(yōu)惠政策，有望實現(xiàn)既定目標。12月7日，極氪第40萬輛汽車下線，歷時37個月，成為最快實現(xiàn)40萬輛的豪華純電品牌。
與此同時，領克品牌前11個月銷量約為26萬輛，同比增長33%。《汽車K線》認為，目前來看極氪科技集團的兩大品牌，全年可能超過52萬輛。到2026年，極氪與領克將聯(lián)手沖擊年銷量目標100萬輛。
安聰慧預計，通過最大化協(xié)同，未來研發(fā)投入將降低10%~20%，BOM成本將降低5%~8%，產(chǎn)能利用率提升3%~5%，營銷服務管理費用降低10%~20%，降本增效預期顯著。

所以，一方面是極氪MIX帶來對未來的前瞻性預期；另一方面，是極氪戰(zhàn)略整合所帶來的1+1遠大于2的效果。也就不難理解，面臨戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點時，安聰慧仍有為中國汽車探索未來的初心和從容。他需要為整個吉利集團未雨綢繆，提前為下個10年做準備。
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正如安聰慧非常喜歡的《只有偏執(zhí)狂才能生存》一書中所寫，“偏執(zhí)狂”一詞并非貶義，而是在身處不斷變革的大環(huán)境之中，怎樣才能保持清醒。
即便是在多種10倍速變量之中，這位偏執(zhí)狂也要保持戰(zhàn)略定力，既順勢而為，又不被潮流裹挾，有自己的堅持和堅守；對企業(yè)所處環(huán)境有非常的認知，涉及產(chǎn)品安全、可靠時，有著絕對的底線和偏執(zhí)。
有些人和企業(yè)之所以不斷成長，絕對是有一種堅持下去的力量。
汽車產(chǎn)業(yè)是一場馬拉松，資本造車熱潮終究會褪去，而那些偉大的汽車公司，如梅賽德斯-奔馳、福特汽車、豐田汽車、大眾汽車……百年豪強之所以屹立不倒，就是因為他們能不斷涌現(xiàn)一位位近乎偏執(zhí)的掌舵者。