“根據我們的推測，未來三年，重卡新能源滲透率有望達到50%。”5月18日，在新一代重卡換電生態發布會上，寧德時代董事長、CEO曾毓群表示，寧德時代現在推出75號電池就是為了實現這個目標。

今日，寧德時代旗下重卡底盤換電解決方案——騏驥換電正式推出75號重卡換電標準電池，及全場景底盤換電方案，并計劃在2030年前建成覆蓋全國80%干線運力的“八橫十縱”換電綠網，目標是推動新能源重卡補能像加油一樣，實現五分鐘滿電出發，促進新能源重卡滲透率在未來三年達到50%。

與乘用車相比，目前新能源商用車的滲透率嚴重落后。乘聯會數據顯示，2024年，新能源乘用車零售年滲透率達47.6%，同比增加12個百分點；2025年，全國新能源乘用車零售市場滲透率有望達57%。

而新能源商用車雖然近幾年增長較快，但2024年滲透率仍僅為17.9%。商用車仍有較大的新能源替代空間。

中國工程院院士孫逢春在會上表示：“重卡，僅以3%的車輛保有量占比貢獻了43%的道路交通碳排放量。因此，重卡電動化是實現國家交通雙碳戰略的重要抓手。”

曾毓群也稱，他跟全世界大部分重卡企業的高管做過很多討論，大家一致認為，重卡電動化是未來發展趨勢。但這條路徑現在確實有阻礙，比如補能焦慮，卡友經常提到“不是在充電，就是在充電的路上。”

為了解決續航短、補能慢等行業痛點，寧德時代瞄準了重卡換電路線。早在2023年6月，針對重卡換電領域，寧德時代單獨推出了一站式重卡底盤換電解決方案——騏驥換電，包含騏驥換電塊、騏驥換電站、騏驥云平臺三個模塊。

曾毓群表示，對于寧德時代來說，做產品是基于三大準則，首先是技術路線可行；其次是產品能夠實現量產；最后是產品具備可持續的盈利模式。

一位商用車從業人員曾在接受第一財經記者采訪時表示，重卡換電的可行性較高，電動重卡續航里程普遍在300多公里，實際使用時可能更少，且運營性質的重卡運輸路線基本固定，在沿線鋪設換電站投入成本相對較低，技術也不復雜，固定場景下的短途重卡運輸更是如此。

與乘用車相比，商用車也更偏運營屬性，主要體現在其作為生產資料的角色和高效運營的需求上。寧德時代現在推出標準化的75號電池可以助其大規模鋪開換電站，提高規模化效應，進一步降低成本。

寧德時代旗下換電業務公司時代電服CEO楊峻稱，騏驥換電實現了“電氣（天然氣）同價”，據測算，采用騏驥換電的重卡，單公里比油車節省0.62元，即使與天然氣重卡相比，單公里也能節省0.2元。未來，自動駕駛加底盤換電將是重卡干線物流的發展趨勢。