文｜胡依婷

編輯｜袁斯來

硬氪獲悉，近日電助力自行車廠商特宙斯（Tezeus）獲5000萬元Pre-A輪融資，由無錫惠山科創(chuàng)領(lǐng)投，產(chǎn)業(yè)投資方英派斯（002899.SZ）和老股東海益投資跟投。本輪資金將用于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與市場拓展。

特宙斯成立于2022年，核心產(chǎn)品為電助力自行車（E-bike）。2023年12月，特宙斯推出了成型產(chǎn)品Tezeus C8，經(jīng)歷多次更新迭代后，于去年10月正式在歐洲市場推出，目前已出貨數(shù)千臺。

產(chǎn)品方面，特宙斯自研E-bike中置電機(jī)、電控等核心零部件，并自主開發(fā)了E-bike車機(jī)系統(tǒng)、IoT管理后臺及移動端APP。旗艦產(chǎn)品 C8內(nèi)置的全棧自研電機(jī)今年將推出全新版本，重量可減輕至1.8公斤，最大扭矩提升至85NM，可為用戶提供更好的騎行體驗(yàn)。

此外，為滿足不同用戶的騎行場景需求及提升續(xù)航能力，特宙斯結(jié)合人工智能進(jìn)行AI模型的本地化部署，為不同用戶制定個(gè)性化助力，以及通過AI能耗管理提升電池壽命。

特宙斯創(chuàng)始人郭東盛介紹道， C8在車頭上配備了基于Linux開發(fā)的智能車機(jī)，我們通過采集數(shù)據(jù)脫敏后的用戶的騎行踩踏力度、踏頻、道路坡度、目標(biāo)速度等數(shù)據(jù)，經(jīng)AI模型訓(xùn)練學(xué)習(xí)后，開發(fā)更適配用戶意圖的助力模型，通過OTA 推送給車輛更新。最終可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)用戶在騎行過程中產(chǎn)生的力矩、坡度等信息動態(tài)調(diào)整電機(jī)的助力，減少耗電量，提升續(xù)航和騎行效率。

同時(shí)，借助AI，特宙斯對E-bike的能耗進(jìn)行調(diào)整。C8的能耗管理系統(tǒng)可根據(jù)用戶的騎行道路環(huán)境、針對用戶個(gè)性化提供的助力不同進(jìn)行騎行距離能耗預(yù)測與續(xù)航管理，有別于固定的里程計(jì)算方式。

智能車機(jī)模塊，圖源企業(yè)

生產(chǎn)方面，目前特宙斯核心的中置電機(jī)、BMS、電池、雷達(dá)模塊與智能車機(jī)模塊均為自研生產(chǎn)，只有整車組裝交給代工廠。特宙斯今年將在無錫的先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)園建立ebike核心零部件生產(chǎn)基地，項(xiàng)目完全建成后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能可達(dá)6萬臺。

無錫先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)園，圖源企業(yè)

當(dāng)前，特宙斯已上線獨(dú)立站，碳纖維的C8系列現(xiàn)有兩個(gè)版本，分別是三檔變速與單速版，定位中高端之余，變速版定價(jià)超3000歐元。

郭東盛告訴硬氪，目前的銷售數(shù)據(jù)來看，雖然變速版貴幾百歐，但選擇這款的用戶更多，后面C8的產(chǎn)品規(guī)劃里我們不會再去生產(chǎn)單速的車輛了。

市場選擇上，特宙斯生產(chǎn)的E-bike整車主要出口歐洲市場，線上以獨(dú)立站為主，線下已在德國、荷蘭、比利時(shí)、奧地利、意大利、匈牙利等地布局35個(gè)線下門店，前兩大國家占其過半銷售。今年，其將擴(kuò)充線下門店至100家。

在線下，為確保顧客良好的購物和售后體驗(yàn)，特宙斯采用類直營模式，其與門店直接合作，要求終端零售價(jià)與獨(dú)立站保持一致。售后方面，線下門店將負(fù)責(zé)為線下和線上銷售的所有E-bike提供售后和維保服務(wù)。

今年，特宙斯還將推出兩款新品并進(jìn)入美國市場。其將推出鋁合金車身的女款E-bike，除變速器件外功能與C8系列基本一致；碳纖維折疊款E-bike也將于今年推出，并在5月份上線美國市場。

投資人觀點(diǎn)：

惠山科創(chuàng)董事長張學(xué)軍表示：特宙斯是一家技術(shù)驅(qū)動型的智能終端企業(yè)，其自研的中置電機(jī)、電控技術(shù)以及車機(jī)軟硬一體化能力，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的自主可控和持續(xù)優(yōu)化能力。同時(shí)，特宙斯以“科技+制造”的能力為依托，在海外建立了線上、線下結(jié)合的銷售渠道及品牌形象，實(shí)現(xiàn)了中國品牌的“出?！睋P(yáng)帆，培育了新的消費(fèi)增長極和外貿(mào)新動源。