河南
近年來，市面上中大型SUV車型如雨后春筍般涌現(xiàn)，車身尺寸越來越大。對于很多司機來說，開大型車，都會面臨掉頭困難的問題。因為，大型車的長度偏長，尤其是SUV，這個問題更明顯。大型SUV的車身長度，一般都會超過5米，轉(zhuǎn)彎半徑自然也比較大。
在窄路掉頭、地庫等日常場景，經(jīng)常要反復倒車多打兩把，還很容易剮蹭等問題，進一步增加了駕駛難度。因此，“轉(zhuǎn)彎半徑”問題，屬于買大型SUV時的必看參數(shù)，沒有之一。在駕駛過程中，司機往往需要小心翼翼地操作方向盤，反復調(diào)整角度，才能勉強完成動作。原本輕松的駕駛操作，此時變得異常艱難。
近日，在重慶網(wǎng)紅串聯(lián)掉頭路段，四臺不同老板級大型SUV，同時掉頭，上演了同臺競技。其中，除騰勢N9之外，其他三臺大型SUV，都因為車身尺寸長、轉(zhuǎn)彎半徑大等原因，在掉頭后，拐進了最外側(cè)車道。
至于騰勢N9，憑借著“易三方技術”和大角度后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑只需4.65m，在面對各種高難度狹窄掉頭路段時，都能優(yōu)雅、從容的一把過！最終，掉頭后進入了第二車道，加速超過其他大型SUV。
不得不說，騰勢N9，降低了中大型SUV駕駛門檻，兼顧了大尺寸的“舒享”和小尺寸的“自如”，真正做到了大型SUV的“又大又靈活”，讓D級大型SUV也能擁有A00級車的靈活性。
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