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中國客車統計信息網數據顯示，2025年4月，國內重點客車企業銷售6米以上新能源客車2800輛，同比下降16.14%，環比下降28.26 %。前4月，國內共銷售6米以上新能源客車12139輛，同比增長21.60%。

4月，6米以上新能源客車整體銷量表現欠佳，各廠商具體表現如何呢？請看商用汽車新聞傳媒帶來的產銷分析報道。

4月：格局再洗牌

行業同環比雙降

銷量方面，本月并無企業破千。排名第一的宇通客車銷量691輛，在500量級之上，其余企業銷量均不及500輛。比亞迪與中通客車銷量均在300量級，比亞迪銷量394輛，中通客車銷量382輛，二者差距僅有12輛。

廈門金旅是惟一一家銷量在200量級的企業，蘇州金龍緊隨其后，4月銷量193輛，二者差距僅有7輛。

榜單后四名之間的差距則更小，遠程商用車與東風特汽銷量僅相差1輛，東風特汽與奇瑞萬達銷量相差4輛，福田歐輝銷量比奇瑞萬達少10輛。

排名方面，除福田歐輝本月重回Top10榜單外，其余企業均為上月的熟面孔，但排名波動不小。其中，比亞迪由上月第四升至本月第二，前進兩名。廈門金旅由上月第五升至本月第四，前進一名。廈門金龍由上月第二退至本月第六。宇通客車依舊穩居第一。

同比來看，Top10“5增5降”。東風特汽、奇瑞萬達、中通客車、遠程商用車、廈門金龍、福田歐輝6家企業跑贏了大盤。其中，除因同期基數過低導致同比暴增的東風特汽與奇瑞萬達外，中通客車同比漲幅最大，增長383.54%。

再看環比，Top10“3增7降”，福田歐輝、奇瑞萬達、比亞迪、中通客車、東風特汽5家企業跑贏了大盤。福田歐輝環比漲幅最大，環比增長176.92%。

此外，本月，僅有奇瑞萬達一家企業實現了同環比雙增，這主要由于其往期基數較低所致。

市場份額與上月相較也產生一定變化。宇通占比24.68%，較上月收窄5.17%。比亞迪占比14.07%，較上月提升4.13%。中通客車占比13.64%，較上月提升3.49%。Top3占比依舊過半，市場集中度較高。

1~4月：Top5銷量過千

同比漲幅收窄

受4月單月銷量影響，前4月，6米以上新能源客車銷量同比漲幅較上月收窄13.34%，但整體仍好于往年同期。

Top5銷量均突破1000輛。其中，宇通客車銷量接近3000輛，與第二名的差距仍在擴大。比亞迪銷量1521輛，緊隨其后。蘇州金龍與廈門金旅競爭膠著，前者前4月銷量1066輛，后者前4月銷量1065輛，僅有一輛之差。

憑借4月的優異表現，中通客車排名前進兩位，從上月第五升至本月第三。廈門金龍則由上月第三退至本月第五。其余企業排名并未發生變化。

同比來看，Top10“9增1降”，除福田歐輝、比亞迪、蘇州金龍3家企業外，其余7家企業均跑贏了大盤。

市占率表現基本與上月一致，宇通客車占比達到24.29%，較上月增長0.12%。比亞迪占比12.53%，較上月增長0.46%。中通客車占比達到10.07%，較上月增長1.06%。

第二季度開局首月，6米以上新能源客車市場表現略顯冷淡，與去年同期的全面增長形成了鮮明對比。排名洗牌與銷量波動并存，頭部陣營表現相對穩定，第二梯隊競爭加劇。下月，6米以上新能源客車市場將會反彈回暖，還是持續冷淡？商用汽車新聞傳媒將持續關注并帶來最新的產銷分析。

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