奇瑞于2018年推出星途品牌，主要面向中高端市場，產品主攻20萬-30萬元價格區間。

如今星途品牌建立已經快7年的時間了，就目前市場聲量來看，星途這個品牌大家認不認可？

星紀元系列是星途品牌的重中之重，目前共有星紀元ET和星紀元ES兩款車型。

2024年8月星紀元ES上市發布會上，奇瑞集團董事長尹同躍說，“星紀元要成為奇瑞的奧迪、奇瑞的雷克薩斯。”

想打造成為奇瑞的奧迪和雷克薩斯，但其銷量卻并不樂觀。

數據顯示，星紀元ES自去年以來，月銷都不足千輛，大多在月銷300輛左右徘徊。而在3月發布星紀元ES增程版后，銷量有所反彈，3月份銷量2373輛，4月份繼續上漲達到2879輛，但是5月份又降至2010輛，整體聲量仍不是很大。

另外在2024年12月，星途營銷中心總經理黃招根在星紀元ET增程四驅版上市發布會表示，

“第一階段，星紀元ET增程四驅版單月銷量要達到5000輛，明年星紀元ET肯定會月銷破萬輛！”

但是從數據來看，2025年以來，星紀元ET銷量一路下滑，1-3月分別為603、407和398輛。

直至4月銷量反彈至1589輛，5月又將至1457輛，距離黃招根的預定目標相差巨大。

6月12日，河南鄭州，男子24萬買的星途星紀元，剎車時“甩屁股”，4S店表示可以先甩，甩了再拉回來，廠家說是橫擺，不是甩！。

近日，針對河南廣播電視臺民生頻道大參考欄目報道的關于奇瑞新紀元ET甩尾，星紀元官方辟謠稱為“不實信息，我司高度重視，已安排6名工程師前往鄭州實測驗證，并未發現異常。”

目前在等第三方權威機構的結果，要知道，公平、公開、公正回應相關問題，能夠更好的澄清和回應相關事件，從而贏得用戶信任和品牌形象提升，星紀元此次做法，值得其他廠商借鑒。

但是對于其銷量的回升有多大幫助，尚不得而知。

一直以來，奇瑞給人的感覺是“技術過硬，但不夠年輕”，作為奇瑞汽車旗下的高端汽車品牌，星途知名度尚不及新勢力，需持續提升市場聲量。

另外，以往奇瑞主品牌以低端車型為主，因此銷量增速較快。

但是星途品牌尤其是星紀元系列價格較高，同時受到阿維塔、蔚來等眾多品牌的強大競爭，造成星途品牌銷量增速較慢。

還有定價上的搖擺不定、產品序列紊亂，都不利于自身的健康發展。

如果奇瑞強化技術標簽，將星途與奇瑞母品牌切割，突出星途品牌專屬電動平臺這類技術優勢。

同時，拓寬經銷商網絡，覆蓋一、二線城市核心商圈，打造高端品牌形象，也許，會有一線生機。

目前，除了降價促銷，好像也沒有什么更好的辦法來力挽狂瀾、重振銷量了。