小八今天來跟大家聊一臺比亞迪的新家伙e7。甭?lián)模疫@兒沒啥廠家任務，說的都是擺在臺面上的事兒。這車官方說了，5月17號就正式跟大家伙兒見面。

先看模樣。比亞迪e7號稱用了全新的設計，前臉嘛，現(xiàn)在電車流行的封閉式，大燈挺細溜，里頭是兩條杠的日間行車燈。

車標是“BYD”這仨字母，不是王朝也不是海洋的標。前包圍兩邊還給你掏了倆口子，看著像是進風的，具體有啥用，等實車出來再細瞅。

整體感覺，嗯，就那樣吧，不算驚艷，但也挑不出大毛病。

轉到車身側面，哎，這門把手還是傳統(tǒng)樣式，不是現(xiàn)在流行的隱藏式，有人可能覺得差點意思，不過實用性倒是沒得說。輪圈給的是黑色的，充電口安排在了右邊前翼子板上。

這車的塊頭，官方數(shù)據(jù)是長4780毫米、寬1900毫米、高1515毫米，軸距是2820毫米。

隔壁還沒露面的海豹06EV，尺寸是4720/1880/1495毫米，軸距一樣是2820毫米，這么一看，e7跟它算是個頭差不多的兄弟。

車屁股的設計，尾燈用了一條黑色的板子連起來，這手法現(xiàn)在也挺常見的。后包圍造型跟車頭有點遙相呼應的意思。

屁股右邊有個“e7”的標，告訴你它的身份。對了，官方圖里那車，帶了個全景天窗，不知道是不是全系標配，這個得等具體配置出來才曉得。

進到車里頭瞧瞧。內飾設計風格比較素凈，三輻的方向盤，換擋用的是懷擋，這玩意兒用習慣了還挺方便，能給中控臺省出不少空間。

中控屏和儀表盤都是懸浮式的，現(xiàn)在的主流操作了。空調出風口設計在中控屏下邊。

根據(jù)申報信息，不同車型會有電動天窗、倒車影像、16英寸的輪圈（樣式可能不一樣）還有車載ETC這些配置。

聊聊大家關心的動力和續(xù)航。這臺比亞迪e7搭載的電機，最大功率是100千瓦。

一聽這數(shù)，是不是有點耳熟？沒錯，跟現(xiàn)在賣的秦PLUS EV那套動力參數(shù)是一樣的。最高車速能跑到150公里每小時。

電池用的是磷酸鐵鋰電池組，提供了兩種容量可選，一個是48千瓦時，對應的CLTC續(xù)航里程是450公里；另一個是57.6千瓦時，CLTC續(xù)航能到520公里。這續(xù)航水平，日常代步應該是夠用了，偶爾跑個小長途，規(guī)劃好充電也還行。

那么這車到底是個啥定位呢？從目前的信息來看，比亞迪e7應該是一款主攻平價市場的三廂純電轎車。

它未來的對手，估計會是像深藍SL03純電版（那家伙指導價11.99萬到16.39萬）還有極狐阿爾法S5（指導價12.78萬到18.48萬）這類純電中型車。

當然了，比亞迪e7到底賣多少錢，還得等官方最后揭曉。價格要是給力，憑借比亞迪的牌子和這看著還行的參數(shù)，估計能搶走不少訂單。

比亞迪e7給我的感覺就是一款比較務實的車，沒太多花里胡哨的東西，尺寸、續(xù)航都朝著家用代步的路子去的。

100千瓦的動力，對于這么大一臺車來說，別指望有啥激情澎湃的駕駛感受，平順夠用應該是它的追求。

至于值不值得入手，關鍵還是看最后那個價格香不香。等5月17號價格出來了，咱們再來好好分析一波。想買車的朋友，不妨等等看。