2023-2025年動力電池月度裝車量（單位：GWh）

2025年4月，我國動力電池裝車量達到54.1GWh，環比下降4.3%，同比增長52.8%。從整體來看，1-4月我國動力電池累計裝車量為184.3GWh，累計同比增長52.8%，動力電池市場仍處于增長態勢，但增速已有所放緩。

在電池類型方面，磷酸鐵鋰電池和三元電池的分化態勢仍舊明顯。磷酸鐵鋰電池裝車量為150GWh，占總裝車量的81.4%，同比增長88%，三元電池裝車量為34.3GWh，占總裝車量的18.6%，同比下降15.9%。

2025年4月動力電池企業裝車量TOP15

從4月裝車量TOP15排名來看，除了頭部的寧德時代、比亞迪外，其他企業排名競爭激烈且有所變化。如億緯鋰能雖然排名第5，但與上月相比占比下降了0.46個百分點，面臨著來自后續企業的追趕壓力。而像欣旺達、瑞浦蘭鈞、正力新能等企業，其占比雖有小幅度上升，但整體規模與頭部企業仍有較大差距。

不過2025年4月的動力電池企業裝車量TOP15數據也顯示，寧德時代的占比雖仍居首，但與上月相比下降了2.94個百分點，這表明其面臨的市場競爭壓力在增大，市場份額有受到其他企業蠶食的趨勢。而比亞迪在4月的占比卻上升了1.83個百分點，顯示其在激烈競爭中仍能保持增長勢頭，進一步鞏固自身地位。

2025年1-4月動力電池裝車量前十名（GWh）

從2025年1-4月裝車量前十名的數據來看，寧德時代和比亞迪以絕對的優勢穩居前兩位，分別以78.73GWh和45.04GWh的總裝車量大幅領先于其他企業。寧德時代在三元鋰和磷酸鐵鋰領域都有強大的布局，其磷酸鐵鋰裝車量占比高達55.24GWh，體現了其在該技術路線上的深厚積累和強大市場競爭力。比亞迪則幾乎專注于磷酸鐵鋰，45.02GWh的磷酸鐵鋰裝車量幾乎等同于其總裝車量，這也印證了其在磷酸鐵鋰電池技術上的領先地位以及在新能源汽車市場中自產自用的緊密協同。

在1-4月總裝車量前十名企業中，除寧德時代和中創新航在三元鋰裝車量上有較突出表現外，多數企業的裝車量主要依賴磷酸鐵鋰。像國軒高科、億緯鋰能等，磷酸鐵鋰裝車量占比極高，這也反映出當前市場對于磷酸鐵鋰電池的偏好。磷酸鐵鋰憑借其成本低、安全性高、循環壽命長等優勢，在新能源汽車市場尤其是中低端車型以及對成本敏感的應用場景中得到了廣泛應用，成為市場主流選擇。

與此同時，三元鋰電池的優勢也不容忽視。中創新航、蜂巢能源等企業在三元鋰領域仍保持一定競爭力，其三元鋰裝車量在總裝車量中占比不低，這表明三元鋰在一些高端車型、長續航需求以及對能量密度要求更高的市場中仍有其獨特的價值。未來，三元鋰和磷酸鐵鋰兩大技術路線有望長期共存，各自在不同的細分市場發揮優勢。

對比2025年4月和1-4月的數據，可以看出動力電池市場集中度在逐漸下降。前兩名企業寧德時代和比亞迪的占比雖高，但后續企業的發展勢頭不容小覷，整個市場的裝車量分布逐漸向更多企業擴散。這表明動力電池產業在經歷前期的快速集中化發展后，開始向多元化生態演進。