善惡到頭終有報，人間正道是滄桑。

5月13日晚上，紅星美凱龍公告稱，公司董事兼總經理車建興（即車建新）于近日收到云南省監察委員會電話通知，對其立案調查并實施留置措施。

目前，車建新已無法履職，紅星美凱龍日常經營由董事長李玉鵬代行總經理職責，其他高管團隊保持穩定，各項業務正常開展。

根據紅星美凱龍公告，車建新被立案調查的具體原因尚未披露。公司強調，此次調查僅針對車建新個人，與公司日常經營無關，董事會運作及內部控制機制均保持正常。

“公司已建立完善的組織架構和治理體系，目前管理層分工明確，各業務線運營平穩。”紅星美凱龍在公告中表示，將密切關注事件進展，并嚴格按照監管要求履行信息披露義務。

今年春節過后，因財務造假，紅星美凱龍及車建新被監管處罰。根據財政部發布的財會監督檢查公告，紅星美凱龍因對所屬兩家子公司資產會計核算錯誤，被認定存在財務問題。

這一錯誤導致2022年合并財務報表層面多計投資性房地產24.75億元、遞延所得稅負債4.06億元、年初未分配利潤14.26億元、所得稅費用5615.56萬元、公允價值變動損益2.25億元，同時少計固定資產8.52億元、累計折舊4.06億元、主營業務成本2886.52萬元。

因此，財政部給予紅星美凱龍罰款5萬元的行政處罰，公司原單位負責人車建新被罰款2萬元，原主管會計工作負責人席世昌被罰款1萬元。

車建新作為美凱龍創始人，自1986年以600元創業起家，歷經三十余年將美凱龍發展為中國家居零售行業龍頭企業。

目前，美凱龍在全國運營超400家家居商場，2015年和2018年分別在港股和A股上市，成為行業首家A+H股公司。車建興長期擔任公司核心管理職務，其個人命運與企業發展深度綁定。

原女總裁被判刑

值得注意的是，車建新此次被調查與此前公司內部治理問題存在關聯。

2025年4月披露的刑事裁定書顯示，近日，紅星美凱龍原執行總裁高爽職務侵占案迎來終審判決。

中國裁判文書網公開的《謝某、高某職務侵占罪二審刑事裁定書》顯示，高爽因在公司業務中通過虛增服務費非法侵占公司資金，數額巨大，被重慶市第一中級人民法院判處有期徒刑三年，緩刑五年，并處罰金二十萬元。

案件回溯至2021年，紅星美凱龍控股股東紅星控股與重慶璧山區政府簽訂1億美元外資投資協議，高爽作為時任執行總裁，全權負責外資引入工作。

在此期間，高爽經同事謝某介紹結識中間人袁某。在知曉袁某要求的業務費用低于其他資方報價后，高爽與謝某等人私下商議，與袁某約定：

在紅星美凱龍按13%（390萬美元）支付服務費給袁某后，袁某將其中3%（90萬美元，折合人民幣501萬元，扣除稅費等）返還給高爽等人。高爽與謝某達成七三分成協議，最終高爽分得349.3萬元。

案發后，高爽于2023年5月24日被抓獲，次日刑事拘留，6月30日被逮捕，7月7日取保候審。在審理過程中，高爽的辯護人提出，高爽增加3%服務費作為獎勵獲得了時任董事長車建新的同意，主觀上不具有非法占有公司財物的目的，且公司未遭受財產損失。

但法院查明，盡管車建新最初簽署情況說明稱“口頭同意3%獎勵”，但隨后又自愿出具情況說明否認這一說法，在司法機關介入后的詢問中，車建興均堅稱從未同意給予高爽3%的獎勵。

法院認定，高爽身為公司工作人員，在商業活動中違背對本單位的忠實義務，與他人串通，通過虛報開支套取單位資金據為己有，行為已構成職務侵占罪。

值得注意的是，高爽在案發后認罪認罰，并全額退賠了公司經濟損失，獲得公司諒解，這成為法院從輕處罰的重要考量因素。

兩年虧損超50億

1986年，紅星美凱龍的前身“紅星家具”以一個小家具作坊的形式誕生，在創始人車建新的帶領下從木業起步。

此后幾年，車建新的木器生意越做越大，逐漸積累了一定的資本和經驗。1991年，他投資100多萬元創立紅星家具城，開啟了家居零售的探索。

1996年，紅星美凱龍首創“市場化經營、商場化管理”的平臺模式。 2000年，紅星美凱龍品牌正式推出，首個品牌商場開業。

此后，紅星美凱龍不斷創新升級，先后推出了多代不同風格和功能的商場，從情景化布展到體驗式購物，再到融入科技、藝術元素，始終引領著家居賣場的潮流。

2015年，紅星美凱龍在香港聯交所上市，2018年又登陸上海證券交易所，成為國內家居零售“A+H”第一股。

巔峰時期，其商場數量一度超過萬達，總資產達千億規模，被譽為全球“mall王”，在全國230城建立了478座商場 ，車建新也憑借紅星美凱龍的成功躋身胡潤全球富豪榜，成為中國家居首富。

然而，自2019年起，紅星美凱龍的發展開始遭遇波折。房地產市場的調控和疫情的沖擊，成為其衰落的兩大導火索。

與此同時，紅星美凱龍還涉足房地產中介和購物中心業務，多元化經營使得資金需求大增，公司過度依賴杠桿，借錢開新業務，疫情三年期間，旗下全部業務遭受重創，資金鏈斷裂風險加劇。

事實上，自2023年廈門國資建發股份豪擲63億元入主后，紅星美凱龍便陷入虧損泥沼。

2023年，紅星美凱龍歸母凈利潤虧損22.16億元，2024年，紅星美凱龍歸母凈利潤為虧損29.83億元，虧損同比擴大34.61%。

如今連續兩年累計深度虧損近52億元，幾乎將之前三年盈利總和全部吞噬。

對于業績虧損擴大，紅星美凱龍在年報中解釋，主要受相關產業發展波動影響，商場和商戶經營情況均受到沖擊，商場出租率和租金出現階段性下滑。

面對困境，紅星美凱龍積極探索轉型之路。自2023年下半年開始，公司推行“3+星生態”發展戰略，堅守家居、家裝、家電三大主營業務賽道，拓展汽車、餐飲、社區服務等新業態，試圖構建“家”核心多元生態圈。

然而，這些新業態尚處培育期，短期內難以填補主業收入缺口，對整體營收貢獻有限。

“紅星系”商業帝國興衰

從600元借款起步，到締造龐大的“紅星系”商業帝國，車建新的創業歷程曾是商業傳奇。

車建新出身江蘇常州農家，16歲踏上木匠學徒之路，3年后出師并帶了5個徒弟。1986年，20歲的他憑借借來的600元創辦手工作坊，次年成立青龍木器廠。

1991年，他投資100多萬元創辦江蘇省第一家家具專營店——紅星家具城，這便是紅星美凱龍的雛形。

1999年，車建新開啟買地自建商場模式，2000年設立上海真北商場，成為“紅星美凱龍”品牌首個商場。此后，連鎖家居商場迅速布局全國。

2015年，紅星美凱龍在香港聯交所上市。2017年，車建新決定大舉進軍房地產，并喊出千億目標開啟大規模拿地模式。

2018年，紅星美凱龍在A股上市，成為中國家居A+H第一股。

在紅星美凱龍的高光時刻，車建新的商業版圖野心不斷膨脹，開啟多元化擴張之路。

2009年前后，車氏家族涉足房地產開發，相關業務裝入紅星企發。紅星企發旗下紅星地產巔峰期進入全國房企前60，紅星置業則由車建新妹夫徐國峰掌舵，兩個平臺年銷售額最高達700多億元。

2013年，車建新成立商業板塊，2018年啟用“愛琴海集團”品牌，一度籌備赴港IPO。2019年，他創辦房地產中介平臺美凱龍愛家，一年內招聘近萬員工，開設500多家門店，還獲得阿里巴巴43.594億元投資，試圖在互聯網電商時代分一杯羹。

但攤子鋪得太大，讓紅星控股的負債總額從2017-2020年大幅攀升，最高點逼近2000億元。2020年9月，其流動負債高達1120億元 ，短期償債壓力巨大。

2021年，房地產下行疊加疫情沖擊，“紅星系”家居、地產板塊業績雙雙下滑，車建新開始“斷臂求生”。

2021年7月，他將紅星企發70%股權作價40億賣給遠洋集團及遠洋資本，2023年6月，又將紅星美凱龍29.95%股份以62.86億元轉讓給廈門建發，失去上市公司實控權。

即便如此，紅星控股的債務危機仍未緩解。 截至2023年底，紅星控股負債合計325.25億元，一年內到期借款本金和逾期利息超60億元，賬上不受限貨幣資金僅1.1億元，資不抵債，只得申請破產重整。

車建新的“紅星系”帝國崛起于家居零售行業的黃金時代，卻因過度多元化擴張和對房地產行業的深度捆綁，在市場下行周期中陷入危機。

未來，紅星美凱龍在新控股股東建發股份的帶領下能否走出困境，“紅星系”商業版圖又將如何演變，市場正拭目以待。

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