本田P7近日開啟交付，這款車型目前只有三個版本——后驅長續航Pro、后驅長續航Plus、四驅長續航Max，價格分別為19.99萬元、21.89萬元和24.99萬元；作為一款起售價不足二十萬的車型，全系列標配89.8kWh寧德時代三元鋰電池，產品的競爭力其實還是挺高的。

日系車想要在中國市場繼續生存下去，小宅認為在定價上必須保持較高的競爭力，目前中國新能源汽車市場太卷了，日系旗下的燃油車目前都是大幅度降價促銷，如果還是按照之前的價格銷售，在中國市場估計是不會有太多消費者去考慮的。

配置方面，本田P7的長寬高分別為4750mm、1930mm、1625mm，軸距為2930mm；車輛分為單電機和雙電機兩個版本，單電機為200kW后置設計，雙電機為150kW前置電機+200kW后置電機組合，四驅版本零百加速為4.6秒。

續航方面，車輛全系列標配89.8kWh寧德時代三元鋰電池，單電機CLTC續航為650km，雙電機CLTC續航為620km。

如果只看硬件配置，本田P7甚至算得上是一款“性價比”車型，畢竟在20萬元這個級別，采用89.8kWh寧德時代三元鋰電池的車型并不多；即便是現在熱門的小米SU7，在標準版車型上采用的也只是73.6kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池（SU7 Max和SU7 Ultra都是寧德時代三元鋰電池）。

不過本田P7的一些配置上還是延續了日系車過去的做法，例如高快輔助駕駛居然是選配，而且要花費一萬四去選配“智駕輔助系統升級包”，在比亞迪全系標配高快智駕的情況下，這個做法看起來有些離譜，畢竟19.99萬元起步了，連高快智駕都不能標配。

其實看到這里大家應該也明白了，日系車確實開竅了，他們開始懂得用較高的配置賣相對合理的價格，但是為了利潤，選配方面依舊延續了之前的做法，一些行業比較常見的配置，在20萬元級別的車型上還要消費者去選配，所以日系車是開竅了，但還沒有完全開竅。