小米SU7 Ultra最近再度陷入輿論漩渦，300多個車主集體發(fā)聲要求退車。

車主組團(tuán)喊話“無損退車”，小米鞠躬道歉送積分，改配方案打時(shí)間差，但絕口不提“退車”倆字。

甚至雷軍在5月10日發(fā)表動態(tài)，坦誠過去一個月是創(chuàng)辦小米以來最艱難的一個月，情緒比較低落，但是仍然閉口不談退車。

車主訴求被視若無睹，一時(shí)間輿論沸反盈天。

事情就這樣的：

小米汽車針對SU7 Ultra推出“排位模式圈速考核”功能，要求用戶在指定賽道（全國共8條指定賽道）達(dá)成官方圈速（如浙賽1分46秒內(nèi)）方可解鎖全部動力，否則原本宣傳的1548馬力限制在900馬力。

不少身處沒有認(rèn)證賽道城市的車主認(rèn)為小米單方面修改了產(chǎn)品功能，嚴(yán)重侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。

小米此前宣傳的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋也引發(fā)軒然大波。艙蓋售價(jià)4.2萬元，官方宣傳其在空氣動力學(xué)上具有卓越表現(xiàn)，然而有博主進(jìn)行測試發(fā)現(xiàn)，用鼓風(fēng)機(jī)對著挖孔機(jī)蓋吹風(fēng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)紙巾毫無反應(yīng)。

5月7日晚，面對爭議，小米推出了兩項(xiàng)解決方案：

一是未交付訂單用戶，即日起至訂單交付前，可通過官方渠道申請將碳纖維前艙蓋改配為鋁制材質(zhì)，享受限時(shí)免費(fèi)改配服務(wù)；

二是已提車及鎖單用戶，對于在5月10日23:59:59前確認(rèn)選裝碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的車主，將贈送 2 萬小米汽車積分，可等額抵扣車輛保養(yǎng)、精品選購等費(fèi)用。

解決方案迅速激怒了小米車主，2萬積分僅價(jià)值2000元，補(bǔ)償和他們4.2萬元的額外費(fèi)用相比相差懸殊。他們難以接受補(bǔ)償方案，進(jìn)而組建維權(quán)群希望無損推車。

但是，車主們的退車需求有可能兌現(xiàn)嗎？

有觀點(diǎn)認(rèn)為：幾無可能！

這不是一場普通的維權(quán)，而是小米汽車的品牌生死戰(zhàn)。

退車某種程度上就是承認(rèn)過錯，因?yàn)橐坏┧煽谕塑嚕B鎖反應(yīng)會要了小米的命。

一直走性價(jià)比路線的小米，在SU7 Ultra汽車出生的時(shí)候，就決定要重塑品牌，撕掉性價(jià)比的標(biāo)簽，53萬的定價(jià)承載著小米的“高端夢”，它是要和保時(shí)捷、特斯拉掰手腕的。

如果承認(rèn)自己工藝不行，那這高端形象瞬間崩塌。

蓮花汽車已經(jīng)發(fā)了“真風(fēng)道”視頻拉踩一腳，同行們各個都在虎視眈眈呢。

所以小米始終以 "信息表達(dá)不夠清晰" 輕描淡寫，拒絕承認(rèn)虛假宣傳，這種態(tài)度徹底激怒了用戶。

凡事過滿則虧，小米的故事也在讓我們反思，營銷應(yīng)該做到什么程度？

小米SU7 Ultra的發(fā)布會堪稱“參數(shù)界春晚”——1548匹馬力、1.98秒破百、碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，每一個數(shù)字都像一把利刃，精準(zhǔn)刺中車迷的腎上腺素。

但是參數(shù)狂歡終被流量反噬。退車事件意味著“參數(shù)即正義”的幻滅，車主并非抗拒技術(shù)，而是厭惡“偽技術(shù)敘事”。

如果無法收起“既要銷量又要聲量”的貪婪，反噬的那一天就不會遠(yuǎn)了。

（全文完）

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