湖南
其實去年小米發布SU7后，就有這么一個感覺，那就全網戴著放大鏡，找小米SU7的毛病，因為它實在是太火了。
火到媒體們只要一寫SU7的新聞就有流量，火到友商們徹底坐不住，想方設法搶SU7的訂單……
于是全網戴著放大鏡，找小米汽車的毛病。
對于自媒體而言，找到一個毛病，就相當于潑天的流量來了，而對媒體而言，流量就是多錢，就是收益，當然是找到的越多越好，哪怕找不到，也要創造幾個毛病出來。
對于友商而言，找一個毛病，就多了一個攻擊點，多找幾個毛病，多了幾個攻擊點后，說不定就可以扭轉SU7的風評，讓消費者少買SU7，變成買自己的車。
而今年小米的YU7上市后，比SU7更火爆，所以戴著放大鏡找YU7毛病的人自然就更多了。
對自媒體人而言，邏輯是一樣的，那就是有毛病就有流量，沒毛病就沒流量，就沒法賺錢，而正面的消息，永遠沒有負面的流量大，所以找毛病，才是最重要的，遠比找亮點重要的多，這也是為何網上總是頻頻看到負面的原因，因為負面更有爭議這樣才有流量。
對于車企而言，則緊迫感更強了， 去年SU7，今年YU7，未來說不定還有SU8、YU8、SU9、YU9等各種檔次的車，如果款款這么火，讓友商還怎么活啊。
所以當然也是各種找毛病，好讓小米汽車不那么火，然后讓自己能多賣一點車。
不過，說實話，不管是SU7，還是YU7，被全網這么拿著放大鏡找毛病，也沒找出真正有效的大毛病，很多所謂的毛病，有些是純粹的抹黑，有些純粹的無關緊要的小事情。
所以從這些來看，SU7、YU7其實是經受住了大家的考驗，換成其它車企被全網這樣找毛病，能不能頂住還是未知數。
事實上，大家也能夠明白，為何小米汽車要在紐北跑圈，還要跑24小時極限測試等，其實也是告訴大家，我小米雖然是第一次造車，但造的車是可靠的，與國外頂級車企比，在性能、可靠性上都不差，大家可以放心購買……
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