近期某新造車的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋引發(fā)風(fēng)波，甚至傳出車主要求退車的消息，這種手機(jī)營銷套路用在汽車上其實已屢見不鮮，其實此前智駕技術(shù)、銷量夸大等吹牛行為都已先后被打臉了，這一切說明手機(jī)行業(yè)的吹牛套路在汽車行業(yè)真的玩不轉(zhuǎn)。

智駕技術(shù)是新造車相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)的重要優(yōu)勢技術(shù)之一，畢竟燃油車由于自身動力系統(tǒng)的特點難以迅速響應(yīng)因此無法有效適配智駕技術(shù)，如此情況下新造車當(dāng)然要重點強調(diào)自家的智駕技術(shù)，借此打動消費者。

不過隨著3月底的某品牌車企的三名女生死亡重大事故造成巨大反響，應(yīng)急管理部發(fā)聲指出國內(nèi)智駕大多是L2級別，并未實現(xiàn)完全自主駕駛；隨后工信部要求汽車行業(yè)需要如實告知消費者，屬于L2級別就是輔助駕駛，不應(yīng)夸大宣傳，多家新造車如今已悄悄將自己的智駕技術(shù)改名為輔助駕駛技術(shù)。

至于銷量方面，部分新造車在新車上市往往都喜歡宣傳24小時或首周自家的訂單量多少多少萬輛，然而不少宣稱訂單量驚人的車型一年時間過去才只有數(shù)千輛，這意味著他們的所謂訂單量水分有多嚴(yán)重！

至于這次的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋，當(dāng)初的宣傳當(dāng)中可以導(dǎo)流，增強下壓力從而提高汽車性能，還能減重等等，甚至它的創(chuàng)始人還為此站臺，而售價高達(dá)4萬多元，部分粉絲出于對他的信任而買單，但是卻無法實現(xiàn)相關(guān)的功能，由此引發(fā)了巨大的風(fēng)波。

這些營銷套路其實在手機(jī)行業(yè)相當(dāng)常見，他們最喜歡宣傳自家的銷量多少多少，手機(jī)拍照性能如何如何碾壓蘋果等等，借此制造營銷噱頭，曾經(jīng)這種營銷模式在手機(jī)行業(yè)取得了巨大的成功。

不過事實是蘋果在國內(nèi)高端手機(jī)市場仍然占有超過五成的份額，在全球高端手機(jī)市場更是占有接近七成的份額，蘋果在全球市場的出貨量增長了一成多，增速最高；最喜歡拍照的數(shù)碼博主、網(wǎng)紅等還是喜歡用iPhone拍視頻，以至于有手機(jī)企業(yè)如今也不拿拍照軟件DxOmark的評測性能說事了。

汽車行業(yè)的吹牛營銷破滅得就更快了，智駕技術(shù)的先進(jìn)性營銷不過是這兩年的事情，但是多次發(fā)生的事故證明這些智駕技術(shù)并無法如他們營銷宣傳中那么厲害，以至于相關(guān)部門出手規(guī)范宣傳用語。

這一切就在于汽車與手機(jī)有很大的不同，汽車涉及到車主的生命安全，汽車價格極為昂貴，一輛車可能是一個家庭的所有積蓄，如此情況一旦發(fā)生事故就可能造成車內(nèi)人員死傷，而家庭蒙受巨大的財產(chǎn)損失，因此家屬必然會死磕進(jìn)而造成巨大的反響。

這就提醒新造車們在汽車行業(yè)勿玩手機(jī)行業(yè)的夸大營銷，不然后果會很嚴(yán)重，5月份首周的數(shù)據(jù)就顯示除了一家新造車企業(yè)取得了銷量環(huán)比增長之外，其他新造車的銷量都在環(huán)比下跌，消費者選購新能源汽車都去買傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電車了，這需要他們反思了！