實在讓人想不到，2025年4月份，廣汽傳祺的單月銷量又下滑了。這意味著，從2025年1月份開始，截止到2025年4月份，廣汽傳祺的單月銷量已經連續四個月呈現出同比下滑的態勢了。

傳祺

4月銷量下滑三成多，廣汽傳祺銷量連續四個月同比下滑

廣汽集團公布的最新數據（下稱官方數據）顯示，2025年4月，廣汽傳祺單月銷量24,650輛。相比去年同期，銷量下滑了34.67%。

事實上，進入2025年1月份，廣汽傳祺的單月銷量就開始下滑了。官方數據顯示，2025年1月份，廣汽傳祺單月銷量為18327臺，同比下滑45.78%，幾乎下滑了5成。

2025年2月份，廣汽傳祺單月銷量為18449臺。相比去年同期，銷量下滑了0.12%，降幅大幅收窄，值得肯定。

傳祺四月銷量下滑三成多

2025年3月份，廣汽傳祺單月銷量為32465臺，銷量環比大漲。只是，與去年同期，銷量還是微跌了2.23%。

顯然，截止到2025年4月份，廣汽傳祺的單月銷量已經接連4個月呈現出同比下滑的態勢了。這，多少讓人感到有些詫異。

由于銷量連續四個月同比下滑，2025年1-4月份，廣汽傳祺的累計銷量也難免呈現出下滑態勢，降幅為23.8%。

傳祺E8（參數丨圖片） PHEV

新能源汽車蓄力待發等，或是銷量下滑重要原因？

應該說，廣汽傳祺的單月銷量之所以接連四個月同比下滑，是多方面因素造成的。一方面、廣汽傳祺的銷量長期依賴MPV車型。

不得不說，在MPV這個細分市場，廣汽傳祺的表現相當出彩，為其貢獻了不錯的銷量。只是，隨著更多富有競爭力MPV車型的推出，傳祺MPV的市場份額，難免會受到一定的沖擊。

至于傳祺轎車與SUV產品線，目前相對缺乏爆款支撐，影豹、影酷等車型雖然有一定的銷量，但是相比MPV車型，貢獻有限。

傳祺

其二、新能源領域，廣汽傳祺蓄力待發。其插混車型E9、ES9等雖然引起一定的關注，但是市場銷量表現，卻有待提升。

反觀吉利銀河、比亞迪王朝網等自主品牌，則憑借豐富的純電與插混產品矩陣快速搶占了市場。

至于全新推出的向往S7等車型，目前還處于市場爬坡期。相對而言，目前對于品牌的銷量貢獻，還比較低。

向往S7

借助“番禺行動”等，廣汽傳祺具備不錯的破局契機？

那么，廣汽傳祺是否還有破局的可能性呢？或者說，其銷量止跌上漲的可能性會有多大呢？車宇世界認為，綜合目前的消息來看，廣汽傳祺依然值得被看好。

據了解，廣汽集團正通過“番禺行動”加速自主品牌整合，計劃到2027年實現自主銷量占比超60%。

在這種情況下，傳祺作為廣汽集團的核心品牌之一，難免要承擔更大的責任，同時也將會獲得更好的發展契機。

向往S7

不久前，在2025年上海車展上，傳祺發布插混中大型SUV向往S9，搭載華為乾崑智駕系統與鴻蒙座艙，試圖以智能化破局。

我認為，這些舉措對于廣汽傳祺突破當前的銷量局面，將會發揮很大的助益作用。有鑒于此，其市場前景，值得看好。

當然，毋庸諱言的是，傳祺依然可能會面臨一定的挑戰，比如說市場競爭加劇、新能源汽車市場由增量市場逐漸轉向存量市場等。

向往S9

本文結語：

在一定程度上，廣汽傳祺的銷量連續四個月同比下滑，應該是傳統燃油車品牌在新能源時代轉型遭遇挑戰的縮影。

短期來看，其需加速推出具有競爭力的新能源車型，并優化渠道服務以重建用戶信任；長期則需在集團戰略中明確差異化定位，從而形成更大的競爭優勢。

若傳祺能依托華為智能化賦能與集團資源整合，或可在2025年下半年迎來轉機。但若繼續困守MPV單一市場，銷量下滑的局面，恐怕難以在短期內得到扭轉。

在此，我們希望廣汽傳祺迅速實現產品的多元化、新能源汽車的突圍和破局，獲得更好的銷量和市場發展前景。

最后，本文涉及的銷量廣汽集團官方產銷快報，僅供參考，具體官方發布的數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第11699期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。