汽車歸根結底還是門「文化」的生意！而真正的豪華，永遠是時間沉淀的精髓。

文｜Wind

編輯｜李佳琪

圖片來源｜視覺中國

中國到底需不需要汽車文化？為了更好的回答這個問題。在今年的金盞速度節上，一汽奧迪用極致的產品陣容，扎實的賽道基因。讓很多人完整看到了何為一家百年汽車品牌的豪華，以及汽車該有的「文化自信」。

5月9日，有「中國古德伍德」之稱的金盞速度節開幕。現場大家發現除了零星幾個新品牌參展，幾乎找不到那些所謂中國豪華車企的身影。那一刻，人們才意識到，原來在「汽車文化」的舞臺上，那些張口閉口的豪華品牌，竟如此經不起推敲。

霸屏整場的一汽奧迪，用行動向所有人證明：一家企業之所以能穿越時代，絕不是只限于買賣關系。豪華，既要有展示歷史的能力，還要能夠為用戶架得起情感的橋梁。真正的豪華永遠是時間沉淀下來的精髓。

但凡走進一汽奧迪展區的人，都有三種感受：

一種是，一汽奧迪就是四環品牌賽道基因的傳承者！從產品到體驗，一汽奧迪道出了，運動基因永遠生于賽道、始于賽道；

一種是，一汽奧迪的豪華，是技術旗艦的豪華！從quattro四驅技術、V8發動機、800V電驅，每一代戰略產品，無論油車還是新能源，一汽奧迪永遠拿得出性能標桿；

另一種是，一汽奧迪永遠給的出對車迷、觀眾的「參與感」。從「沉浸式」賽道體驗、爬山賽，體驗營銷永遠是一個豪華品牌不可或缺的一部分，讓用戶在極致的感官刺激中享受賽道和文化的樂趣。一汽奧迪用行動證明：豪華從不是靠嘴說的，情懷更不能讓用戶記在心里，還要讓大家看在眼里。

在今天中國造車的路徑分成了3種類型：一種靠模仿造車，照搬甚至抄襲用別人驗證過的方式，走別人走過的路；一種情緒造車，用「快消品」的思維造車當幌子，注重短期的市場熱點和消費者情緒的捕捉；另一種是沉淀造車，就像一汽奧迪這樣，以扎實的技術研發為支撐，以差異化的品牌文化，讓消費者切實感受到其背后的價值內涵。

當前兩者成常態，人們一度忘記只有沉淀式造車才能帶給用戶的文化自信。什么是文化自信？是要以技術和品牌作為核心支撐，按照這一邏輯線條才能真正沉淀出對于品牌的文化認可和文化自信。

這是為什么在所有參與速度節的汽車品牌，一汽奧迪的展區是最大的，產品陣容也是最「夠味」的。

從奧迪quattro A2、V8 quattro、R8 LMS GT3等經典「戰車」亮相，到霍希830 BL Convertible等多款奧迪經典老爺車壓軸登場，再到RS 6 Avant、RS7等10輛RS車型的全系集結，熟悉奧迪的人都知道，這套產品陣容完整展現了奧迪品牌百年間的賽道基因、賽道傳承。

作為速度與激情的極致展現，賽事是推動汽車技術革新的重要力量，也是驗證產品和品牌價值的最佳舞臺。在如今中國汽車市場的競爭當中，大家都在比快、比大、比全，將性能簡化為參數、數據的比拼和堆砌，卻鮮少有人真正用一場賽道證明自己。

相比之下，在每一個時代，奧迪都具備著經得起頂級賽事考驗的產品和技術實力：

1981年，奧迪quattro首次亮相WRC拉力賽就斬獲多場分站賽冠軍；1990年、1991年，奧迪V8 quattro DTM連續兩屆蟬聯DTM年度總冠軍；2000年至2011年，奧迪在勒芒13次比賽中奪得11次冠軍。

這些賽事中奧迪取得的成就，本質上都存在一個共通的底層支撐——技術。尤其是以quattro四驅技術為代表的系統，更是在45年的時間里引領著行業技術的革新。

在奧迪看來，一項真正引領行業、支撐品牌成長的技術往往只需要回答三個問題：這項技術能否在極限場景中存活？它是否改變了行業規則？它如何穿越動力形式的代際更迭？

1976年，在一次冰雪測試過程中，奧迪工程師發現大眾四驅越野車穩定性遠高于奧迪的前驅轎車，于是萌生了將越野車四驅系統「轎車化」的構想。憑借這套汽車工業史上劃時代的四驅技術，奧迪不僅在賽場上頻繁刷新和改寫著歷史，也對其量產車技術產生著深遠影響。

在這個過程中，奧迪不斷展現由賽道到街道的傳奇進化，將賽級四驅系統、輕量化車身結構與動力調校經驗反哺至民用車型。比如經過七代革新進化而來的quattro ultra電控系統，在奧迪A7L等量產車上實現前橋完全解耦，將燃油經濟性提升6%的同時依然保持過彎時85%扭矩向后軸分配的精準控制。

除了賽道技術的下放，奧迪也在圍繞quattro這一技術內核進行動力形式的進化和迭代。隨著電動車的普及，奧迪推出了以quattro為基礎的e-quattro電四驅系統，其創新結構與設計，打破了必須依賴傳動軸的束縛，賦予奧迪獨特的輪端動力布局。

在不久前的2024年達喀爾拉力賽中，奧迪RS Q e-tron一舉奪冠，正是依靠其電動四驅系統帶來的卓越性能與穩定性。

不同于用一些企業口中，那些他有你也有的「微創新」技術，搭建出一個看似符合高價值產品的基本框架；45年間，從賽道到公路，從機械結構到電控系統持續迭代，用一個延續45年的技術，奧迪希望告訴大家的是，一項真正有價值的、有核心競爭力的技術是能夠穿破歷史迷霧，而不是靠修修補補得來的。

汽車絕非是單一的工具，還是一個有溫度的交互介質。對一汽奧迪來說，任何豪華產品都應該被賦予歷史的厚重感和文化的場景。基于這種文化和價值的體驗，才能更好地豐富大家對于汽車文化、品牌線性發展的理解。

從古典老爺車的復刻，到quattro傳奇車型的驚喜亮相，再到RS的全系集結，如果不是對于自身文化的絕對自信，一汽奧迪的表達或許不會如此大膽、純粹。只有當技術有故事，體驗有溫度，符號有情感，汽車才能真正從 「四個輪子加沙發」，進化為承載時代精神的文化載體，品牌才能真正在一個時代中留下印記。

人們不會忘記從1988年，奧迪100首次進入中國至今37年。是一汽奧迪填補了豪華轎車的空白開始，也是一汽奧迪在中國打造汽車產業合作共贏的第一個成功典范。

從開辟中國豪華車各主流細分市場；到建立第一個成熟的豪華服務營銷體系，再到第一個將全球標準4S店服務模式引入中國；創立了獨有的‘全價值鏈本土化’模式，為豪華汽車本土化生產鼎立標桿……背后都一汽奧迪的大量工作，37年來，一汽奧迪始終相信，技術經驗的積累、品牌力的積淀無可替代，永遠是奧迪的寶貴財富。

隨著新勢力造車的強勢崛起，電動化智能化帶來的市場變革來得如此的劇烈和徹底，但奧迪要做這個時代下的先行變革者。

經歷一番徹骨之寒后，熟悉的奧迪回來了。接下來，一汽奧迪將堅持“燃油+電動”雙線產品布局。按照計劃，從明年起，一汽奧迪將基于PPE+PPC兩大全新平臺，進一步強化產品矩陣打造，除全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L之外，還將陸續推出奧迪Q6L e-tron以及奧迪A6L e-tron等重磅純電產品，滿足用戶對高端出行的不同需求，持續引領奧迪品牌在中國豪華車市場的創新發展。

一汽奧迪始終相信，百年造車，真正的豪華，一定是時間沉淀下來的精髓，是每一次創新與突破后對完美的無限接近。

在一個匆匆忙忙的時代，堅守才是穿越行業周期的底氣。造車是一場馬拉松，要關注的不應只是短期的市場效益和銷量增長，更應該去關注產品的品質、技術的創新、品牌的塑造以及企業的社會責任等長期因素。在時間的長河中，一切浮華終將褪去，只有堅守才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，實現企業的可持續發展和長期價值。