人民網(wǎng)廣州5月14日電(王雅蝶)今年3月至4月，多位網(wǎng)友在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”留言，反映廣東省佛山市龍高路至高明大橋路段長期擁堵，存在交通安全隱患。網(wǎng)友紛紛表示，對上下班、日常出行影響大，貨車與小汽車的刮擦事故時有發(fā)生，希望相關(guān)部門切實解決問題。

人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”網(wǎng)友留言截圖

交通順暢與否，關(guān)系著群眾的獲得感、幸福感、安全感。高明大橋附近路段到底“堵”在哪兒？當(dāng)?shù)赜袩o針對性解決方案，實施效果如何？對此，記者采訪了佛山市南海區(qū)交通運輸局。

車道數(shù)量不足、變道交織嚴(yán)重

是交通擁堵的兩大原因

據(jù)介紹，高明大橋位于佛山市高明區(qū)與南海區(qū)交界處，坐落于西江上，西接高明區(qū)的高明大道、東接南海區(qū)的樵高路和龍高路，就近連接荷城街道與西樵鎮(zhèn)、九江鎮(zhèn)，承擔(dān)跨區(qū)的通行功能，是高明區(qū)與佛山核心區(qū)聯(lián)系的重要通道。擁堵的主要原因有兩點。

一是合流段車道數(shù)量不匹配形成交通瓶頸。樵高路、龍高路上高明大橋的匝道均為兩車道，兩個匝道車流在高明大橋西樵往高明方向上橋處合流，但車道合流段處僅有三條車道，由四條車道變?yōu)槿龡l車道形成交通瓶頸，嚴(yán)重影響通行效率。

此前，網(wǎng)友反映廣東省佛山市龍高路至高明大橋路段長期擁堵。受訪者供圖

二是貨車占比高，變道交織嚴(yán)重。樵高路、龍高路方向車流均可在合流段處變道上新、舊橋，但交織段較短，僅110m，車輛變道影響通行效率，且貨車視野盲區(qū)大，變道及爬坡效率低，通行效率低。

切實改善高明大橋交通問題

整體項目施工已經(jīng)完成

“今年‘五一’假期前，南海區(qū)交通部門聯(lián)合西樵鎮(zhèn)、高明區(qū)相關(guān)部門對高明大橋?qū)嵤煌ㄊ中g(shù)’。目前，高明大橋通行能力翻倍，高峰時段平均車速從15km/h提升至40km/h。”佛山市南海區(qū)交通運輸局工作人員表示，為切實改善高明大橋交通問題，主要采取兩種解決方案。

一是利用現(xiàn)狀硬路肩增設(shè)1條車道，消除物理瓶頸。經(jīng)查閱竣工圖資料，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)狀況、路面寬度，新橋硬路肩作為行車道可滿足使用要求，因此將高明大橋最高限速由80km/h降低至60km/h，將新橋車道寬度由3.75m調(diào)整為3.5m，并利用新橋硬路肩空間，增設(shè)1條車道，合流段形成4條車道，由閘道向合流段的“4車道變3車道”調(diào)整為“4車道變4車道”，消除物理瓶頸，匹配車道數(shù)量，避免車輛匯流降低通行能力。

高明大橋現(xiàn)狀硬路肩增設(shè)1條車道(見最右側(cè))，提高通行能力。佛山市南海區(qū)交通運輸局、西樵鎮(zhèn)供圖

二是在合流段第2、3車道之間設(shè)置物理隔離，消除交織影響。利用混凝土隔離墩，在合流段第2、3車道之間設(shè)置物理隔離，樵高路方向車流僅允許駛往新橋，消除車流交織沖突點，優(yōu)化車流秩序，避免變道交織導(dǎo)致車流行駛緩慢及事故發(fā)生，進(jìn)一步提高合流段的通行效率。

接下來，南海區(qū)交通部門和西樵鎮(zhèn)將持續(xù)關(guān)注高明大橋交通運行發(fā)展態(tài)勢，讓這條“西江金腰帶”持續(xù)暢通。對此，留言網(wǎng)友表示，改造后，出行體驗較此前有所提升，交通事故明顯減少，希望相關(guān)部門保持關(guān)注，更好便利群眾出行。