東風集團作為國內的老牌車企，目前也正在加速新能源戰略，近期，由東風集團和Stellantis集團協力打造的全新新能源品牌示界正式亮相，同時首款車型示界06也同步上新，新車作為國內又一“界”字輩的車型，雖然沒有華為的背景，但同樣擁有過硬的技術實力。值得一提的是示界品牌開創了“反向合資”的新模式，充分結合了東風與Stellantis集團的各自優勢，接下來我們就來看看這款示界06的表現吧。

產品力解析

在生產示界06的過程中，東風集團主要提供三電技術和智能座艙方案，而Stellantis集團主要負責對底盤進行調節。整車搭載了一臺160kW（218Ps）的前置電機，并匹配了62.3kWh的電池組，能為整車提供520km的CLTC純電續航里程。麥弗遜+后多連桿的硬件組合雖然較為常見，但CLDR大師級調校帶來的側傾抑制和濾振表現，展現出法系的操控底蘊，這種“中式三電+法式操控”的混血基因，滿足了既想要新能源經濟性、又不愿舍棄駕駛質感的消費者需求。

從設計層面來看，示界06整體略帶有一些機甲風設計，車頭整體擁有厚重的造型，并利用不同方向延展的筋線和微微揚起的細長燈組，形成了相對兇狠的前臉氣質，前包圍左右和前唇區域則配有導流槽設計，也在細節上提升了運動氣息。側窗面積相對較小，并采用了熏黑飾條封邊，尾柱貫穿式的延伸讓車頂也帶有了懸浮效果，車門下方增加了型面的起伏，增加了立體的光影效果。車尾配有雙鏤空擾流板，貫穿式的熏黑尾燈保持了點亮后的科技感。

而在座艙方面，前排淡化了主副駕區域的界限，中控臺整體保持了貫穿設計，并加入了貫穿金屬飾材裝飾，懸浮的液晶屏和懸浮中控屏的組合構成了智能化交互界面，預計在東風集團的支持下，內置的車聯生態和輔助駕駛功能也較為全面。車內座椅全部采用了一體式結構，內部厚實的填充保證了舒適的乘坐質感。

競品對比

從示界06的定位來看，主要的競品為宋PLUS EV（參數丨圖片）和AION Y。從空間表現來看，相較宋PLUS EV 2765mm的軸距和AION Y 2750mm的軸距，示界06憑借2775mm軸距讓車內擁有了更為寬敞的后排空間，同時1900mm的車寬也帶來了橫向乘坐優勢。而在設計層面，相較宋PLUS EV的科技感與AION Y的年輕化風格，示界06通過淺米色內飾基調與金屬質感飾板組合，營造出獨特的居家溫馨氛圍，同時雙輻式方向盤、主副駕的開放式設計元素，也保留了法系車的簡約美學。

在動力配置方面，示界06搭載了160kW驅動電機，功率上領先于宋PLUS EV的150kW電機和AION Y的100kW電機，動力輸出更為優異。其62.36kWh的電池組能實現520km的CLTC純電續航，與宋PLUE EV普通版本保持一致，但相較AION Y大多數版本430km和510km的純電續航更有優勢。而在操控方面，示界06將擁有更強的競爭優勢，法系車傳統的調校功底，讓駕控質感優于兩款競品。

市場前景分析

從產品競爭力來看，示界06的2775mm軸距及520km續航能力在同級純電SUV中具備參數優勢，同時法系底盤調校帶來的操控體驗或成為差異化的主要賣點，不過比亞迪宋PLUS EV、廣汽AION Y等車型目前月銷穩定破萬，同時這些競品已形成穩定用戶認知與渠道優勢，示界06要想后期在這些頭部車型手中搶到市場份額，或需要在定價方面更有誠意。

另一方面，品牌認知度或許是示界06接下來需要快速提升的點，示界作為全新品牌需從零構建市場信任，不過Stellantis集團旗下品牌近年銷量持續下滑，削弱了渠道體系對新品的推廣效能，同時傳統合資經銷商的新能源運營經驗也相對存疑。除此之外，示界06與東風風神SKYEV01存在較多相似，讓消費者可能出現“換殼車”的印象，從而影響后期車型銷量。

總結：

示界06雖然擁有合資血統，并擁有法系調校和國產新能源三電技術的加持，但我們也需注意到新車背后存在的發展壓力。同時其車型定價也一直是消費者關注的重點，畢竟面臨宋PLUS EV等頭部車型的競爭壓力，如果定價過高，后期難以與這些車型抗衡，不知道你看好這款示界06未來的銷量表現嗎？