山東
自開工以來，中交濟南軌道交通8號線堅持創新驅動發展理念，聯合建設單位積極打造綠色建造樣板，建成了全國首座全范圍永臨一體和預制疊合車站。繼成功實施集束式反循環氣動潛孔錘降噪工藝、混凝土自防水體系后，8號線再次在高架車站建設中創新應用GRC幕墻面板技術，實現工程質量、環保效能與建筑美學的多維提升。
GRC（玻璃纖維增強混凝土）幕墻技術作為新型復合建筑材料，通過摻入抗堿玻璃纖維顯著提升材料力學性能，兼具高強度、高韌性與造型可塑性等特點。在8號線高架車站建設中，施工團隊創造性采用厚度僅25毫米的雙層GRC幕墻體系，較傳統150毫米混凝土幕墻實現自重降低84%以上。單站應用796塊預制構件，累計減少混凝土用量700立方米，折合碳減排量達700噸，環保效益顯著。
作為國內罕見大規模應用GRC幕墻技術的地鐵項目，8號線在11座高架站中創新應用該技術達8座，開創軌道交通建筑外立面工程新范式。施工團隊聯合廠家實現異形構件精準預制，建立全過程質量追溯系統，為行業綠色建造提供可復制推廣的“中交方案”。
截至目前，全線共14座車站已全部封頂，正進行裝飾裝修及機電安裝施工；全部車站和區間供電系統設備及線纜已安裝完成，已實現環網電通；區間機電系統設備及線纜均已安裝敷設完成，已實現“網通” 。
編輯：杜輝
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