家庭用車需求的增加正在重塑中國新能源車行業(yè)的市場格局。

理想憑借增程式"移動(dòng)的家"迅速崛起，年銷量突破50萬大關(guān)；問界以智能化和高端化為錨點(diǎn)，單車大定屢創(chuàng)奇跡；零跑則憑借高性價(jià)比的中大型SUV，在3月份首次登頂新勢力銷量榜第一。

家庭用車的首購群體向三、四線城市下沉，換購需求在一、二線城市集中爆發(fā)，讓造車新勢力們抓住機(jī)會(huì)，迅速在市場中崛起。

這一細(xì)分市場不僅提供了銷量，更是目前中國車市目前車輛單價(jià)最高、最有利潤、最值得爭搶的一塊蛋糕。

因此，中大型SUV們普遍瞄準(zhǔn)了家庭需求，空間更大的MPV，也成為了家庭用戶的新選擇。

區(qū)別于豐田埃爾法等傳統(tǒng)MPV豪華的定位、昂貴的售價(jià)，新能源MPV上市之初就以更便宜的價(jià)格，面向更多的家庭群體。

嵐圖、極氪等車企已經(jīng)取得了初步的成績。長城更是厚積薄發(fā)，一口氣打造了三款MPV，為家庭用戶提供最全面的選擇。

5月13日，魏牌全新高山正式上市，全新高山8和全新高山9最終售價(jià)與上市權(quán)益都正式公布。

其中，全新高山8售價(jià)30.98萬元，全新高山9售價(jià)35.38萬元。當(dāng)下購車還有5000抵8000的現(xiàn)金膨脹、至高30000元的置換補(bǔ)貼或3年0息等七重上市權(quán)益。

對比于傳統(tǒng)MPV百萬的售價(jià)，以及國產(chǎn)競品車型普遍32萬元以上的價(jià)格，全新高山系列這次誠意十足。

不僅如此，長城汽車總裁穆峰還在發(fā)布會(huì)后給出了彩蛋——全新高山7。

“長城汽車決定，把全新高山8和全新高山9同款的智能輔助駕駛、超級智艙、Hi4性能版，全都要給全新高山7配上！由于配置的調(diào)整，全新高山7還在進(jìn)行最終的測試和標(biāo)定，很快，它就會(huì)與大家見面。”

全新高山系列的出現(xiàn)，為中國大家庭提供了新的選擇。其上市的意義已經(jīng)不僅僅是一個(gè)產(chǎn)品事件，更是國產(chǎn)MPV壓倒合資品牌的見證，也是MPV全面進(jìn)入家庭場景的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

30.98萬元，讓中國家庭用上滿配MPV

“豐田埃爾法是最好的MPV，為了做好全新高山，我們買了五輛埃爾法，出一款，買一款。”

在全新高山上市發(fā)布會(huì)上，長城汽車董事長魏建軍如此說道。

顯然，全新高山系列，就是為了對標(biāo)埃爾法而來。作為新能源時(shí)代的MPV，埃爾法有的，全新高山都有，埃爾法沒有的，全新高山也有。

不僅如此，在埃爾法的時(shí)代，商務(wù)出行是MPV的主要訴求，而如今的中國市場，家庭用戶在MPV市場的購車比例逐漸提升，全新高山系列顯然要抓住這一機(jī)會(huì)，重構(gòu)MPV市場的競爭格局。

傳統(tǒng)MPV對空間、娛樂和舒適性需求，同樣也是家庭用戶關(guān)注的重點(diǎn)，全新高山系列在這些顯性配置上，做到了極致。

全新高山8整車長度接近5米3，全新高山9為5米4，前者是主流MPV的尺寸，與市面上的騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等車型短兵相接，后者則是量產(chǎn)的超大尺寸的MPV，六座的設(shè)計(jì)，可以讓每一個(gè)座椅的舒適性都做到極致。

兩車都采用了二三排共軌的設(shè)計(jì)，也就是二三排座椅的座椅可以前后靈活移動(dòng)，調(diào)節(jié)空間。在上市前幾天的新車直播中，魏建軍就坐在了全新高山8的第三排，絲毫不顯擁擠。

內(nèi)部得房率更高，主要得益于長城汽車的新能源MPV專屬平臺。長城汽車董事長穆峰介紹到，這個(gè)平臺最硬核的屬性就是“平”。

純平地板時(shí)“平”的基礎(chǔ)，這需要后懸模塊既匹配四驅(qū)的電橋，又要保障操穩(wěn)平順性，為此長城汽車針對后懸做了專項(xiàng)的開發(fā)匹配，采用了機(jī)簧分離的布局，同時(shí)，讓減震器的位置更低、更靠外。這樣純平地板才有了基礎(chǔ)，最終也造就了全新高山系列的超高得房率和空間靈活性。

當(dāng)空間得到滿足，娛樂性和舒適性就成為了MPV車型的顯性配置， “冰箱彩電大沙發(fā)”開始登場。

這是“新勢力們”成功的秘訣，全新高山兩款新車，不僅全系標(biāo)配，還將其全部升級。這些不需要進(jìn)行過多技術(shù)研發(fā)的配置，對于擁有35年造車經(jīng)驗(yàn)的長城來說，已經(jīng)是信手拈來。

首先來看超級冰箱，其溫度范圍為0℃-50℃，凈容積達(dá)到12.5升，有制冷模式、制熱模式、保鮮等多種模式，而且前后排雙開口的設(shè)計(jì)，也讓拿取更加方便。

其次是超級影院，12.3英寸2K高清屏儀表屏，再加上中控及副駕雙15.6英寸2.5K超高清聯(lián)屏，以及17.3英寸3K超大后排娛樂屏，組成了全新高山的“彩電套裝”。

最體現(xiàn)舒適度的，則是超級沙發(fā)。前排NAPPA真皮座椅的通風(fēng)、加熱、按摩功能肯定是標(biāo)配；二排的雙零重力座椅有6種按摩模式，3檔通風(fēng)/加熱，將豪華感拉滿；第三排則可以選擇全新高山8的1.3米寬的超級大沙發(fā)，或者是全新高山9的2個(gè)獨(dú)立座椅。

三大件以外，輔助駕駛和智能座艙的全系標(biāo)配也讓這兩輛新車的智能與科技屬性體現(xiàn)的淋漓盡致。

兩款車全系標(biāo)配長城第三代智能輔助駕駛系統(tǒng)——Coffee Pilot Ultra，用27個(gè)高精傳感器，提供無高精地圖、全場景覆蓋的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助駕駛。

在今年的2月，魏建軍駕駛?cè)赂呱?，在重慶完成了“車位到車位”的直播挑戰(zhàn)。這輛長度接近5.3米的MPV在洪崖洞的陡坡窄巷間自主穿行，從起點(diǎn)車位駛出，穿越重慶復(fù)雜的“8D迷宮”，全程沒有人工接管。

不管是各種復(fù)雜路況，還是一些人車混雜的場景，以及視野盲區(qū)過大的彎道，全新高山8都能輕松通過，沒有絲毫滯漲。這也是全新高山系列都有的能力。

當(dāng)然，全新高山也都搭載了Coffee OS 3.2智能座艙系統(tǒng)，這一系統(tǒng)已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)車機(jī)性能榜首，支持語音交互、多屏聯(lián)動(dòng)等。

從冰箱彩電大沙發(fā)的外在，到輔助駕駛、智能座艙的內(nèi)核，這些顯性的配置都可以用30.98萬元做到標(biāo)配，僅僅是豐田埃爾法的三分之一的價(jià)格。長城就是要讓中國家庭，都用上滿配的MPV。

長城有安全信仰，更有技術(shù)底氣

前文說到了家庭用車的顯性需求是娛樂與舒適性，那么隱性需求則是安全。這也是家庭用戶多人出行最為看重的需求。

在行業(yè)內(nèi)卷過度的當(dāng)下，汽車的安全底線已經(jīng)開始被頻繁挑戰(zhàn)，不管是智駕夸大，還是技術(shù)虛標(biāo)，最后買單的總是消費(fèi)者。車主維權(quán)屢見不鮮，價(jià)格戰(zhàn)下的質(zhì)量紅線已經(jīng)岌岌可危。

魏建軍曾多次呼吁，不能以犧牲安全和質(zhì)量為代價(jià)來換取成本優(yōu)勢。作為理工男，長城也用實(shí)際行動(dòng)在證明，造一輛好車，安全是底線。

長城汽車一直非常重視被動(dòng)安全，比如全新高山的車身高強(qiáng)度鋼占比要超過81.96%，A/B柱的強(qiáng)度更是達(dá)到了2000MPa，同時(shí)下車體采用4縱7橫的網(wǎng)格式架構(gòu)，可大幅減小碰撞對乘員安全空間侵入的可能。

長城旗下的坦克品牌已經(jīng)無數(shù)次在市場上證明了，長城造車“真硬”，而全新高山，同樣是把“硬”刻在了骨子里。

穆峰非常有信心，“長城的每一款車，在材料的使用上，絕不含糊，都是行業(yè)最優(yōu)，大家可以隨便去比、隨便去拆！”

與行業(yè)內(nèi)普遍使用價(jià)格更便宜的鑄鐵件相比，高強(qiáng)度鋼顯然要更貴，所以“更硬”需要不計(jì)成本，這也看出長城為了保護(hù)乘客安全，下了決心。

外有高強(qiáng)度鋼，內(nèi)部則有超長6秒保壓的側(cè)氣簾。這款側(cè)氣簾在行業(yè)中是獨(dú)樹一幟的存在，充氣體積超過110升，可以有效保護(hù)前/中/后三排成員安全。

穆峰在發(fā)布會(huì)上分享說，“這個(gè)超長側(cè)氣簾，真的很難做。”

因?yàn)槌^3米的側(cè)氣簾，在碰撞時(shí)能否及時(shí)完整展開，展開時(shí)的能量是多少，充氣量怎么控制，能不能持續(xù)保壓6秒以上，能不能有效防止二次傷害等等，都是需要考慮的問題。

為了將這個(gè)氣簾做出來，長城汽車進(jìn)行了上千次的測試。穆峰也在發(fā)布會(huì)上展示了一個(gè)視頻，

當(dāng)一輛全新高山被一輛時(shí)速60公里的臺車撞擊側(cè)面時(shí)，依舊做到了結(jié)構(gòu)完整、座艙無入侵、車門順利開啟。甚至第三排身材較為嬌小的假人，頭部也得到了氣簾的有效保護(hù)。

這模擬了車輛通過十字路口時(shí)的側(cè)向碰撞，常規(guī)高度的氣簾，可能無法保護(hù)到身材嬌小乘客的頭部，而長城將側(cè)氣簾進(jìn)一步延長，形成了有效保護(hù)。

這樣對保障全家人安全的超長氣簾，在全新高山上也是全系標(biāo)配。

在主動(dòng)安全上長城也毫不含糊，長城的 Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，擁有20多項(xiàng)智能輔助功能和完善的安全管控策略，其AEB針對靜止車輛目標(biāo)，最大剎停能力可以達(dá)到100公里/小時(shí)。

當(dāng)然，長城的智能駕駛輔助的核心是提升安全性，而不是炫技，其作用并不是代替人，而是守護(hù)人。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，長城汽車“打死不做增程”的理念也在全新高山上有所延續(xù)，穆峰再一次分享了Hi4的設(shè)計(jì)思路，他說：“增程的優(yōu)勢，Hi4全都有；增程的劣勢，Hi4輕松搞定。”

Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)，也為兩輛新車的安全性能，又添了一層保障。

比如在暴雨的高速路上，以及北方冬天雪后地面結(jié)冰時(shí)，不管是前驅(qū)車還是后驅(qū)車都會(huì)打滑現(xiàn)象，而Hi4四驅(qū)系統(tǒng)更強(qiáng)的抓地力，能夠有效避免剎車失控和轉(zhuǎn)向不足的情況發(fā)生。

搭載Hi4性能版智能四驅(qū)電混技術(shù)的全新高山，零百加速可以跑到5.7秒，讓MPV既兼顧了舒適，又有了性能，而且四驅(qū)系統(tǒng)也給予了強(qiáng)大的操控穩(wěn)定性。

這里還要一提的是，全新高山搭載的動(dòng)力電池，已經(jīng)提前滿足了新國標(biāo)不起火不爆炸的標(biāo)準(zhǔn)，且在2024年取得C-EVFI五星認(rèn)證（中國電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)）。

長城將安全刻在了全新高山的設(shè)計(jì)與制造的全過程中，這不僅需要有信仰，更需要技術(shù)底氣。

據(jù)了解，長城投資5.1億新建的碰撞試驗(yàn)室，是全亞洲最大的安全試驗(yàn)室，面積超過3.7萬平方米。其中34個(gè)用來測試的假人，總價(jià)值就要超過一億元。

長城35年的造車經(jīng)驗(yàn)，長期的技術(shù)研發(fā)投入，以及對安全的執(zhí)著，在全新高山上體現(xiàn)的淋漓盡致。

寫在最后

長城汽車在發(fā)布會(huì)上分享了兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)是全新高山預(yù)售以來，訂單總量已經(jīng)突破一萬八千臺，已累計(jì)試駕超過4萬人次，總里程超過58萬公里。

另一個(gè)是，在前不久的上海車展期間，全新高山展出的10個(gè)高山零重力座椅，累計(jì)體驗(yàn)人數(shù)超過了一萬人，單人最長體驗(yàn)時(shí)長超過36分鐘。

這兩個(gè)數(shù)據(jù)，都能看出用戶對全新高山系列的期待，因?yàn)檫@是長城與用戶共同打造的新車。

據(jù)了解，魏建軍每天都花時(shí)間收集社交平臺用戶評論，以文件形式定向推送至管理團(tuán)隊(duì)，再召開專項(xiàng)會(huì)議制定改進(jìn)方案。全新高山MPV的座椅調(diào)節(jié)按鍵、商務(wù)艙座椅等配置，都源自真實(shí)用戶的聲音。

當(dāng)然，既然與用戶共創(chuàng)，全新高山系列就要走向更廣闊的市場，也就是突破傳統(tǒng)的商務(wù)場景，覆蓋家庭需求。這也是這次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)。

在穆峰的演講中，“家”這個(gè)字眼出現(xiàn)了超過50次，也是這次發(fā)布會(huì)上出現(xiàn)最高頻的詞匯。這也是全新高山的使命所在。

以往，家庭用戶不考慮MPV的原因，不外乎與價(jià)格昂貴、經(jīng)濟(jì)性差、駕駛體驗(yàn)差等原因。

而全新高山的出現(xiàn)，將價(jià)格下放到30萬元級，全系搭載的Hi4系統(tǒng)和智能輔助駕駛，將用車成本降到最低，駕駛體驗(yàn)做到最好。家庭用戶避雷MPV的痛點(diǎn)，在全新高山上都能得到解決。

如今，高山8/9正式上市，高山7蓄勢待發(fā)，全新高山系列的出現(xiàn)，也將重新定義家庭MPV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，開啟MPV家庭新時(shí)代！