三壇海會大神哪吒不會破產(chǎn)，也沒人敢上門逼他的債....

但是，以哪吒為名的哪吒汽車會，今天看到消息，說哪吒汽車關(guān)聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司被上海禹形廣告有限公司申請破產(chǎn)審查，案件由浙江省嘉興市中級人民法院受理。

今天我們換一個角度，來聊這種公司能興起，生存，和破產(chǎn)....

興起，自然是科技帶來的潮流.....馬斯克2014年6月12日特斯拉CEO伊隆·馬斯克宣布將開放特斯拉的所有專利技術(shù)，其官網(wǎng)《我們所有的專利屬于你》文章宣稱：“我們本著開源運動的精神，開放了我們的專利，目的是推動電動汽車技術(shù)的進步”、“任何人如果出于善意想要使用特斯拉的技術(shù)，特斯拉將不會對其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟”。

之后，各種電動車企業(yè)就紛紛崛起了，所以馬斯克確實開創(chuàng)了一個時代，一個電動車的時代。

哪吒汽車的創(chuàng)始人，跟別的還不一樣，他是真汽車業(yè)出身.... 方運舟既是在奇瑞汽車深耕十六年的老將，又是中科院院士歐陽明高門下的博士后，奇瑞系與清華系足以打造出一個電動車公司...

當(dāng)然在這中間，地方政府的補貼和投資，也是絕大的助力....比如南寧，比如宜春，比如浙江的桐鄉(xiāng)...

無可厚非，哪個地方都希望自己這里誕生一個汽車大品牌，有廠有就業(yè)有稅收有分紅，豈不美哉？有合肥投資珠玉在前，其他地方自然也想美美與共...

除了地方政府的投資和各種補貼，社會資本也曾經(jīng)挺看好....比如鼎鼎大名的紅衣教主，也投了哪吒要做人民電動車....

此外，還有不少機構(gòu)也看好哪吒...比如寧德時代，比如深創(chuàng)投...

當(dāng)然這些資本也不是傻子，他們絕對不會因為你一個ppt就給你投大錢，周教主的錢那么好騙的？人家也是這行里的老法師好不好？你得有銷售，有數(shù)據(jù)！

他們的數(shù)據(jù)很不錯！

2019年底，累計下線10000輛...

2020年底，全年賣了15000輛...

2021年底，全年交付70000輛...

2022年底，全年15萬輛，遙遙領(lǐng)先其他新勢力....

2023年底，哪吒汽車總交付近40萬輛。

2024年，好像也還行，同時在東南亞也在開店合作.....

那么問題來了，賣的還不錯，怎么說不行就不行了呢？

呵呵，因為賣的多，不代表掙錢啊！新勢力的車，絕大多數(shù)是賠錢賺吆喝....哪吒自己的情況是，2021年-2023年累計虧損183億元，單車虧損超4萬元...

其實大家都在虧，就用2024年報說事吧。

小米旗下SU7車型在2024年累計交付接近14萬臺的數(shù)據(jù)計算，其每賣出一輛車平均虧損約4.5萬元。

蔚來汽車，根據(jù)其近日發(fā)布的2024年財報顯示的全年銷售22.20萬輛車、凈虧損224億元的粗略計算，其每賣出一臺車，大約凈虧10萬元。

小鵬汽車2024年全年財報顯示的其全年汽車交付量為19.01萬輛，凈虧損為57.9億元計算，其每賣出一臺車，大約虧損在3萬元左右。

零跑，結(jié)合其2024年全年凈虧損28.2億元，汽車總交付量為29.37萬輛計算，其單車虧損為9600元左右。

你看，又不是哪吒一家虧，對吧...那么光燒投資人的錢也不行啊，造一輛虧一輛，供應(yīng)商們也得做出貢獻不是嗎？

我是怎么知道供應(yīng)商在做貢獻的？看結(jié)果呀，現(xiàn)在樹倒猢猻散，供應(yīng)商還能慣著沒錢的甲方不成？對了，還有被壓款的經(jīng)銷商，現(xiàn)在的情況是，供貨商打上門，經(jīng)銷商打上門，現(xiàn)在申請破產(chǎn)清算的，不就是個廣告公司嘛！

對，連廣告公司的錢，都要薅羊毛....想到我那些披星戴月加班加到一身病的廣告界朋友，替他們不值。

供貨商是上法院，比如蜂巢能源與合眾新能源的買賣合同糾紛將于5月14日開庭；億緯鋰能與合眾新能源的買賣合同糾紛開庭時間為5月21日。

經(jīng)銷商是打上門，3月以來，全國300余家經(jīng)銷商中20余家代表集體赴工廠維權(quán)，控訴“打款未發(fā)車”“拖欠返利”，要求賠償運營損失并恢復(fù)售后服務(wù)。

別以為別的造車的有啥區(qū)別，沒啥區(qū)別....

那么，到底圖啥？資本也好，造車人也罷，到底圖啥？難不成真是人民造車家，立志虧錢也要給人民造車？

雷鋒之所以值得紀(jì)念，是因為雷鋒稀有、罕見，如果人人都是雷鋒，那也就無所謂學(xué)習(xí)雷鋒....我換個問題，你相信周教主，是當(dāng)代雷鋒嗎？

好了，既然你不覺得他們是，那為啥呢？答案只有一個：資本市場....

他們不比別的車廠更好，也不比別的車廠更差...他們唯一的失誤就是太過自信，沒上來就搞VIE結(jié)構(gòu)在美帝上市圈錢，打算在國內(nèi)上資本市場，結(jié)果失敗了...

資本市場的邏輯是什么呢？是找下家，高位套現(xiàn)割韭菜....

新產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)業(yè)路徑這就出來了。

找天使投資人，找地方政府出錢給地，造出東西虧本占市場做數(shù)據(jù)，虧的錢請供應(yīng)商銀行經(jīng)銷商先墊著，吸引資本進場做大估值，上市套現(xiàn)走人....

這比當(dāng)年的房地產(chǎn)邏輯也進步不到哪去....一旦上市失敗，就幾乎必死無疑。

所以我還挺佩服那些沒上市的公司的，那些公司證明真有些東西，能在市場賺到錢。

如果要說根源，那就多了，至少我能想到的有流民博弈+法幣邏輯+債務(wù)驅(qū)動邏輯+宏觀資源傾斜，都夠?qū)懸槐緯?..

哪吒不是第一個，當(dāng)然也不是最后一個。下一個，是誰呢？

（免責(zé)聲明：本文為經(jīng)濟學(xué)教授觀天下?lián)_資料做出的客觀分析，不構(gòu)成投資或者購買建議，請勿以此作為投資或者購買依據(jù)。）