深圳新聞網(wǎng)2025年5月15日訊（深圳特區(qū)報記者 戴曉蓉）近日，正在建設(shè)中的深汕高鐵迎來了新進展，國內(nèi)最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機“龍崗3號”在深汕高鐵SSSG-8標塘朗山隧道圍嶺盾構(gòu)段順利始發(fā)，標志著該項目全面進入大盾構(gòu)施工階段。

“龍崗3號”從深圳羅湖北站東側(cè)盾構(gòu)井大里程端始發(fā)，在暗挖拆解洞內(nèi)接收、拆機，區(qū)間長度約3.41千米。據(jù)了解，“龍崗3號”是目前國內(nèi)最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機，也是全線唯一一臺超大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機，最大開挖直徑達14.29米，相當于5層樓高，主機長14.6米，總長125米，總重約4250噸。

SSSG-8標段線路正線全長約9.96千米，包含3座隧道、2座橋梁、1段明挖始發(fā)井、2段路基及1座金塘斜井。盾構(gòu)隧道地處深圳市主城區(qū)，沿線下（側(cè)）穿16處重要建（構(gòu)）筑物，且掘進距離長、人口眾多、環(huán)境復雜、協(xié)調(diào)量大，是全線首個雙模超大直徑盾構(gòu)機長距離施工的典型代表。

作為粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)重點工程，深汕高鐵起于深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區(qū)并引入廣汕高鐵深汕站，沿途貫穿深圳多個區(qū)域以及惠州部分地區(qū)，沿線設(shè)6座車站，雙線隧道18座，大中橋梁37座，設(shè)計時速為350千米。

高鐵正線全長125.5千米，全線橋隧比92.6%。其中，深圳市區(qū)段52.541千米,惠州段56.065千米,深汕特別合作區(qū)段16.914千米，主要有5個控制性工程，分別為下北特大橋、南坑尾特大橋、創(chuàng)新大道立交大橋、赤石特大橋和三角山隧道。

作為深圳都市圈的“大動脈”，深汕鐵路承擔著深汕特別合作區(qū)與深圳市區(qū)間高頻高速城際功能，建成后深汕特別合作區(qū)到深圳南山區(qū)僅需30分鐘，對于加強粵港澳與海西及長三角地區(qū)聯(lián)系，以及推動深汕特別合作區(qū)加快與深圳一體化發(fā)展、融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。