奇瑞近些年在新能源領域取得了比較出色的成績，雖然和比亞迪、吉利、長安比起來沒什么優(yōu)勢，不過從燃油車到新能源的轉變還是非常迅速的。尤其是推出的風云系列，旗下更是有多款性價比高、實力強勁的車型。像此前上市的風云T9，高峰期月銷也能達到8000多輛。近一年累計賣出了62742輛。此外，上市沒多長時間的風云T8，銷量也在不斷上漲，相信只要后續(xù)價格更有誠意一些，銷量顯然并不是問題。而在此前，奇瑞風云系列又推出了一款新車，這才是家用好車！8.99萬起，1.5T插混爆361馬力，油耗1.01L，厚道，該車便是2025款風云A8。

2025款風云A8指導價10.99-12.99萬，不過一口價僅8.99萬，頂配才10.99萬，而且新車具備三電和整車終身質保，可以看出奇瑞的底氣。風云A8是一款緊湊型家轎，在銷量方面表現(xiàn)并不是特別出色，近一年累計賣出了31472輛，去年年底月銷能夠達到5512輛，近兩個月分別賣出了1092輛和1940輛，并沒有達到奇瑞的預期。2025款風云A8外觀的設計，基本上和2024款保持一致。前臉采用了大尺寸的進氣格柵，和艾瑞澤8的造型頗為類似，當然，該車也可以看作是艾瑞澤8的插混版。

點陣式格柵經過熏黑處理之后，提升了車頭的運動范，中間的風云車標雖說不是特別有設計感，但至少比奇瑞的車標看起來更有檔次一些。大燈組和中網呈現(xiàn)一體化設計，下方還配備了造型犀利的導流槽，在顏值方面風云A8還是比較耐看的，符合家用的定位。至于車尾，類似貫穿式的尾燈組沒什么驚喜，燈腔經過熏黑處理，無疑能夠提高整車的視覺體驗，中間是奇瑞的字母標識，下方配備的是隱藏式排氣管。

而作為緊湊型家轎，風云A8車長為4780mm，車寬1843mm，軸距接近2米8達到了2790mm。相較之下，同級的秦PLUS DM-i車長同樣是4780mm，車寬1837mm，軸距2718mm。兩款車雖然體型基本一致，但風云A8軸距長了72mm，因此后排空間顯然更寬敞。身高1米75的乘客坐進去，有著四指的頭部空間和兩拳三指的腿部空間，整體體驗可以媲美部分中級車。

來到車內，風云A8的內飾在現(xiàn)在看來似乎有些過時，低配車型屏幕尺寸為20.5英寸，其他升級到24.6英寸。配備的是高通驍龍8155芯片，實際使用起來還算方便，支持多語音指令控制，智能化雖然比不過主流新勢力車型，但和絕大多數燃油車比起來就很有優(yōu)勢了。

而在配置方面，像6揚聲器、后排出風口、自動空調、皮質座椅都是全系標配，高配車型主駕駛座具備通風功能，前排座椅配備了加熱和多項調節(jié)功能，而且還有256色氛圍燈。值得一提的是，頂配車型配備了獵鷹智駕200輔助駕駛功能，能夠實現(xiàn)AEB自動剎車、LCA并線輔助等多達19項輔助功能，不僅提高了駕駛的便利性，安全性也得到了大幅度提升，在高速、高架等暢通道路上行駛時，顯然非常方便。

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而作為插混車型，風云A8的動力總成還是很有優(yōu)勢的，全系都是搭載一套相同的動力總成。主體是一臺156馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，再加上具備204匹馬力，310牛米的電動機。系統(tǒng)綜合功率高達265kW，換算成馬力就是361匹，綜合扭矩530牛米，傳動系統(tǒng)匹配1檔DHT變速箱。參數上看確實有些夸張，畢竟10萬級別的車型很少能夠達到這樣的動力參數。不過實際表現(xiàn)中規(guī)中矩，破百時間7.6秒，和燃油車2.0T差不多，最高車速185km/h。

油耗方面，WLTC百公里綜合油耗1.01L，虧電狀態(tài)下工信部百公里油耗為4.2L。此外，續(xù)航顯然也是重點，全系搭載容量為18.67kW?h的磷酸鐵鋰電池，支持快充，快充時間0.32小時，慢充需要3小時。而且還能對外放電，最大功率為3.3kW，WLTC純電續(xù)航里程106km，綜合續(xù)航里程達到了1400km。

不過，風云A8的底盤相對比較一般，前麥弗遜獨懸后縱臂扭力梁式非獨立懸掛，雖說用在不到10萬的車型上也算合理。但這樣一來和其他車型的優(yōu)勢并沒有拉開多少，尤其是和品牌更硬的比亞迪秦PLUS DM-i等車型比起來，風云A8在知名度方面確實差了些。因此，如果能夠在配置尤其是底盤等方面進行升級，再加上終端比較實在的價格，銷量肯定能夠上去。那么對于奇瑞風云A8，你們怎么看？