對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)，選車就像為日常生活定制一套“多功能劇本”——早晨要準(zhǔn)時(shí)接送孩子上學(xué)，白天要高效通勤，周末還要滿足一次說(shuō)走就走的全家自駕。當(dāng)這份劇本里既要“智能助力”又要“全員舒適”，還要把控好預(yù)算，總是讓人頭大。就在最近，我們收到了用戶的疑問(wèn)：理想L6與傳祺向往S7，誰(shuí)能更貼合我的家庭出行？

這條留言，正折射出20–30萬(wàn)元級(jí)家用大五座SUV市場(chǎng)的激烈博弈——消費(fèi)者買車時(shí)應(yīng)選擇網(wǎng)紅爆款新勢(shì)力，還是低調(diào)務(wù)實(shí)傳統(tǒng)大廠。讓我們將傳祺向往S7 180km Ultra 四驅(qū)激光雷達(dá)版和理想L6 Max放在一起對(duì)比，并從智能化水平、豪華配置、用車成本到品質(zhì)可靠性四大維度分析，給大家一個(gè)答案。

傳祺向往S7

理想L6

智能化配置，是新能源車價(jià)值新標(biāo)尺

在燃油車時(shí)代，馬力參數(shù)與底盤調(diào)校曾是評(píng)判車輛的核心維度；而當(dāng)汽車進(jìn)化成“輪子上的智能終端”，算力密度、傳感器數(shù)量與算法成熟度，正在重構(gòu)消費(fèi)者的價(jià)值坐標(biāo)系。一臺(tái)新能源車的智能化水準(zhǔn)，既要看激光雷達(dá)、高精地圖等“數(shù)字基建”的硬件冗余，更考驗(yàn)語(yǔ)音交互延遲、復(fù)雜場(chǎng)景決策能力等“上層建筑”的體驗(yàn)深度——前者決定智能天花板的高度，后者驗(yàn)證技術(shù)落地的誠(chéng)意。

傳祺向往S7

傳祺向往S7和理想L6都配備了1顆激光雷達(dá)，搭載了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且都具備城市領(lǐng)航和高速領(lǐng)航功能。硬件上，傳祺向往S7比理想L6要多出2個(gè)毫米波雷達(dá)，理論上對(duì)道路的識(shí)別會(huì)更為精準(zhǔn)。

理想L6

而二者最大不同在于軟件層面，傳祺向往S7搭載的是廣汽聯(lián)合Momenta開(kāi)發(fā)的一段式端到端大模型的星靈智行ADiGO GSD系統(tǒng)，可覆蓋357類場(chǎng)景。比如在城市早高峰時(shí)段通行時(shí)，消費(fèi)者可能經(jīng)常會(huì)遭遇強(qiáng)行加塞的情況，此時(shí)傳祺向往S7往往可以準(zhǔn)確識(shí)別旁側(cè)車輛的意圖，緩慢避讓而非急剎，突顯出類人決策邏輯；再比如，經(jīng)過(guò)一些老城區(qū)狹窄的路段，因?yàn)閭黛飨蛲鵖7有多達(dá)12個(gè)毫米波雷達(dá)，能準(zhǔn)確識(shí)別車輛和兩側(cè)障礙物的距離，依然可以做到駕駛員運(yùn)動(dòng)脫離，不會(huì)出現(xiàn)駕駛輔助無(wú)法啟用，需要人工駕駛的情況。

傳祺向往S7

理想L6搭載AD?Max?3.0全場(chǎng)景智能駕駛系統(tǒng)，但高度依賴視覺(jué)算法，變道動(dòng)作相對(duì)更為保守。在我們的實(shí)際體驗(yàn)中，傳祺向往S7的智能駕駛輔助系統(tǒng)用起來(lái)更像老司機(jī)。

傳祺向往S7

理想L6

座艙平權(quán)，是新能源車豪華感的終極定義

新能源汽車時(shí)代，座艙的豪華舒適性正從錦上添花的“加分項(xiàng)”蛻變?yōu)闆Q定性的“入場(chǎng)券”。不同于傳統(tǒng)豪車聚焦于駕駛位的真皮與木紋，新能源時(shí)代的豪華更講求全員C位的平權(quán)設(shè)計(jì)。關(guān)于這一點(diǎn)，理想L6和傳祺向往S7有相似的地方也有不同思路。

傳祺向往S7

理想L6

在用料和空間上，兩臺(tái)車都很用心的采用了軟包材料，不同的是傳祺向往S7有全車720°立體軟包覆蓋，比如座椅是44% NAPPA真皮覆蓋，頂棚是麂皮材質(zhì)、加之10層結(jié)構(gòu)座椅，帶來(lái)恰到好處的支撐與包裹感。

傳祺向往S7

從兩臺(tái)車的后排表現(xiàn)，可以看出誰(shuí)更重視全車平權(quán)。傳祺向往S7展不再把豪華體驗(yàn)集中供給主駕，而是將按摩、通風(fēng)、加熱功能全面延伸到第二排，讓老人和孩子也能享受到豐富的座椅體驗(yàn)。再配合137°超大靠背調(diào)節(jié)角度與電動(dòng)腿托，后排的老人長(zhǎng)途乘坐更舒展，孩子也能在放平的座椅上小憩片刻。再加上副駕老板鍵，媽媽照看孩子時(shí)調(diào)節(jié)前排空間變得輕松自如。

不僅如此，傳祺向往S7還配備了一塊17.3英寸的動(dòng)吸頂屏，在長(zhǎng)途自駕或節(jié)假日出游中，打開(kāi)動(dòng)畫(huà)片、播放家庭照片或臨時(shí)接入Pad娛樂(lè)內(nèi)容，都是緩解孩子旅途焦躁、提升后排幸福感的好方法。這種“讓孩子不吵，讓家長(zhǎng)放松”的設(shè)計(jì)，才是實(shí)實(shí)在在懂家庭的產(chǎn)品邏輯。值得一提的是，傳祺向往S7配備了22個(gè)揚(yáng)聲器，包括駕駛員頭枕音響與儀表臺(tái)升降音響，能帶來(lái)更沉浸的空間聲場(chǎng)。

相比之下，理想L6在前排配置上依然保持了高水準(zhǔn)，但在后排的娛樂(lè)與舒適性配置上則顯得克制。后排無(wú)按摩、無(wú)腿托，也缺少大屏，座椅軟包面積相對(duì)有限，一家人共同出行時(shí)的體驗(yàn)不及傳祺向往S7細(xì)致。

綜上，當(dāng)我們將兩臺(tái)車真正置于“家庭生活”中去比照，傳祺向往S7不僅在參數(shù)上更亮眼，更是在每一個(gè)使用細(xì)節(jié)中，體現(xiàn)出“讓每一個(gè)乘客都被照顧”的理念。對(duì)于希望為全家體驗(yàn)加分的消費(fèi)者，傳祺向往S7顯然更貼合。

成本博弈，誰(shuí)更有頂配價(jià)值？

兩臺(tái)車的價(jià)差顯而易見(jiàn)，22.98萬(wàn)元的傳祺向往S7，與27.98萬(wàn)元的L6相比，差價(jià)就達(dá)到了5萬(wàn)元。但傳祺向往S7與理想L6的價(jià)差絕非簡(jiǎn)單的數(shù)字游戲，因?yàn)槭″X不是目的，花的值才是核心訴求。

傳祺向往S7

理想L6

當(dāng)消費(fèi)者在傳祺向往S7的基礎(chǔ)上多支付5萬(wàn)元選擇理想L6時(shí)，僅會(huì)換來(lái)快0.4秒的零百加速以及多22km的WLTC純電續(xù)航，以及預(yù)示更高成本的95號(hào)汽油。余下的實(shí)則為品牌溢價(jià)與營(yíng)銷成本的隱性轉(zhuǎn)移支付。這筆賬，怎么算估計(jì)都很難讓人滿意。

傳祺向往S7

反觀傳祺向往S7，其22.98萬(wàn)元的定價(jià)策略更像一場(chǎng)“技術(shù)平權(quán)”運(yùn)動(dòng)，以超越同級(jí)的智能輔助駕駛硬件，全員豪華的座艙，一車雙模技術(shù)為核心，讓用戶感覺(jué)到自己的預(yù)算兌換的全是可感知的硬件價(jià)值。

尤其是“一車雙模、一車三用”的硬核技術(shù)，可以滿足用戶多場(chǎng)景下的用車需求， 比如在日常通勤中，傳祺向往S7的205 km CLTC純電續(xù)航足以覆蓋絕大多數(shù)家庭一周的上下班和接送孩子需求。家里或公司裝一個(gè)充電樁，平時(shí)幾乎不用動(dòng)用油箱，真正實(shí)現(xiàn)電車的安靜與低成本。即便家中無(wú)樁，也可利用公共充電樁快充，30%充至80%不到半小時(shí)，周末逛個(gè)商場(chǎng)的時(shí)間，就能滿電回家。

遇到節(jié)假日郊游或者長(zhǎng)途自駕游，一車雙模第二重優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，1150 km超長(zhǎng)綜合續(xù)航徹底打消用戶“電車跑遠(yuǎn)路不放心”的顧慮。即便在五一、十一這樣的大規(guī)模出行高峰中，不用頻繁找充電樁、不怕堵車耽誤電量，全程都能做到“有電優(yōu)先、省油兜底”。

傳祺向往S7

如若放眼全周期賬單，在五年10萬(wàn)公里使用周期中，傳祺向往 S7憑借虧電油耗6.5?L/100?km（加92號(hào)），相比理想L6的油耗6.9?L/100?km（加95號(hào)），可再省出6萬(wàn)元。這相當(dāng)于用一臺(tái)車的預(yù)算，完成“頂配智能座艙+全家五年迪士尼鉆石年卡”的雙重消費(fèi)升級(jí)。不論對(duì)于預(yù)算敏感的家庭，還是追求更佳體驗(yàn)的用戶，傳祺向往S7無(wú)疑更省心、更超值。

值得一提的是，根據(jù)廣汽傳祺公布的5月最新購(gòu)車權(quán)益，5月下訂傳祺向往S7還能享受包括3000元定金抵9000元尾款在內(nèi)的6重購(gòu)車權(quán)益。

更高測(cè)試規(guī)格，才是安全和品質(zhì)的基礎(chǔ)

前陣子，我們?cè)谛陆κ驳貐^(qū)體驗(yàn)了傳祺向往S7深入中國(guó)西極的表現(xiàn)，我們超越沙漠，造訪冰川，登頂了海拔3000米的帕米爾高原。雖然路況復(fù)雜，但傳祺向往S7的底盤經(jīng)受住了多路況的考驗(yàn)。比如在城市里駕駛里，你會(huì)覺(jué)得傳祺向往S7的減振器很好過(guò)濾了路面的顛簸，是一款調(diào)校偏軟的車型。但來(lái)到山區(qū)，面對(duì)強(qiáng)烈的側(cè)向風(fēng)，傳祺向往S7在山路里攀爬也十分穩(wěn)定，既沒(méi)有側(cè)傾，操控也很精準(zhǔn)。這源自傳祺向往S7搭載的鉅星智控底盤，通過(guò)實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)提升車輛在復(fù)雜路況下的可控性。傳祺向往S7即使在惡劣的戶外環(huán)境下依然給到駕乘者高于預(yù)期的豪華舒適體驗(yàn)和安全感，讓人贊嘆廣汽對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，而這些都有跡可循。

傳祺向往S7

質(zhì)量安全方面，傳祺向往S7依托廣汽自研自造的全棧工藝與30多年制造經(jīng)驗(yàn)，組建300余人試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，覆蓋全國(guó)70余條典型路況、開(kāi)展1000+項(xiàng)測(cè)試、累計(jì)超1300萬(wàn)公里驗(yàn)證，造就“開(kāi)不壞、開(kāi)得久”的可靠口碑；其C?NCAP五星籠式盾甲車身和10個(gè)軍工級(jí)安全氣囊陣列，以及新一代彈匣電池的精準(zhǔn)閉孔防火墻技術(shù)，為用戶提供更高的安全保障。

尤其是廣汽新一代的彈匣電池，有高安全和長(zhǎng)壽命兩大特點(diǎn)。安全方面，經(jīng)過(guò)火燒、穿刺、z字彎折、擰麻花扭轉(zhuǎn)等嚴(yán)苛測(cè)試，不起火不爆炸，有全球百萬(wàn)保有量零自燃的記錄。而且壽命長(zhǎng)耐用性好，行駛10年30萬(wàn)公里，還可保持90%的電量。充電效率也十分高，以傳祺向往S7四驅(qū)Ultra版為例，該車電池容量36.3kwh，純電續(xù)航180公里，從30%充至80%只需要18分鐘。此外，傳祺S7全系標(biāo)配對(duì)外放電功能，對(duì)外放電最高達(dá)到6kw，戶外露營(yíng)時(shí)燒烤、火鍋、投影儀都可同時(shí)滿足。

理想L6雖同樣注重產(chǎn)品研發(fā)，但公開(kāi)的測(cè)試規(guī)模和嚴(yán)格度不及傳祺向往S7，一旦將使用壽命與二手保值率納入考量，傳祺向往S7的“質(zhì)量護(hù)城河”更讓人放心。

傳祺向往S7

最后

毫無(wú)疑問(wèn)，理想L6憑借靜謐的增程體驗(yàn)和出色的駕駛舒適度，為用戶帶來(lái)標(biāo)桿級(jí)享受；但當(dāng)我們綜合智能輔助駕駛覆蓋、全家豪華體驗(yàn)、長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)成本與品質(zhì)可靠性后，傳祺向往S7所展現(xiàn)出的更高性價(jià)比與普惠豪華，讓其成為預(yù)算敏感且追求全方位平衡的家庭用戶更好的選擇。此刻，再回頭看文章開(kāi)頭的粉絲留言，相信你已有篤定的答案。