在從沙特拿到1420億美元軍購，以及6000億美元投資后，特朗普緊接著又前往卡塔爾，除了為自己收獲一架豪華的波音-787之外，再次拿下了2435億美元經濟和軍事采購協(xié)議，這不禁讓排在最后的阿聯(lián)酋，有些惴惴不安。

▲卡塔爾又在紙面上貢獻了2435億美元

從數(shù)字上來講，卡塔爾這次為了“湊單”，真的已經是竭盡全力了。高達210架，價值960億美元的波音客機采購訂單就不用說了。價值20億美元的8架MQ-9B采購案，其實從2020年就開始談，并在去年正式獲得美國政府許可，一直等到現(xiàn)在才宣布最終結果，同時創(chuàng)下了MQ-9B最高出口單價記錄。還有10億美元反無人機裝備，也是談了不短時間，總而言之就是一定要把總數(shù)湊好看，至于后面怎么落地，那是另一回事。

▲MQ-9B意外成為海灣國家爭相采購的武器

上述三筆訂單總數(shù)也就1000億美元左右，剩余1400多億美元的具體內容，暫時不得而知，但以卡塔爾的情況，想全部落地顯然是不可能的——去年美國與卡塔爾的貿易額都不到60億美元，在軍事領域，卡塔爾也是積極拓展多元化的典范，以至于其空軍現(xiàn)在同時運營F-15、“陣風”和“臺風”。相比之下，阿聯(lián)酋和美國的關系就比較復雜了。在2019年5月，特朗普繞開國會限制，宣布對阿聯(lián)酋出口50架F-35A、18架MQ-9B以及若干武器彈藥，這也是到目前為止，阿拉伯國家距離F-35最近的時刻。

▲阿聯(lián)酋曾經距離F-35A很近

2020年11月，趕在特朗普結束第一任期前，美國國務院批準了這筆軍售。但2021年拜登上任后，美國國會只通過了MQ-9B采購案，50架F-35A被加上種種政治限制后，發(fā)還阿聯(lián)酋重新簽約，結果被后者憤而拋棄。接下來的事情就比較滑稽了——阿聯(lián)酋放棄F-35A之后，當年就以160億歐元采購80架“陣風”。好在這批戰(zhàn)斗機要等到2027年才能交付，因此，坊間有傳說稱阿聯(lián)酋正考慮縮減“陣風”采購數(shù)量，將部分資源用在殲-10CE身上。

▲以現(xiàn)在的眼光看，采購“陣風”是個相當糟糕的選擇

至于那18架MQ-9B，在折騰了六年后，即將出現(xiàn)在特朗普數(shù)日后與阿聯(lián)酋簽署的“大單”里，29.7億美元的總價平均算下來，比卡塔爾稍微便宜一點。此外，阿聯(lián)酋剛剛以13.2億美元價格，從美國采購了6架CH-47重型直升機，2.2億美元的單價，差不多能買兩架半殲-10CE，不過比起卡塔爾單價2.5億美元的MQ-9B，還是要遜色不少。按照沙特萬億GDP拿出7400億美元，卡塔爾GDP約為沙特四分之一，拿出2400億美元，阿聯(lián)酋GDP為沙特二分之一的比例推算，差不多得出4000到5000億美元。

▲CH-47也能賣這么貴是讓人沒想到的

問題在于，F(xiàn)-35A的問題還是很難解決。阿聯(lián)酋當時能獲得F-35A出售許可，是因為其和以色列關系大幅改善，美國希望借此強行干預海灣國家對以色列的態(tài)度。但阿聯(lián)酋在放棄F-35A之后，不僅積極改善和歐洲關系，與中國的合作水平也與日俱增——采購12架L-15（另有36架優(yōu)先采購權）、進行高規(guī)格聯(lián)合軍演，甚至這幾次殲-10C機隊前往埃及，也都是在阿聯(lián)酋中轉。在距離殲-35E僅一步之遙的情況下，除非美國真能不加限制地提供F-35A，否則阿聯(lián)酋肯定會等殲-35E正式登場，掌握重量級籌碼之后，才重啟F-35A采購談判。

▲殲-35對海灣國家來說，是相當不錯的選擇

不管是強行塞進來一些并不能落地的項目，還是硬生生把幾個五六年前的軍購并進去，無非都是為了數(shù)字上好看，盡管后續(xù)發(fā)展并不客觀。而在美國軍事工業(yè)日漸凋零，F(xiàn)-35A問題又遲遲不松口的情況下，海灣國家的想法也是越來越多，畢竟殲-35E確實是個不錯的選擇。