小鵬汽車的發展過程中，P7絕對算的是功臣級車型，雖然小鵬第一款車是G3，但尺寸更大、設計更在線的P7才是年輕人的首選。

小鵬P7誕生于2020年，2023年完成了一次相對較大的改款，并命名為P7i，但在一年后的2024年，小鵬推出了一款尺寸更大的P7+。而在P7+正式發布前，大家都猜測這就是P7的繼任者，直到兩款車型同堂銷售，才將兩者的關系進一步劃分開來，除了名字都帶有”P7“，實際兩款車并沒有太多相同之處。

那么問題就來了，P7+售價18.68萬元起，尺寸更小的P7i售價反而去到了24.99萬，前者尺寸明顯更大，并且前不久還新增了旗艦版，支持5C超充（功率可達442kW），無論怎么想，都沒有必要再買更貴的P7i。

就當大家還在討論P7前景時，下一代小鵬P7官方照片來了。

全新小鵬P7的造型發生了翻天覆蓋的改變，除了名字還在延續P7，其余元素基本跟現款P7沒有任何關系。仔細看完它的車身設計之后，我的第一反應是：那個不算好看的車尾終于改了！

小鵬似乎是直接跳過了概念車的步驟，直接把概念車進行了量產，整體風格如同未來戰士充滿科幻感。

前臉不再使用小鵬慣用的分體式元素，兩側分叉的貫穿燈帶將小鵬Logo造型融入到了其中，車頭造型很低趴，是年輕人喜歡的風格。

前艙蓋兩側還有黑色飾條與日行燈相連，豐富了視覺效果，也讓車頭顯得非常袖長。實際的尺寸數據應該也不會太短，畢竟前軸到前車門連接處的L113區域都保留了較長的長度，把L113做長的最大好處就是，能讓車身側面比例顯得非常好看。不信的話可以看看傳統豪華車的比如，基本也是如此。

車頂線條幾乎從最前端一直向后下沉，線條一直延伸到了車尾最后端，從側面來看，全新P7營造出了歐洲老牌廠商的電動概念車的視覺感，比如奔馳Vision EQXX。

尾門造型也是非常好看，有棱有角，但元素卻非常簡潔，燈組基本與車頭保持了高度一致的設計。全新P7大概率也會采用掀背尾門的設計，這玩意可太好用了。

外觀還有一大加分項——輪轂，雙四輻造型做出了大面積鏤空，把大卡鉗一覽無余展現了出來，運動感自然是非常到位的。但按照小鵬的作風，這套輪轂預計是高配車型專屬，不知道用了小一吋的輪轂后，視覺效果是否會打上折扣？

剩余的動力、駕駛輔助都還未公布，但基本也是可以預知的。5C超充肯定少不了，輔助駕駛將采用純視覺方案，至于動力系統，P7+全系都是單電機，那定位更年輕化的全新P7總得配上雙電機，讓年輕人找找樂子吧？