5月13日，魏牌全新高山上市，全新高山8 售價(jià)30.98萬(wàn)元，全新高山9 售價(jià)35.38萬(wàn)元。

沒(méi)有聲量轟炸式的預(yù)熱，沒(méi)有造勢(shì)營(yíng)銷堆疊的“流量沖鋒”，但依舊贏得了超1.8萬(wàn)輛的預(yù)售訂單，更關(guān)鍵的是——這款車的意義，遠(yuǎn)不止銷量。

它是長(zhǎng)城汽車近年來(lái)在SUV、皮卡之外，首個(gè)真正“從零開(kāi)始”打造的全新品類產(chǎn)品序列，承載著長(zhǎng)城“能否干好MPV”的戰(zhàn)略自我驗(yàn)證。高山不是一次產(chǎn)品升級(jí)，而是一場(chǎng)品牌再定位的主動(dòng)進(jìn)攻，它的一些“新打法”，也正在成為一窺長(zhǎng)城新策略的樣本窗口。

因此，站在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的魏建軍，并沒(méi)有試圖“講一個(gè)打動(dòng)人的故事”，而是反復(fù)強(qiáng)調(diào)“講實(shí)話”——實(shí)話，是五年只打磨一款MPV的耐性；是對(duì)5輛埃爾法（參數(shù)丨圖片）不斷拆解的執(zhí)拗；是他親自坐進(jìn)第三排，用直播驗(yàn)證空間舒適的較真。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，似乎不只是魏牌推出新產(chǎn)品的商業(yè)節(jié)點(diǎn)，更像是一位深耕中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的老將，面對(duì)浮躁時(shí)代的回應(yīng)。他不迎合流行，不追逐熱點(diǎn)，而是站在“高山”之上，靜靜詮釋著那句：“我生來(lái)就是高山而非溪流，我欲于群峰之巔俯視平庸的溝壑。”

而這，也是中國(guó)自主品牌當(dāng)前最現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)之一。

車市無(wú)需更多“爆品”，我們只要“高山”

在過(guò)去的中國(guó)汽車市場(chǎng)，MPV常常是被忽略的存在——不是因?yàn)樗恢匾撬弧罢`解”太久。

長(zhǎng)期以來(lái)，MPV被視為“商務(wù)接待工具”：GL8是會(huì)議室的延伸，埃爾法是老板的流動(dòng)辦公室。即使騰勢(shì)D9、傳祺E9等新能源MPV相繼登場(chǎng)，也沒(méi)能真正撼動(dòng)MPV“重商輕家”的固有印象。

但趨勢(shì)正在改變，且來(lái)得比預(yù)想中更快。過(guò)去三年里，隨著三孩政策落地、多代同堂需求提升，以及年輕家庭群體消費(fèi)理念的升級(jí)，“家庭型MPV”正迅速成為新藍(lán)海。

魏牌全新高山，切入的正是這樣一個(gè)由新能源和用戶需求重塑的新窗口期。這也就決定了全新高山的的使命不僅是與埃爾法的一較高下，更重要的是要實(shí)現(xiàn)MPV的一場(chǎng)“時(shí)代改寫”：中國(guó)品牌不僅能做出媲美埃爾法的產(chǎn)品，更能以技術(shù)、審美與理念重構(gòu)中國(guó)MPV的定義。

MPV不只是“接送人”，更應(yīng)是家庭生活的延伸，是舒適、安全與尊嚴(yán)的移動(dòng)空間。如果只是舒適、靜音、大空間，全新高山似乎就不會(huì)顯得特別，更不要說(shuō)捅破MPV的“天花板”。但全新高山的特殊之處，就在于它首次以“一車三模”的理念，重構(gòu)了MPV產(chǎn)品的功能分層。

過(guò)去消費(fèi)者在選擇MPV時(shí)不得不在“豪華”與“實(shí)用”之間妥協(xié)，而高山則以功能整合的方式突破了“二選一”的悖論，使MPV真正成為可以“上得廳堂，下得田野”的全能型座駕。正因如此，全新高山的定位也不是挑戰(zhàn)某一款車，而是挑戰(zhàn)一種舊秩序——挑戰(zhàn)長(zhǎng)期以來(lái)由日系品牌所壟斷的“高端MPV標(biāo)準(zhǔn)”，挑戰(zhàn)中國(guó)品牌在此領(lǐng)域始終尷尬的現(xiàn)實(shí)。

MPV不再“商”字當(dāng)頭

在全新高山的上市發(fā)布會(huì)上，魏建軍再次提出了一個(gè)極具張力的判斷：MPV已經(jīng)正式進(jìn)入家庭時(shí)代。這個(gè)判斷并非情緒化表達(dá)，而是建立在消費(fèi)趨勢(shì)、人口結(jié)構(gòu)、生活方式多元化的宏觀背景下。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)家庭三孩比例上升至11%，而多代同堂出行需求持續(xù)攀升。同時(shí)隨著90后、95后進(jìn)入育兒階段，“家庭出行的舒適性與儀式感”成為選車核心指標(biāo)，過(guò)去那種追求外觀、動(dòng)力的“男人選車邏輯”正在退潮。

但是若要讓魏牌全新高山進(jìn)入更多中國(guó)家庭，魏建軍強(qiáng)調(diào)，“高山要打造成為一款全面、均衡、無(wú)死角，能夠滿足一家人出行需求的好車。”

為了做好這件事，長(zhǎng)城汽車通過(guò)深入調(diào)研3000+家庭，歷時(shí)4年投入5億研發(fā)新能源專屬平臺(tái)，采購(gòu)5輛埃爾法拆解測(cè)試，并與其工程師進(jìn)行空間共創(chuàng)……最終將全新高山打造成首款真正為家庭設(shè)計(jì)的豪華MPV。

在長(zhǎng)城汽車總裁穆峰的介紹中，外界更加了解了這款來(lái)自魏牌的全新高山。在設(shè)計(jì)上，為了讓產(chǎn)品更具品質(zhì)感，全新高山采用7萬(wàn)伏靜電電壓與5萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘對(duì)鈦合金旋杯，漆面耐刮性提升20%，修復(fù)性能提升25%；在空間上，5米多的車長(zhǎng)，超3米多的軸距，實(shí)現(xiàn)了超高得房率，且可讓車內(nèi)空間靈活百變，全家人都能坐享同樣的舒適體驗(yàn)。

當(dāng)然最值得關(guān)注的，當(dāng)數(shù)全新高山對(duì)安全的堅(jiān)守與創(chuàng)新。據(jù)了解，這是行業(yè)首個(gè)在上市前公開(kāi)進(jìn)行“三代五口家庭模擬碰撞測(cè)試”的MPV車型，其A柱內(nèi)部行業(yè)首搭1500MPa熱氣脹成型管，車頂最大承壓12噸，所配備的側(cè)氣簾長(zhǎng)度3387mm，覆蓋三排每位乘員，實(shí)現(xiàn)了“安全配置”的有效覆蓋。

可以說(shuō)，在30.98萬(wàn)元起的售價(jià)上，魏牌用全新高山給中國(guó)家庭帶來(lái)了一種“不妥協(xié)、不委屈”的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

技術(shù)信仰者的堅(jiān)持

很多人以為高山是一次孤注一擲，但更準(zhǔn)確地說(shuō)，它是長(zhǎng)城在SUV、皮卡體系之外的第一次真正意義上的跨界突圍，它不是從某個(gè)已有平臺(tái)“順帶而來(lái)”，而是真正意義上白紙起筆，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)五年磨一劍。

從研發(fā)思路、架構(gòu)體系，到工藝標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品理念，高山所承載的，是長(zhǎng)城是否能跳脫舒適區(qū)、開(kāi)辟第二增長(zhǎng)曲線的關(guān)鍵驗(yàn)證。它不是簡(jiǎn)單復(fù)制一款MPV，而是代表長(zhǎng)城在產(chǎn)品形態(tài)、用戶思維、戰(zhàn)略邏輯等多維層面的重構(gòu)嘗試。

所以在全新高山身上，我們看到了長(zhǎng)城“慢工出細(xì)活”的古典主義態(tài)度：雙層靜音玻璃、定制吸音包、靜音輪胎、整車NVH工程的極致雕琢。

當(dāng)然最令人動(dòng)容的還有魏建軍本人親自坐進(jìn)第三排做直播驗(yàn)證體驗(yàn)。這種“把自己放到用戶最在意的位置”的行為，不僅是技術(shù)工程師的偏執(zhí)，更是一個(gè)企業(yè)家的莊嚴(yán)承諾。用魏建軍的話來(lái)說(shuō)，“我們不是慢，是不想放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。我們多一分挑剔，用戶就多一分滿意。”

這不是一輛車的孤獨(dú)突圍，而是一個(gè)品牌的集體躍遷。

所以高山不僅是一個(gè)MPV的名字，更是一種價(jià)值選擇：它不喧嘩、不爆紅，卻以堅(jiān)韌、克制與真實(shí)，在中國(guó)車市樹(shù)起了一座值得仰望的標(biāo)桿。它拒絕用“爆款公式”打天下，而是用對(duì)家庭、對(duì)安全、對(duì)技術(shù)的極致打磨，換來(lái)用戶真正的信任與口碑。

在“爆品”與“高山”之間，魏牌選擇了后者。而未來(lái)的中國(guó)車市，真正值得長(zhǎng)期尊敬的，也正是那些愿意做“高山”的品牌。畢竟，中國(guó)車市已經(jīng)不需要更多轟動(dòng)一時(shí)的“爆品”，我們需要更多堅(jiān)定不移的“高山”。