6月20日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布最新人事變動(dòng)，任命呂文斌為歐拉品牌總經(jīng)理，主責(zé)歐拉品牌全面管理工作。

呂文斌出生于1983年，2004年畢業(yè)于河南機(jī)電高等專科學(xué)校汽車與拖拉機(jī)制造與維修專業(yè)，第一學(xué)歷為專科。別嫌棄他學(xué)歷低，好歹比老魏的高啊。再說(shuō)了，高學(xué)歷不見(jiàn)得有高能力。就像魏建軍說(shuō)的，有些職業(yè)經(jīng)理人，除了履歷光鮮，實(shí)際能力并不行。

呂文斌自畢業(yè)后便加入長(zhǎng)城汽車，長(zhǎng)期從事技術(shù)與研發(fā)工作，2020年升任哈弗品牌技術(shù)總經(jīng)理。

呂文斌還曾任長(zhǎng)城汽車皮卡產(chǎn)品總監(jiān)，長(zhǎng)城汽車重慶分公司副總經(jīng)理、長(zhǎng)城汽車永川生產(chǎn)基地副總經(jīng)理等職務(wù)。

歐拉品牌總經(jīng)理此前由哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡兼任。早就有傳聞，歐拉或?qū)⒈徽线M(jìn)哈弗品牌。

今年2月8日，趙永坡在社交平臺(tái)發(fā)文稱，“將兼管歐拉品牌，同時(shí)負(fù)責(zé)哈弗和歐拉兩個(gè)品牌的管理工作”。

同時(shí)，董玉東的歐拉總經(jīng)理的認(rèn)證信息被清空，其微博名也變更為GWM董玉東。

作為長(zhǎng)城汽車旗下的新能源汽車品牌，成立于2018年的歐拉汽車應(yīng)該說(shuō)是趕上了新能源車市崛起的好時(shí)候。

那時(shí)，“蔚小理”這些造車新勢(shì)力才剛剛起步，更沒(méi)有后來(lái)的嵐圖、阿維塔、極氪和問(wèn)界這些造車新勢(shì)力品牌。

歐拉品牌定位為“更愛(ài)女人”，主打女性用車市場(chǎng)，推出過(guò)黑貓、白貓、好貓等一系列車型。

新任總經(jīng)理面臨的是個(gè)棘手的局面：一方面，歐拉早期建立的“女性品牌”標(biāo)簽正在成為雙刃劍，過(guò)度性別化的營(yíng)銷反而限制了用戶群體；另一方面，在比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）、大眾ID.3等競(jìng)品的擠壓下，歐拉產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)逐漸式微。

起初，憑借黑貓，白貓和好貓等高性價(jià)比走量車型，歐拉迅速在10萬(wàn)級(jí)價(jià)位的電動(dòng)汽車市場(chǎng)走紅。

2021年歐拉迎來(lái)巔峰，當(dāng)年全年累計(jì)銷量達(dá)到13.5萬(wàn)臺(tái)，同比猛增140%。

2022年，因電池等原材料價(jià)格上漲及新能源購(gòu)車補(bǔ)貼退坡等影響，甭管黑貓還是白貓，都停產(chǎn)了。

魏建軍也曾表示，黑白貓系列賣一輛虧近1.3萬(wàn)元，一年便虧去26個(gè)億，只得選擇停產(chǎn)相關(guān)車型。企業(yè)沒(méi)有造血能力，不盈利，走不遠(yuǎn)。

隨后，歐拉汽車的銷量出現(xiàn)下滑，2022年全年累計(jì)銷量同比下降22.98%至10.4萬(wàn)輛。

2023年銷量徘徊在10萬(wàn)輛左右，2024年歐拉全年僅銷售新車6.33萬(wàn)輛，同比大幅下滑41.69%。進(jìn)入2025年，歐拉的銷量仍在加速下跌。

據(jù)長(zhǎng)城汽車產(chǎn)銷快報(bào)，今年5月，歐拉品牌銷量1961輛，同比下滑67.34%；1-5月累計(jì)銷量為10,625輛，同比下滑58.69%。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車要“有所為，有所不為”，虧損特別嚴(yán)重的就適度地少銷售，不虧、微虧或是利潤(rùn)比較高的就大力推廣。

為了減少虧損，長(zhǎng)城主動(dòng)停產(chǎn)了黑貓、白貓，并且還將歐拉這個(gè)主打女性的品牌逐漸邊緣化。

整個(gè)歐拉品牌，目前主要靠好貓一款車型支撐。自2023年以來(lái)，歐拉品牌再?zèng)]有推出過(guò)全新車型。

早在去年10月份，歐拉的銷售、售后渠道，已經(jīng)開(kāi)始整合進(jìn)長(zhǎng)城旗下其他品牌中。

去年10月同期，歐拉宣布，歐拉App的全部服務(wù)將遷移至長(zhǎng)城汽車App，12月完成所有遷移工作。

由于歐拉ORA App停止運(yùn)營(yíng)，引發(fā)了部分歐拉用戶的不滿。“拒絕遷移”“我們歐拉車主不配擁有自己的App嗎？”

再說(shuō)幾句

此時(shí)接手歐拉，對(duì)呂文斌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

歐拉的困境也是很多新勢(shì)力品牌的縮影：當(dāng)市場(chǎng)紅利消退，那些曾經(jīng)引以為傲的差異化定位，反而可能成為束縛發(fā)展的枷鎖。對(duì)歐拉而言，換帥只是第一步，如何重構(gòu)品牌價(jià)值、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才是真正的考驗(yàn)。畢竟，在新能源汽車這場(chǎng)馬拉松中，光靠"她經(jīng)濟(jì)"的概念是跑不到終點(diǎn)的。