初夏時節，漫步在二河東堤，明媚的陽光灑在河面，蕩漾起碎銀似的粼粼波光，近處道路寬闊齊平，數方魚塘整齊排列……“東堤路以前是‘萬補路’，裂紋很多，騎車路過都要格外小心。東堤背水坡更是長滿了雜草，亂糟糟的。”家住電站村的村民胡順如，在“家門口”親眼見證了二河東堤的改造提升過程，“現在背水坡被填平，路比以前寬了，一眼就能看到二河的美景，我很期待改造后的東堤。”

因1959年“分淮入沂”工程建設的二河東堤，是清江浦重要的淮河防洪堤壩和交通線路之一，涉及周邊武墩、和平等鎮街的多個自然村。為保證淮河下游防洪調度和行洪安全，清江浦區連續多年對二河東堤和沿線3座取水建筑物實施復堤加固、插塑防滲、維修養護等工程。2019年，二河東堤被“分淮入沂”整治工程竣工驗收技術鑒定為1級堤防。

談及二河東堤的過往，胡順如的思緒一下子被拉回從前。二河東堤最初是一條狹窄的土路，通行條件很差，在那個主要依賴人畜力交通方式的年代，每到雨季尤為艱難。在經歷數次改造提升后，二河東堤改建為寬約7.5米的混凝土水泥路，成為當時淮安往返南京的主要通道。

從市區出發，經過王家營南大橋、北門橋、淮三路，再經過城南、武墩，就可以沿著二河東堤、洪澤湖大堤一路到南京。胡順如回憶說：“自修了水泥路，可以走汽車和貨車后，東堤上每天都很熱鬧。”

由于修路時間較早，加上多年來的車來車往，東堤路逐漸破損。“白天出行不便，夜里視線不清，雨天濕滑泥濘，稍不留神就會摔跟頭。”提起路面狀況，胡順如和村民們都叫苦不迭。自寧連一級公路淮安段(G205)、寧淮高速公路通車后，東堤上的車明顯少了，現在主要作為周邊村民的通行道路。

“二河東堤堤防路面破損，不僅影響了當地村民出行質量，也嚴重影響了清江浦的生態面貌，制約了特色農業發展。”區農水局相關負責人陳國威介紹，去年7月12日，二河東堤生態修復工程正式動工，實施包括堤壩道路拓寬加固、生態步道更新提升、飲用水源地生態提升等工程。“原先東堤15.8公里堤防路面是7.5米寬的水泥路，建成后整個堤頂的寬度將拓寬至20米，并考慮增設一條游步道，背水坡則因地制宜連片種植綠化景觀。”

走進二河東堤生態修復工程建設現場，數臺挖機、鏟車、土方運輸車正忙而有序地來回作業。“目前正在進行原堤防護坡清整和高家堰大橋橋北清表工作，已完成二河東堤拓寬工程約12公里。”陳國威說。

據悉，該工程的順利實施，與淮河入海水道二期工程開工密不可分。2022年，根據國家和省市關于合理利用入海水道二期工程棄土，減少入海水道二期工程耕地占用及移民安置的部署和要求，清江浦區貫徹落實市委市政府《關于加快推進淮安市大運河百里畫廊建設的實施意見》，通過積極向上爭取，二河東堤生態修復工程成功納入省自然資源廳批復的《2022年度淮安市清江浦區預支空間規模指標落地上圖方案》、省發改委批復的《入海水道二期工程初步設計報告》、市政府編制的《淮安市生態文明建設規劃（2021-2025）》，與淮河入海水道二期工程統籌謀劃、一體推進。

“二河東堤生態修復工程將淮河入海水道二期工程的棄土就近綜合利用，成功解決入海水道二期工程130萬方土方占地及運輸難題，預計節省耕地占用近500畝、運輸費用約2000萬元，既節約了成本，又提升了資源利用效率。”陳國威告訴記者，同時工程正在申報大運河國家步道中央預算內資金，為二河東堤拓寬后的環境整治爭取資金。

結合二河東堤生態修復工程，清江浦區緊扣生態農業發展要求，同步實施二河沿線漁業綠色循環發展試點項目，統籌和平鎮、融投集團及資規、城管等相關資源力量，因地制宜對二河東堤沿線13公里、3000畝養殖池塘進行生態化改造，通過漁業工程、尾水治理、碳匯造林和道路工程等措施，實現池塘養殖產能穩步提升、尾水排放穩定達標、水產品高質高產、漁區生態環境持續改善。

“養殖基地水源均來自于二河，優質水源環境中長出的螃蟹口感鮮嫩、膏黃豐滿，很受消費者青睞。”堤旁的“東成養殖基地”老板楊東成正在緊鑼密鼓地開展著蟹苗投放工作，“相信改造完成后，二河養殖的螃蟹品質會越來越好，沿線水產生意也會越來越紅火。”談起未來，楊東成充滿期待。

陳國威表示，二河東堤生態修復工程建成后，將進一步深度挖掘沿線景觀、文化、生態、旅游等資源，帶動南部片區旅游業和特色生態農業發展，逐步打造成生態美、產業興、百姓富的生態富民廊道。

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