當家庭出行不再將就，MPV該給出怎樣的答案？

是百萬豪車的奢華堆砌，還是偽需求下的空間內卷？

5月13日，全新高山發布會現場，魏牌給出解決方案：30.98萬元的全新高山8與35.38萬元的全新高山9，用百萬級埃爾法三分之一的價格，為消費者打造有品位的家、舒適的家、安全的家、智能的家、健康的家。

上市24小時，魏牌全新高山大定突破5900輛。

從家庭日常的瑣碎出行，到三代同堂的長途旅行，魏牌全新高山以不妥協的態度，試圖解決一個被無數品牌忽視的問題：

我們如何擁有一臺真正適合中國多代家庭同乘的MPV？

不僅要“坐得下”，還要“坐得好”

“你家幾口人，車坐得下嗎？”

“家里老人坐車出門方便嗎？”

“孩子的安全座椅怎么放？”

這些在城市家庭日常出行中反復上演的對話，正是中國MPV市場里真實的圖景，也是一個家庭最日常、最具挑戰的協同場景。

長期以來，MPV被看作“空間大”的代名詞。但不少品牌的MPV,“大”似乎只是表象，更長的車身卻沒有更合理的滑軌設計，更高的車頂卻沒有真正純平的地板，更貴的車型也未必能照顧到坐在末端的那個長輩。

“現在很多MPV，都盯著商務不放，即使商家兩用，也是商字在前。”長城汽車創始人、董事長魏建軍此前如此表示。

空間在這里成了一種幻覺，缺乏對家庭使用場景的真正洞察。很多人買下MPV，滿懷期待地迎來“全家出行”，卻在擁擠、將就、不適中感到費解。

而魏牌全新高山反其道而行之，把“空間”當作起點，而非終點。

高山8車長5280毫米，軸距3145毫米，提供7座布局，艙內縱深3693毫米，滑軌1930毫米，行李廂容積可在435升至1901升間調節，兼顧宜商宜家。

高山9擁有5410毫米的車長與3823毫米的艙內縱深，配合2130毫米的滑軌設計與新能源平臺所賦予的純平地板，讓整個車艙內部的可用空間被真正“釋放”出來。

在這臺車里，“過道”終于不再是奢侈品。兩車均配170毫米中央通道與292毫米靠背通道，一個身高一米八、體重200斤的壯年男性也能筆直走過、不側身、不踮腳。

而全新高山的空間哲學，還試圖回答一個更深的問題：這輛車，能否容納你的日常生活？

家庭的空間需求一向處于動態變化中：周末的親子露營、跨城的長途探親、接娃上下學的循環往復……都是這輛車必須適應的任務場景。

魏牌通過“超級三件套”給出了答案：超級冰箱、超級影院、超級沙發，處處藏著對生活細節的尊重。

超級冰箱不僅能冷藏飲料，還能加熱奶瓶，溫控范圍從0℃到50℃，離車后還能保持溫度24小時；

超級影院則由12.3英寸高清屏儀表屏+3塊“超強”高清護眼大屏+5角度自由調節構成，副駕看劇，孩子看動畫，不干擾、不搶屏；

超級沙發的前排配NAPPA真皮和按摩通風功能，二排為懸浮式零重力座椅，三排則提供商務艙體驗和頭等艙體驗，做到全車座座舒適。

這些配置看似只是“升級”，但當你坐進車里，摸到材質、試過角度、看見孩子能獨立操作車門、老人能輕松上車的那一刻，你會意識到，這不僅是一輛MPV，而是一個真正為生活服務的空間。

不過，空間，不只靠尺寸贏得尊重。真正讓一家人都能安心出行的，是一套藏在車底、藏在細節里的技術功底。

空間之下，技術的沉穩托舉

在那些你看不見的地方，全新高山在通過精密調教，完成對空間的“第二層定義”。

全新高山做的不是簡單堆砌更大體積，而是精準調配結構力學、平臺動態、動力響應與智駕系統的耦合關系，使得每一寸空間都真正好用、易用、穩用。

實現這一點的核心在于平臺架構。魏牌全新高山基于行業首創新能源MPV專屬平臺打造，這意味著它不是在傳統燃油車架構上“生拉硬造”的妥協產品，而是為純電平臺量身定制的全新產物。

“我們這個平臺，最硬核的屬性就是‘平’。”發布會上，長城總經理穆峰如此介紹新能源MPV專屬平臺。

相比市場上一些“油改電”車型無法規避的結構冗余，全新高山的“純平地板設計”從一開始就為空間布局提供了極大的靈活性。而車內二三排的超長共軌系統，更是在內部縱深有限的物理空間里，擠出更多可調的余地。

在許多廠商選擇增程技術來延長續航的當下，穆峰卻多次強調，“長城汽車，打死不做增程。”

增程技術的核心在于通過發電機和電池的配合來延長電動驅動的續航，但這一技術在使用時依賴燃油，存在效率損失，且增加了車輛的重量和占用空間。

全新高山取而代之的，是Hi4性能版智能四驅電混技術，這一架構通過雙電機設計和四擋混動變速器的搭配，確保了發動機高效工作，并在各種工況下提供優異的動力輸出，實際上，Hi4的研發成本遠超增程，但長城堅持“不賺快錢”。

這套系統不只是保障動力輸出的工具，也在悄然改變著車輛對空間的適配能力。在確保駕駛時的高響應性和穩定性的同時，也將車輛的重心布局、電池分布和底盤調校整合得更合理，從而為車艙內部贏得了更多布局空間。

這套動力系統帶來的變化是立竿見影的。它讓這輛車不因“龐大”而“笨重”,不因“沉穩”而“遲緩”，在家庭出行的復雜應用場景中，高山依然能夠保持靈活、迅捷與平順。

魏牌全新高山的空間的智慧還體現在“行”之外的每一個微小場景里。

Coffee Pilot Ultra智能輔助駕駛系統，同樣是全新高山將“智能”與“空間”打通的重要一環。這套系統由27顆高精度傳感器組成，采用攝像頭+激光雷達為基礎的多傳感器融合方案，支持高速NOA、城市NOA、記憶泊車、循跡倒車等多場景功能。

在實際體驗中，不僅可以實現“車位到車位”的智能導航泊入，更能在城市“鬼探頭”場景中提前感知突發風險，為駕駛者爭取關鍵反應時間。

在前不久的重慶直播試駕挑戰中，全新高山在復雜地形與密集立交橋群中，實現了全程零接管與平穩通行。這不是一場秀，而是實實在在的產品演練，驗證了大尺寸MPV也能有精準、從容的智駕表現。

于是，我們會發現，“空間”在高山這輛車上，不再是一個靜態指標，也不是一個營銷噱頭，而是一個動態運行的系統工程，在尺寸中誕生，在技術中激活。

“大”之上，“穩”與“守”

空間是承載生活的容器，而安全，是這個容器最核心的底板。

一輛家庭MPV，再大、再智能、再舒適，若無法在關鍵時刻守住“底線”，所有的設計與配置都將失去意義。

“安全從來不是可選的，而是必須的。”穆峰說道。

在魏牌看來，真正的空間不止“裝得下”，還得“護得住”。既要能裝全家人的行李和情緒，又要在關鍵時刻守住每個人的安全，魏牌對安全的長期投入，也正是對這一理念的貫徹執行。

2008年，長城汽車就建成了中國車企首個碰撞試驗室，17年后，長城汽車投入5.1億元打造亞洲最大的多角度碰撞試驗室，搭載了130余個傳感器，有34個假人，總價值超過一億元。

這一切投入，只為回答一個問題：當意外發生時，能不能守住你最在意的人。穆峰表示，“安全不怕投入，怕的是投入還不足夠。”

所以，關于安全，全新高山是有底氣的。

這種底氣首先來自車身架構的“硬實力”：整車高強鋼占比高達81.96%，關鍵部位如A柱內部結構復雜，強度高達2000MPa，并首搭熱氣脹成型管結構，可在極端撞擊條件下最大程度保持車艙完整性。側氣簾充氣體積大于110升，可實現6秒保壓，確保三排乘員在發生側撞時有足夠的反應空間。

而對魏牌來說，這套“物理防線”不是用來營銷的標簽，而是一種寫在體系里的堅持。

中國汽車技術研究中心發布的《中國新車評價規程（C-NCAP）2024版》中，對車輛安全評價標準進行了調整，賦予了主動安全技術更高的權重，推動評價體系從碰撞損傷控制轉向風險前置干預。

被動安全外，魏牌全新高山在主動安全上也做到了無死角，且依然是“全系標配”。

針對不同場景，全新高山提供20項+智能輔助全面守護，且Coffee Pilot Ultra配備了數十種安全功能和完善的安全策略，為用戶提供全天候流暢體驗和全方位安全守護。

通過AEB自動緊急制動系統，全新高山可以在100公里/小時識別靜止車輛、85公里/小時識別夜間逆光行人，主動避險成為默認選項，魏牌全新高山對全家人安全只有標配沒有選配。

在電池安全方面，魏牌全新高山提前執行了將于2026年實施的動力電池新國標，成為行業最高標準。高山電池包經過89項嚴格測試，所有測試均無異常，并于2024年獲得了C-EVFI五星認證（中國電動汽車火災安全指數）。

電池包采用四層防護設計及密封技術，經過極限火燒測試后，依然不起火、不爆炸，確保了全新高山在極端情況下的安全性。此外，全新高山還配備了云端24小時診斷監控系統，實現電池全生命周期的健康管理。

更細節的守護，藏在更小的地方。

比如，車主可通過手機APP遠程啟動車內紫外線消毒功能，系統會自動運行20分鐘，深度清潔車內環境，有效杜絕車內“毒艙”隱患。

再比如，通過車載系統，車主可以撥打數字電話，隨時獲得160+專業醫生提供的在線醫療建議，使全新高山成為“移動健康管家”，實現“人-車-健康”數據無縫對接。

于是，我們可以看見，這輛車的“安全”，并不只是硬碰硬的極限防護，也不是冰冷參數的展示臺，而是一種基于真實家庭場景的“全景安全”：從主動到被動，從結構到情緒，從前排到后排，從可視到不可視。

而這背后，是長城汽車35年如一日對造車技術的執著積累，是魏牌自2016年成立以來始終堅持“基于智能科技支撐,為用戶帶來用車場景體驗為王”的品牌價值，為中國家庭帶來美好愉悅的出行體驗。

在奔赴更好的路上，中國家庭從不缺選擇，卻難得被真正理解。魏牌全新高山，用技術托起空間，用空間守護生活，既不是炫耀肌肉的“高端替代”，也不是堆砌參數的“性價比話術”。

它只是一步一步，把那些關于“家”的樸素愿望，落實到車輛的每一寸細節上。

作者 |孟雪

編輯 |梁瀟

視覺 |顧薌