這一兩年買車的人，可能都有種“信息過載”的感覺。

新能源火得厲害，車越出越多，智能化一波接一波；

燃油車也沒退場，反倒一邊拼配置、一邊拼價格，連BBA都在跳水。

表面看是消費者贏了，選擇多了，價格低了。

但仔細一琢磨你就會發現：買車這事，正變得越來越難判斷了。

因為以前看預算，現在還得看補能、看算法、看保值——弄得人頭大！

而就在這樣的背景之下，明年開始，“準備買車的人”可能要做兩個準備，很多人還沒發現！

01 準備好購車政策的退坡

我不知道大家是怎么看待這個問題的，還是樂觀的認為：

政策只會越來越好，補貼只會越來越大，一年比一年更瘋狂…

畢竟，2023年，買新能源車最多就是免個購置稅，加點地方補貼，頂多優惠個幾千到1萬元。

但到了2024年，國家直接放出“大招”：以舊換新政策正式落地——

符合條件的報廢舊車，買新能源直接補貼2萬，連買油車都能拿到1.5萬。

再加上車企的價格戰、地方補貼的疊加，有些車優惠力度，簡直讓人不敢相信。

所以很多人會想，照這個趨勢走，到2026年肯定更給力，干脆再等等！

但現實是——可能等不到了。

因為從目前官方已經發布的文件來看，2025年很可能是這一輪利好政策的“最后沖刺”。

先說最直接的——購置稅減免政策已經官宣“要退坡”了。

財政部、稅務總局、工信部聯合發布的公告明確寫著：

2024年1月1日至2025年12月31日，買新能源車仍可免征車輛購置稅，每輛最高減免3萬元；
但從2026年開始，就只能減半征收，減免額度最多不超過1.5萬元。

也就是說，再過7個月，同一輛車，光購置稅，你就可能要多掏1.5萬。

這還只是購置稅層面的退坡。

至于地方補貼、以舊換新的高額補助，能不能繼續？力度會不會縮水？

沒有人敢打包票。

所以我個人的建議是很明確的：

如果你本來就計劃在未來一年左右買車，那最好卡在2025年12月31日之前完成提車。

因為接下來的每一天，都可能是你“還能省一大筆”的最后倒計時。

02 準備好新“能源車滲透”進一步增加，帶來的連鎖變化。

說白了，2024年，中國新能源汽車的市場滲透率已經達到 47.2%；

到了2025年，大概率會突破50%的關鍵節點，甚至沖到更高。

覺得這個數據跟你沒關系，甚至有人會說：“我又不買電車，只看油車。”

這么想，真的太天真了。

因為一旦滲透率發生變化，市場結構就會隨之重構。

我們習以為常的價格體系、品牌邏輯、甚至買車思維，都會被徹底顛覆。

拿2019年來說，那時候新能源車的滲透率不到5%，油車還在高位橫盤，根本沒把“電車”當回事。

那一年，雷克薩斯還因涉嫌價格壟斷被罰了8761萬元。

但即便被罰，它還依舊玩著“加價提車”的套路——

消費者一個個心甘情愿，排隊送錢。

而如今呢？

雷克薩斯不僅沒加價了，還開始主動降價。

旗下經典車型 es，部分經銷商曾報出過19.99萬起售價——相對于指導價，直接優惠了 10萬元。

更夸張的是，就連 BBA 都撐不住了。

從2024年開始，奔馳、寶馬、奧迪集體“跳水”，只為保住市場份額。

但代價是什么？是這兩年油車的保值率，跌得一塌糊涂。

以前那種“口口相傳的保值神車”，現在開不到兩年，直接虧掉一半價格。

4S店更慘。

光是2024年，全國就關閉了 4419家門店，其中 93% 都是傳統油車品牌。

參考這個情況，明年滲透率的進一步增加，肯定會造成更大的變化。

因此，接下來買車一定要注意：

千萬別碰小品牌的車，尤其是小品牌的油車；

別再指望什么“保值率”了，那已經成了浮云；

更要警惕，一些4S門店“撐不過今年”的風險。

總的來看就是：

車市變化的速度，已經不再給人“慢慢思考”的空間了。

有些品牌，轉身太慢，已經退場；

有些優惠，看著年年有，其實是“這一年最后的瘋狂”。

如果你還在拿三年前的經驗選車，用過去的邏輯算賬，很可能會錯得離譜。

不是說誰必須買新能源，也不是說油車不行，而是你必須意識到：

“買車的環境”，已經變了。

只要這個認知還沒更新，踩坑也只是早晚的事。