5月14日，記者來到貴州六（枝）安（龍）高速公路花江峽谷大橋，映入眼簾的是一派火熱建設場景：橋面堆滿了各種鋼構件，10多臺吊車正在吊運各種材料，工人們忙著安裝橋面附屬結構，金屬撞擊聲、內燃機轟鳴聲、電焊切割聲此起彼伏。

　　花江峽谷大橋主跨1420米、橋面至水面高度625米，建成后不僅主橋跨徑居山區橋梁跨徑世界第一，也將成為新的世界第一高橋。自2022年1月動工建設以來，建設者們克服地形陡峭、極端天氣多發等困難，自主研發了輕型焊結構索鞍、智慧纜索吊裝系統等多項新技術新工藝，于今年1月17日實現橋面合龍，在懸崖峭壁間架起了一座世界級橋梁。

　　中鐵寶橋西南分公司花江峽谷大橋項目經理梁軍淵介紹，花江峽谷大橋合龍以來，由該公司安裝的附屬設施總重達2400多噸。

　　工區負責人李平安告訴記者，花江峽谷大橋總體形象進度達到了97%，目前進入了最為繁忙的沖刺階段，每天有300多名工人在8個作業面上同時施工，預計在今年7月底前達到通車條件。

　　作為貴州省重點打造的“橋旅融合”示范性項目工程，花江峽谷大橋不僅在黃果樹、萬峰林2個5A級旅游景區之間形成了快捷交通通道，項目本身也是一個集“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務”為一體的“橋旅融合”綜合體。

　　承建花江峽谷大橋的貴州橋梁集團六安高速公路第八標段項目部經理吳朝明告訴記者，在橋面以下，還建設了觀光廊道等旅游設施，下一步還將發展高空蹦極、空中餐廳等，讓游客更加全面地感受世界第一高橋的魅力。

　　在花江峽谷大橋南岸，花江峽谷·云渡服務區也正在加快建設，面向大橋一側的懸崖酒店已經封頂。據了解，該服務區以“橋遇三疊紀，云渡花江水”為主題，集餐飲、購物、娛樂、體育、旅游等功能于一體，將是花江峽谷大橋“橋旅融合”的重要載體。

　　如今，一個以花江峽谷大橋為依托，整合了峽谷風光、三疊紀地質、布依族民俗風情、紅色文化以及戶外運動等資源，“以橋為目的地、以橋為文化、以橋為場景”的橋旅、體旅融合發展的旅游新地標正在加速崛起。（經濟日報記者 吳秉澤 王新偉）