工程環境影響評價是指在工程項目（如工業項目、交通工程、水利工程等）規劃、設計和施工前，對其可能造成的環境影響（包括大氣、水、土壤、生態、噪聲等）進行系統分析、預測和評估的過程。其核心作用是提出預防、減輕或消除不良影響的對策和措施，并論證工程建設的環境可行性。此外，也是項目審批和決策的重要依據。

目前，關于重慶市鐵路事業發展迎來了一個重要進展：重慶高永都市快軌建設有限公司在2025年4月底，正式在重慶市鐵路（集團）有限公司官網發布了“市郊鐵路重慶中心城區至永川線工程環境影響評價（重新報批）公眾參與第一次公示”。這就是說，調整后的郊鐵路重慶中心城區至永川線即將進入環評審批階段。

市郊鐵路重慶中心城區至永川線又稱重慶市域鐵路永川線，簡稱“永川線”，是成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃的重點項目，也是重慶首條開工的市域鐵路。線路西起永川區永川西站，向東經匯龍、體育中心、陳食、科技生態城、大安、重慶新機場、丁家、來鳳、青杠、金鳳、石家院子、西城公園、白市驛，終至沙坪壩區重慶西站，全長約68公里，設17座車站（新建15座、預留2座），設計時速140公里，采用市域D型車公交化運營，全程旅行時間約50分鐘。

重慶市域鐵路永川線線路串聯永川區、璧山區、重慶高新區和沙坪壩區，接入重慶西站和重慶新機場兩大交通樞紐，并與城軌快線15號線、26號線貫通運營，可實現與都市快線網絡的互聯互通。據悉，項目首開段已于2023年3月正式開工，總投資292億元，原計劃2027年建成，后因工程調整預計2029年左右通車，與重慶新機場投用時間銜接。那么，重慶市域鐵路永川線有何調整呢？根據“市郊鐵路重慶中心城區至永川線工程環境影響評價（重新報批）公眾參與第一次公示”可知，主要變化包括：

高新區約7公里正線由地下敷設改為地上敷設，3座車站（石家院子站、西城公園站、白市驛站）由地下站變地上站，金鳳車輛段選址發生調整，車輛段出入線選址及敷設方式發生變化，2座主變電所選址發生調整，正線穿越永川區生態城段路由發生變化。調整后的線路在高新區段采用高架或地面敷設方式，不僅縮短了施工周期，還減少了地下管線遷移等復雜工程環節，對于項目的建設有重要作用：優化線路與可能減少建設成本。

注解：目前，官方尚未公布具體車站名稱的最終確定方案，但根據線路走向及站點分布，上述三座車站位于高新區核心區域，其敷設方式調整與工程整體優化目標一致。