湖北
近年來，中國汽車市場的電動化浪潮正席卷各個細分領域，曾經被視為“小眾市場”的皮卡也迎來轉型契機。數據顯示，2024年中國皮卡總銷量僅為51.6萬輛，不足汽車總銷量的2%，遠低于北美等地區20%的市場占比。這一差距背后，既有政策限制的掣肘，也有消費需求的潛力尚未釋放。
如今，隨著新能源技術的突破和戶外文化的興起，皮卡正從單純的“工具車”向多功能場景化車型轉變，而吉利雷達等企業的創新嘗試，正在為這一市場注入活力。
長期以來，皮卡在中國被歸類為輕型商用車，面臨進城限行、年檢頻繁、高速收費高等多重限制，導致其發展受限。但近年來，行業對皮卡“解禁”的呼聲日益高漲。與此同時，電動化與智能化成為突破口。吉利雷達推出的純電皮卡“地平線”“金剛（參數丨圖片）”已初步打開市場，而即將上市的插混車型則瞄準了更復雜的戶外場景需求。
專家指出，皮卡的多功能屬性使其天然適配新能源技術——純電適合城市通勤，插混則能滿足越野和長途需求，這種“按需選擇”的模式正逐漸被消費者接受。
中國皮卡用戶中，85%以商用或家商兩用為主，僅有15%屬于越野等娛樂用途。然而，露營、自駕游的流行讓“玩具屬性”的皮卡需求激增。為此，車企紛紛進行乘用化改造，提升舒適性與智能化水平。
例如，吉利雷達推出的“萬能棧”能源平臺，不僅支持車輛載貨，還能為戶外設備供電，甚至與無人機生態聯動。這種場景化設計，讓皮卡從“拉貨工具”升級為“移動生活空間”，極大拓寬了使用邊界。
除了專注國內市場外，國外市場也早就被吉利雷達納入戰略部署要地。吉利雷達在泰國、哥斯達黎加等補能設施完善的地區主推純電車型，而在智利等特定場景市場，皮卡的裝載能力和通過性優勢使其快速打開銷路。
中國在新能源產業鏈上的成本優勢和技術積累，為海外擴張提供了底氣。未來，隨著更多混動和增程式產品的推出，中國皮卡有望在全球市場復制電動乘用車的成功路徑。
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