蘋果醞釀多年的下一代車載系統 —— CarPlay Ultra 終于來了！不過這次最讓老用戶安心的不是新功能，而是蘋果明確表態：它不是對舊版本拋棄形式的取而代之，而是加量版。所有在用 CarPlay 的車主都能松口氣了，你的車不會被拋棄。

不是取代，而是加入
蘋果的“瞻前顧后”
讓老用戶很暖心，也提升擁有感

蘋果在發布稿里藏了個關鍵表述：CarPlay Ultra joins CarPlay（CarPlay Ultra 是加入而非取代現有 CarPlay）。這句話徹底打消了用戶的顧慮，未來不會有 CarPlay 2.0 淘汰老系統，Ultra 只是高端選項，現有 CarPlay 不僅會繼續更新，甚至可能蹭到 Ultra 的部分功能。

過去三年，蘋果曾暗示過下一代 CarPlay 可能全面替代舊版，但這次用命名和定位明確劃清了界限：Ultra 是新成員，不是接棒者。對普通車主來說，你的車機不會因為沒升級 Ultra 就被放棄，蘋果還會持續優化現有 CarPlay 的體驗。

亮點
全車屏幕蘋果化，操作像用 iPhone

CarPlay Ultra 的最大看點，是把 iPhone 的體驗塞進了全車屏幕里。以 Aston Martin 的試用車為例：

儀表盤全面接管：速度表、轉速表、油量這些原本冷冰冰的機械數據，現在能和蘋果地圖、音樂播放無縫融合。方向盤按鍵滑一滑，就能在導航界面和胎壓監測間切換；

中控屏更全能：空調溫度、排氣聲浪、懸架硬度這些車輛設置，不用退出 CarPlay 就能調；連 Bowers & Wilkins 音響的專屬調節界面，都能穿透到 CarPlay 里顯示；

無線連接更省心：支持 iPhone 12 及以上（iOS 18.4+），默認無線連接，插線反而更快。首次配對只需在手機上點幾下同意條款，之后一上車就自動連好，啟動時優先加載儀表盤，開車絕不耽誤。

總是，CarPlay Ultra 操作邏輯極其蘋果化，簡潔、直觀，最起碼目前沒有出現 “反人類”操作的邏輯和設計。

用定制化打消車企對“控制權”的顧慮

一開始，車企對 CarPlay Ultra 是抗拒的。這可以理解，誰也不愿意把全車屏幕的控制權交給蘋果？比如奔馳 CEO 就公開表示過 “不接受第三方主導車機”。

蘋果的解決辦法是 “給模板，留個性”：提供可定制的界面框架，讓車企保留品牌元素（比如 Aston Martin 的深綠色主題、品牌 LOGO），甚至能根據車型調整布局（燃油車 / 電動車、屏幕數量）。這種既統一體驗又保留特色的方案，車企也可以松口氣。

目前 Aston Martin 是首個落地品牌，老車主未來幾周通過 4S 店軟件升級，后續還會有現代、起亞、Genesis 等加入，歐洲專利局甚至曝光過奧迪的 CarPlay Ultra 設計圖。

老系統會“蹭”到新功能

對暫時用不上 Ultra 的普通車主來說，最大的好消息是：蘋果開始重視現有 CarPlay 了。最近 iOS 更新里，CarPlay 已經悄悄加了新功能；未來 Ultra 的部分亮點，比如小工具快捷視圖，也可能慢慢下放到老系統。

用蘋果的話說：CarPlay Ultra 是起點，不是終點。無論是開高端車的嘗鮮黨，還是用普通車的實用派，都能在這場車載系統升級中受益。