河南
小米SU7（參數丨圖片）在高速爆燃致使3人死亡的事故，似乎打開了潘多拉魔盒。同時，雷軍在社交媒體上的活躍度驟降，伴隨而來的是小米SU7的產品問題——4.2萬元的挖孔機蓋、大燈邊框翹邊。
簡單的來說就是用戶花費4.2萬元選裝的碳纖維雙風道前艙蓋，與車企宣傳的實際功能不符。隨后，官方也承認了錯誤，對于已經選裝此配件的用戶贈送2萬積分，補償金額為選裝價的4.8%。
但是其他用戶不認可這一方案，希望車企退車，認為小米汽車存在虛假宣傳的嫌疑，貨不對板。同時小米汽車提出的“60天冷靜期”，也并未明確表示可以退還用戶的定金，有部分用戶表示會考慮起訴。
目前，關于4.2萬元的挖孔機蓋事件，大致可以歸納為三種聲音，一種是接受車企的補償方案，第二種是希望可以退車、退定金，第三種是認為車企虛假宣傳，要求退一賠三。
另外，不少車主表示網絡上發文稱，小米SU7前大燈邊框有明顯的翹邊，顯得格格不入，不少網友評論是熱脹冷縮的原因。
消保委專家分析認為翼子板設計的偏大，裝配到一起過于緊密，導致翹邊，冬天應該會得到緩解。這樣理解的話，確實是熱脹冷縮的原理。對于行車安全是沒有影響的，就是外觀看起來不太賞心悅目，無法解決，只能等氣溫下降。說白了，小米造車還是經驗不足。
4月份，小米SU7交付新車28585輛，在中大型轎車排名第一，市場份額著實喜人。隨著銷量的與日俱增，產品工藝問題也隨之浮出水面，希望廠家能夠正視產品問題，積極解決用戶的正當權益。
最后：
對于一個造車三年就快速交付新車，并且月銷量輕松過萬的新勢力來說，小米汽車深受年輕用戶的追捧。同時，雷軍也為小米汽車帶來了現象級的熱度。但是對于汽車工業來說，還是要回到產品質量的，個人的熱度是遠遠無法取代過硬的產品質量的。
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