貴州
當(dāng)法拉第未來官網(wǎng)將 "高山 9" 車型參數(shù)明明白白曬出來的瞬間，恍惚間讓人以為點進了某國產(chǎn)車品牌頁面。細看生產(chǎn)流程才恍然大悟 —— 賈老板用美式漢堡的配方，重新包裝了一屜熱氣騰騰的山東大包子。
這場跨國改裝秀堪稱汽車界行為藝術(shù)。中國產(chǎn)整車橫跨太平洋，在加州鍍層洋金再上市，完美演繹 "made in China" 到 "refined in USA" 的魔幻變身。就像把義烏小商品貼上設(shè)計師標(biāo)簽，賈氏造車法給全球產(chǎn)業(yè)鏈提供了新思路：沒有什么是鈑金噴漆解決不了的，如果有，就再加套智能系統(tǒng)。
這種 "反向代工" 模式看似取巧，實則暗藏玄機。省去廠房建設(shè)的重資產(chǎn)投入，規(guī)避本土化生產(chǎn)的政策門檻，還能借國產(chǎn)供應(yīng)鏈壓縮成本，堪稱四兩撥千斤的商業(yè)范本。只是當(dāng)海運集裝箱變成移動生產(chǎn)線，船期延誤可能直接演變?yōu)榻桓哆`約，這出海上造車記著實讓人捏把冷汗。
眼看法拉第未來交付數(shù)據(jù)像薛定諤的貓般撲朔迷離，資本市場早已學(xué)會用娛樂心態(tài)看待這場連續(xù)劇。畢竟在賈老板的字典里，量產(chǎn)不是動詞而是形容詞 —— 只要 PPT 夠炫，發(fā)布會夠燃，車間里停著的究竟是工程樣車還是進口整車，重要嗎？
當(dāng)網(wǎng)友調(diào)侃 "賈氏造車法開創(chuàng)汽車行業(yè)輕資產(chǎn)新模式" 時，或許我們更該思考：在新能源汽車賽道上，是否還存在 "正統(tǒng)" 與 "野路子" 的嚴(yán)格界限？這場充滿黑色幽默的產(chǎn)業(yè)實驗，最終會成就顛覆性創(chuàng)新，還是淪為資本游戲的注腳，恐怕連太平洋的潮水也給不出標(biāo)準(zhǔn)答案。
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