在剛剛結束的2025 TCR中國系列賽寧波站比賽中，領克捷凱車隊駕駛領克03 TCR賽車再度取得優異成績，包攬排位賽前五，并在正賽中斬獲1冠2亞1季，延續了該品牌在賽事中的高水平發揮。在雨水與激烈競爭交織的賽況下，面對技術更新的新款現代N賽車，領克03 TCR依然展現出強大的穩定性與統治力，進一步佐證其作為中國高性能車型代表的真實競爭實力。此次表現不僅鞏固了領克在賽事領域的地位，也再次凸顯其產品技術由賽道到量產的深層協同。

六年歷練：穩定競技表現源于系統建設

自2020年起，領克捷凱車隊以領克03 TCR賽車參與TCR中國系列賽，已形成成熟完整的競賽運營機制和技術支撐體系。本次寧波站面對更高性能規格的對手陣容，依然能夠在變數極高的雨戰中交出多項領獎臺成績，印證了其長期投入所帶來的持續戰斗力。這不僅反映出領克在車輛調校、團隊執行力等方面的深厚積淀，也體現了賽車平臺作為產品開發延伸的重要功能，為品牌打造量產高性能產品提供了真實數據支撐與實踐驗證。

技術平臺一體化：CMA架構助推性能家族發展

領克03 TCR賽車的高性能能力并非孤立存在，其與領克03性能家族的量產車型之間共享關鍵技術基礎。整個系列均基于CMA基礎模塊架構構建，該平臺具備靈活的結構布局和高度兼容性，不僅滿足日常道路行駛的舒適性與效率，也能夠承受極限工況下的動態性能要求。此外，賽車上的低趴寬體造型和空氣動力學設計，也在領克03+、03++等量產車型中得以實現，有效提升車輛行駛穩定性和視覺辨識度，實現從賽道到量產的設計遷移。

領克03++性能旗艦：動力與操控的全面進階

作為家族陣容中性能指標最高的車型，領克03++通過多項技術升級，確立了其在中國高性能車市場中的旗艦地位。搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO雙增壓發動機系統，可輸出350Ps最大馬力及450N·m峰值扭矩，結合全新競速8AT變速箱與可調碳纖維尾翼，實現極高的動力響應與賽道級操控表現。值得關注的是，TCR賽事規則對發動機及底盤原始結構限制極為嚴格，領克03 TCR賽車即基于原廠白車身及動力總成開發，由此反映出領克03++原車結構即具備強大性能潛力，進一步佐證其高性能基礎并非僅依賴后期改裝。

技術成果外溢：以賽事推動產品力升級

通過長期賽事參與，領克建立了以真實賽道為核心的產品驗證通路，使賽車技術能夠高效反哺到量產車開發流程中。“+”系列車型的推出，即是基于賽事測試經驗逐步衍生的結果。在空氣動力學結構優化、底盤響應調校、乃至動力系統的持續升級方面，領克03性能家族形成了鮮明的技術特色，使其在同級市場中保持較高的辨識度與性能口碑。這種從極限場景中提取經驗、反饋量產產品的閉環機制，為中國品牌構建技術護城河提供了可行路徑。

寧波站所展現的不只是一次冠軍成績，更是對領克03 TCR賽事平臺與量產性能體系協同效應的再度驗證。憑借持續參賽帶來的技術沉淀，以及CMA架構對研發流程的全面支撐，領克逐步打造出兼具賽道性能與量產適應性的完整產品矩陣。性能之外，產品力最終還需回歸市場。領克03目前推出的限時購車政策為消費者提供了更具吸引力的選擇——至高可享36,900元綜合權益，權益價低至11.28萬元起。對于年輕用戶而言，這不僅是一款賽道基因十足的座駕，更是通勤生活中的可靠伙伴，兼顧日常與熱血。