近期該地區地緣政治緊張局勢加劇，各大集裝箱航運公司宣布對巴基斯坦貿易航線征收新的附加費，導致廢鋼供應商成本上升。

近期巴基斯坦與印度之間的緊張局勢升級，航運公司已宣布即將對往返巴基斯坦貿易航線的集裝箱征收緊急運營成本補償附加費。這導致數日戰火紛飛，印度為報復4月份在克什米爾發生的恐怖襲擊，對巴基斯坦及其巴控克什米爾地區發動襲擊。

5月10日，印巴兩國達成臨時停火協議，兩國關系趨于穩定，但該地區的安全問題依然令人擔憂。

全球主要集裝箱航運公司馬士基已對從所有國家(亞太地區除外)到巴基斯坦的集裝箱貨物征收300美元/集裝箱的附加費，具體時間取決于具體國家。巴基斯坦的貿易貨物已征收300-500美元/集裝箱的附加費。

包括地中海航運 、赫伯羅特和達飛海運在內的其他航運公司已宣布對進出口貨物征收 300-800 美元/集裝箱的附加費，具體金額取決于航線、航線和貿易方向。這些附加費將于 5 月中旬在大多數地區生效，而北美等其他地區的附加費將于 6 月上半月生效。

巴基斯坦和印度政府于 5 月初發布航運指令，禁止懸掛對方國旗的商船停靠其港口。在敵對行動爆發后、停火聲明宣布之前，航運公司也改變了整個地區的貿易航線。

但馬士基本周表示，其正在見證印度和巴基斯坦港口運營“逐步恢復正常”，并將繼續密切關注局勢發展。該公司本周早些時候表示，印度的進出口貨物可以繼續通過巴基斯坦港口裝船，而巴基斯坦的進口貨物可以通過印度港口轉運，但出口貨物不得轉運。

市場消息人士稱，運費上漲可能進一步抑制出口商向該地區銷售的興趣，而該地區的出口已經大幅放緩。因此，一些集裝箱出口商和貨運代理預計附加費不會持續。

集裝箱廢鋼供應商表示，巴基斯坦的價格需要上漲約 10 美元/噸才能消化額外的附加費，但許多供應商指出，由于該國的買家沒有提高出價，而且他們自己的上游采購價格也保持堅挺，因此很難消化額外的附加費。

據報道，最后一批銷往巴基斯坦南部的集裝箱碎廢鋼的價格在 370-375 美元/噸之間，據信買家仍在繼續瞄準這一價格。但主要供應地區的國內碎廢鋼價格依然堅挺，內陸貨場不愿接受供應商尋求的較低價格。出口商需要這兩個價位中的一個出現變動，才能使與巴基斯坦的貿易可行。