Enjoy your summer time

IEA預(yù)測：中國領(lǐng)跑！2030全球電動(dòng)汽車?yán)顺比站娲?00萬桶原油

【Arab News網(wǎng) 5月14日報(bào)道】

Arab News利雅得5月14日電 根據(jù)國際能源署（IEA）最新報(bào)告，到2030年，電動(dòng)汽車將在全球范圍內(nèi)日均取代超過500萬桶石油，凸顯其在重塑燃料需求和增強(qiáng)能源安全方面日益重要的作用。

IEA最新報(bào)告指出，中國有望占據(jù)全球石油替代量的半壁江山，這得益于其在電動(dòng)汽車銷售、制造和電池生產(chǎn)領(lǐng)域持續(xù)保持全球主導(dǎo)位置。

這種轉(zhuǎn)變源于發(fā)達(dá)國家和新興經(jīng)濟(jì)體對電動(dòng)汽車的迅速普及。2024年，全球電動(dòng)汽車銷量超過1700萬輛，比前一年增加350萬輛，相當(dāng)于2020年的全球市場總量。

IEA稱，這一勢頭將在2025年持續(xù)，銷量預(yù)計(jì)將超過2000萬輛，占全球汽車總銷量的四分之一以上。

沙特阿拉伯也在推進(jìn)全球電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。作為其“2030愿景”（即實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元化、減少對石油依賴）的一部分，沙特的目標(biāo)是到本世紀(jì)末使利雅得電動(dòng)汽車率達(dá)到30%。

沙特公共投資基金持有Lucid（美國電動(dòng)汽車制造商） 61%的股份，沙特還推出了自己的電動(dòng)汽車品牌Ceer。

根據(jù)IEA預(yù)測，到2030年，全球電動(dòng)汽車的普及將幫助減少每日超過500萬桶的石油消耗，這對能源安全具有重要意義。值得注意的是，其中約50%的石油替代量將來自中國電動(dòng)汽車市場的快速發(fā)展。

隨著電動(dòng)汽車在各類車型和地區(qū)的普及，其對石油需求的累積影響日益顯著。

中國引領(lǐng)電動(dòng)汽車行業(yè)變革

中國仍是變革的核心。2024年，中國售出超1100萬輛電動(dòng)汽車，占國內(nèi)汽車銷量的近一半；預(yù)計(jì)2025年電動(dòng)汽車銷量占比將達(dá)60%。

到本世紀(jì)末，電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將占中國所有新車銷量的80%。

歐洲和東南亞也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。在歐洲，更嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)預(yù)計(jì)到2030年將使電動(dòng)汽車占所有汽車銷量的近60%，盡管這一數(shù)字較此前預(yù)測略有下調(diào)。

在東南亞地區(qū)，得益于強(qiáng)有力的政策扶持和本土制造能力的快速崛起，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車銷量占比將提升至25%。

該地區(qū)兩輪和三輪車輛電動(dòng)化更為顯著，預(yù)計(jì)到本世紀(jì)末，近三分之一將為電動(dòng)車輛。

相比之下，美國的增長則較為平緩。根據(jù)當(dāng)前政策，到2030年，電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)僅占新車銷量的20%，遠(yuǎn)低于此前預(yù)期。

盡管2024年美國電動(dòng)汽車銷量同比增長10%，市場份額首次突破10%，且2025年有望繼續(xù)保持增長勢頭，但相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，其長期發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。政策環(huán)境的不確定性以及較高的溢價(jià)，或?qū)⑹闺妱?dòng)汽車的增長軌跡趨于平緩。

IEA報(bào)告顯示，亞洲和拉丁美洲的新興市場正崛起為全球電動(dòng)汽車新增長極。2024年，這些地區(qū)電動(dòng)汽車銷量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，同比增幅超過60%，總銷量接近60萬輛，這一規(guī)模已與5年前歐洲市場的體量相當(dāng)。

報(bào)告指出，巴西電動(dòng)汽車銷量增長超一倍，達(dá)到12.5萬輛，占新車銷量的6%以上。

在東南亞地區(qū)，電動(dòng)汽車的市場份額已達(dá)到9%。其中，泰國、越南等國家的市場滲透率尤為突出，明顯高于區(qū)域平均水平。

報(bào)告稱：“非洲的銷量也增加了一倍多，這主要?dú)w功于埃及和摩洛哥的銷量增長，不過電動(dòng)汽車在非洲大陸的總銷量中仍占不到1%。”

沙特阿拉伯推動(dòng)電動(dòng)汽車增長

沙特阿拉伯正積極推進(jìn)其電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，這一雄心主要體現(xiàn)在兩大關(guān)鍵舉措：一方面，該國公共投資基金（PIF）向Lucid注資超過100億美元；另一方面，支持Lucid在沙特阿卜杜拉國王經(jīng)濟(jì)城建立了首座海外生產(chǎn)基地，標(biāo)志著沙特邁出了本土電動(dòng)汽車制造的關(guān)鍵一步。

沙特與臺(tái)灣富士康合作開發(fā)的Ceer，將成為其實(shí)現(xiàn)到2030年年產(chǎn)50萬輛電動(dòng)汽車目標(biāo)的關(guān)鍵部分。

為支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沙特制定了明確的配套計(jì)劃：一方面計(jì)劃到2030年在全國部署5000個(gè)快速充電樁，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施；另一方面正積極擴(kuò)大可再生能源發(fā)電規(guī)模，為電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)提供清潔電力保障。

雖然沙特未出現(xiàn)在最新的全球電動(dòng)汽車展望報(bào)告中，但其大規(guī)模投資舉措已清晰表明：該國正在實(shí)施戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對低碳未來趨勢，并積極布局以緩解電動(dòng)汽車發(fā)展對石油需求的長期沖擊。

石油退，電池進(jìn)

全球電動(dòng)汽車快速普及將加速石油替代。

在石油替代進(jìn)程中，兩大關(guān)鍵領(lǐng)域正逐步逼近臨界點(diǎn)：其一是輕型乘用車市場，其二是重型卡車領(lǐng)域。

在中國，某些應(yīng)用場景下，純電卡車已與柴油卡車實(shí)現(xiàn)總擁有成本持平，2024年電動(dòng)卡車銷量翻番，達(dá)到7.5萬輛，占全球市場的80%以上。

預(yù)計(jì)到2030年，歐美市場的電動(dòng)卡車即使在長途運(yùn)輸領(lǐng)域，其總擁有成本也將與傳統(tǒng)燃油卡車持平。這一突破將顯著推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的石油消費(fèi)量下降。

電池成本作為電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵推動(dòng)力，在2024年延續(xù)了快速下降趨勢。其中中國市場表現(xiàn)尤為突出，電池價(jià)格降幅高達(dá)30%；相比之下，歐美市場的降幅維持在10%至15%之間。

降低關(guān)鍵礦物價(jià)格和提高制造效率，也使電動(dòng)汽車更具吸引力。

在新興市場，中國電動(dòng)汽車憑借更具競爭力的價(jià)格優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了快速的市場滲透。

在泰國市場，電動(dòng)汽車均價(jià)已與傳統(tǒng)燃油車持平；而巴西市場的價(jià)格差距則顯著收窄，從2023年的超100%降至2024年的25%。

同樣，在墨西哥，隨著中國車輛占電動(dòng)汽車銷量的三分之二，溢價(jià)從100%以上降至約50%。

貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展可能會(huì)影響石油替代的速度和規(guī)模。

當(dāng)前，多國已實(shí)施或正考慮對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，這一趨勢正促使中國車企加速開拓多元化出口市場，并增加海外生產(chǎn)基地布局。

盡管油價(jià)走低可能削弱電動(dòng)汽車相對傳統(tǒng)燃油車的成本優(yōu)勢，但綜合來看，電動(dòng)汽車仍將在各類市場條件下保持較強(qiáng)的競爭力。

即使油價(jià)跌至每桶40美元的低位，各主要市場中，家庭充電模式相較傳統(tǒng)燃油車仍能保持顯著的成本優(yōu)勢。

在中國市場，盡管公共快充成本較家庭充電高出約一倍，但電動(dòng)汽車整體仍保持對燃油車的成本優(yōu)勢。

編譯：陳明雪（新能源部）

審校：崔 穎（新能源部）

編輯：陳明雪（新能源部）

能源轉(zhuǎn)型

雙碳觀察