其實比亞迪的對手根本不是國內品牌，而是特斯拉

首先我們要搞清楚一個問題，凱度BrandZ的含金量

簡單來說凱度就是一個數據咨詢公司，只不過它覆蓋了90多個市場以及擁有1億樣本庫成員和20億數據點，而且早在1988年就已經建立了全球各大品牌的數據庫，累計分析5.2億個數據。

無論是站在數據量上還是站在歷史方面，它都要比那些所謂的“排行榜”含金量要多的多的，至少從這個機構給出去的數據可以說的通，投資公司也更信服。

這就好比我們國內的清北畢業證，在擇業的時候基本橫著隨便走，道理差不多。

先問是不是，再說為什么

根據凱度給出的數據庫可以看到，比亞迪在2025最具價值全球品牌--汽車領域之中位列TOP 10，并且連續三年在榜單，相對于去年價值提升43.6%，品牌價值為144億美元

與此同時特斯拉的品牌價值為860.43億

當然特斯拉和比亞迪都存在全球化布局，但因為政策的影響比亞迪并非能夠在所有的海外市場同中國一樣，起碼在當下，在近三年的數據之中比亞迪品牌價值大增，這種肯定話語還是有的。

比亞迪的增速可能要超過特斯拉，我們具體落實到數據層面去看

我們先看國內的數據，在剛剛過去的4月份，比亞迪的銷量為37萬+，與此同時特斯拉在國內的銷量為5.8萬，從這個榜單之中還有一點值得注意，比亞迪這個銷量數據是斷層領先的。

同樣再去看國內的出口數量，畢竟在國內這個市場內卷沒啥意義，都是自己人，走出去才是硬道理，其中比亞迪在4月份的出口數量為7.2萬輛，在整個榜單之中同比是最高的；

中國生產的特斯拉也存在出口，數量為2.9萬輛，至于這個環比，之前沒有出口當然暴增

再來看海外的具體銷量數據，當然還是和特斯拉做類比，畢竟特斯拉是海外市場中最成功的車企，甚至超過了豐田和大眾，沒有之一

具體到歐洲各個國家來看，除了葡萄牙和比利時，幾乎有特斯拉的地方就有比亞迪，有比亞迪的地方就有特斯拉，其中在英國、西班牙以及德國這三個國家比亞迪的數據要遙遙領先于特斯拉，同時左側的藍色數據要更為亮眼一些。

2022年出口量首破5萬輛（5.6萬輛） 2023年同比激增340%至24.3萬輛 2024年同比增長72.3%攀升至41.7萬輛

真實數據就是最好的象征

繼續做數據細化，在歐洲14個國家之中，統計了4月份的銷量數據

這里面我最好奇的就是地圖左上方的冰島，雖然特斯拉和比亞迪的總數據加一起才一百多輛，但對于這個常年溫度在4-5℃的國家，能把新能源車輛推銷出去，也是厲害，同時：

意大利新能源汽車銷量第一品牌，市場占比 10% 在西班牙的銷量增長了644% 英國月銷量同比增長了654%

起碼站在國內的比亞迪車型而言，新技術不斷應用適配，高端技術不斷下放，以及極具性價比和創新的車型涌出，這些都是獲得消費者選擇的原因，同時區結合海外市場的數據來看，人們并非都喜歡特斯拉，而更喜歡的是更適應海外市場的國產品牌。